Los clientes europeos de Volkswagen frustrados

Los clientes europeos de Volkswagen frustrados. Los propietarios europeos de automóviles Volkswagen se sienten frustrados al leer los detalles del acuerdopara compensar a los clientes de la marca en los  Estados Unidos controladores por el escándalo de diesel las emisiones cuandom su espera de una solución entra en su octavo mes.

Los abogados europeos dicen que sus clientes merecen una oferta similar a la que fue anunciado por un juez estadounidense el jueves e incluye la recompra o posibles soluciones a un costo estimado de Volkswagen de más de 10 mil millones$.

Volkswagen ha dicho cerca de 11 millones de automóviles en todo el mundo fueron equipados con software para engañar a las pruebas de emisiones de diesel que están diseñados para limitar las emisiones de NOx se culpa para las enfermedades respiratorias y la contaminación. Lo que se ha bautizado como dieselgate o escándalo diésel

El acuerdo de recompra y la compensación de los Estados Unidos fue anunciado en el contexto de la especulación de que Volkswagen sería incapaz de arreglar los coches para cumplir con estrictas regulaciones de emisiones de Estados Unidos de la EPA.

Por el contrario, Volkswagen prometió a los conductores de Europa, donde los límites de emisiones son más laxas y donde muchos conductores han comprado los coches para las credenciales verdes del fabricante alemán, un arreglo de software rápido de enero que dijo que incluso podría hacer que sus coches más eficientes.

Pero con el Instituto Federal de Transporte de Alemania (KBA) sigue examinando el plan - y otras autoridades siguen investigando - una solución es difícil de alcanzar. La KBA en la actualidad sólo se ha aprobado correcciones por cerca de 100.000 vehículos de los 8,5 millones de afectados en Europa.

Los clientes europeos de Volkswagen frustrados

Los clientes europeos de Volkswagen. Ciudadanos de segunda clase

Muchos abogados Alemania y Reino Unido, que representan a miles de conductores europeos, dijeron el jueves sus clientes merecen el mismo trato. "No puede ser que los clientes alemanes son tratados como clientes de segunda clase", dijo Julius Reiter, abogado de la firma con sede en Düsseldorf Baum Reiter y Collegen. "Ellos son la columna vertebral de la empresa."

Klaus Mueller, el titular de la Federación de Organizaciones de Consumidores de Alemania (VZBV), también instó a Volkswagen ya sea a volver a comprar los coches alemanes afectados u ofrecer a los consumidores 1.000 euros (1.140 dólares).

Los propietarios europeos se sienten menos valorados y agraviados después de ver el trato que se ha dado a los propietarios de vehículos en Estados Unidos. Las autoridades europeas debería tomar nota de como han actuado sus homologas americanas y exigir lo mismo a la marca.

Las soluciones presentadas por Volkswagen en Europa no están claras y el tiempo sigue corriendo.
Volkswagen también se enfrenta a un puñado de demandas de inversionistas en Europa en que se alegan, en parte, que no publicó la información sensible mercado de una manera oportuna.

Las autoridades europeas también le han pedido a Volkswagen que compense a los propietarios europeos de sus coches como lo ha hecho en Estados Unidos. Volkswagen no dice nada.

Volkswagen ha culpado al escándalo en un pequeño grupo de empleados de bajo nivel y ha dicho que cree que su consejo de administración ha cumplido con sus obligaciones de divulgación bajo la ley alemana y los mercados de capitales que las demandas de los inversores alemanes carecen de fundamento. No ha aclarado todavía como se llevo a cabo el engaño. Se ha dicho que surgió de Audi en 2009.

Volkswagen todavía se enfrenta a nuevas luchas en varios frentes en los EE.UU. a pesar de alcanzar un acuerdo para resolver las reclamaciones de los consumidores y los reguladores sobre los vehículos diésel con el software de trucos. Una investigación criminal sigue en curso, y una demanda de múltiples estados por violaciónes de los consumidores y el medio ambiente va a continuar. También se le ha demandado por publicidad engañosa al vender sus coches como "clean diesel" cuando estaban contaminando de más.

En un día como hoy en el que es el día de la tierra toma particular relevancia el dieselgate de Volkswagen y la convierte en foco de atención. Probablemente Volkswagen sea la empresa del automóvil que más ha dañado al medio ambiente en los últimos años. 

Autonews contribuyó al artículo