Estados Unidos quiere que Daimler revise las emisiones de sus coches. Daimler está llevando a cabo una investigación interna de su proceso de certificación de las emisiones de escape de motores diesel en los Estados Unidos a petición del Departamento de Justicia.
Daimler ha estado bajo presión desde que fuera presentada una demanda por los propietarios en los Estados Unidos de vehículos de Mercedes que en febrero afirmó que los modelos diesel de la marca violan las normas de emisiones.
Daimler AG lleva a cabo una investigación interna en cuanto a su proceso de certificación en relación con las emisiones de escape en los Estados Unidos a petición del Departamento de Justicia (DOJ).
Daimler está cooperando plenamente con las autoridades. Daimler en consecuencia investigará los posibles indicios de irregularidades y por supuesto tomar todas las acciones necesarias.
La experiencia de la empresa con las autoridades de Estados Unidos ha demostrado claramente que una comunicación conservadora apoya el diálogo constructivo con las autoridades. Además las acciones de clase se consideran sin mérito y Daimler defenderse contra ellos con todos los medios legales disponibles.
A principios de abril, los propietarios de los vehículos diésel de Mercedes de EE.UU. presentaron una nueva acción, diciendo que los vehículos probablemente contenían un "dispositivo de desactivación" para apagar un sistema destinado a reducir la contaminación de óxidos de nitrógeno en el tubo de escape. El bufete de abogados de Estados Unidos Hagens Berman dijo que las nuevas pruebas habían demostrado que los automóviles Mercedes BlueTEC producen emisiones de óxido de nitrógeno en prácticamente todas las pruebas en carretera que eran mucho más altos que en las pruebas de laboratorio controladas.
Daimler llama a la demanda "sin mérito". La compañía dijo que nombrará a un bufete de abogados para ayudar en la sonda. "Daimler está cooperando plenamente con las autoridades. Daimler en consecuencia investigará los posibles indicios de irregularidades y por supuesto tomar todas las medidas necesarias", dijo la compañía en un comunicado.
Sascha Gommel, un analista con sede en Frankfurt con Commerzbank, dijo en una nota de los inversores hoy. "La investigación puede ser procedimental En cualquier caso, es poco probable que sea un problema en la escala de Volkswagen.".
El analista de Evercore ISI Arndt Ellinghorst dicha petición del Departamento de Justicia podría estar relacionado con algunas acusaciones en Europa que Mercedes está utilizando dispositivos de control de emisiones auxiliares (AECD) para mejorar su eficiencia de combustible.
"En nuestra opinión, estos AECDs no son" dispositivos de trucos 'y cada coche moderno tiene losunocomo parte de su software de gestión del motor, "escribió en un Ellinghorst inversores en cuenta. "Sin embargo, estos AECDs necesitan ser declaradas al certificar los motores. Podría haber sido un problema en el proceso de certificación de Estados Unidos."
Ellinghorst dijo que estaba sorprendido de que el Departamento de Justicia parece estar actuando solo. En el caso de Volkswagen, el Departamento de Justicia trabajó en conjunto con la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB).
"No podría haber sido un problema en el proceso de certificación de Estados Unidos, pero de nuevo, sorprendente para nosotros que el Departamento de Justicia está intensificando por delante sin mencionar la EPA o CARB en nuestra opinión", dijo.
Daimler había dicho previamente a los analistas de BNP Paribas que había sufrido retrasos en obtener la certificación de emisiones para algunas variantes de la GLS Mercedes y vehículos utilitarios deportivos GLC, en función de un examen adicional a raíz del escándalo de VOlkswagen.
El sistema de Mercedes BlueTEC utiliza la urea para ayudar a los gases de escape rid de óxidos nítricos peligrosas para la salud. Es bastante costoso y se utiliza principalmente en los coches más pesados, tales como grandes sedanes y SUVs de Mercedes, que están equipadas con potentes motores diesel.
La investigación del Departamento de Justicia se produce seis meses después de la EPA dijo que revisaría todos los vehículos diesel de poca potencia en los Estados Unidos después de Volkswagen admitido en la instalación de software en los vehículos diesel se vende desde el año 2009 que les permitió emiten hasta 40 veces más contaminación legalmente permisible.
Daimler registró un beneficio neto atribuido de 1.353 millones de euros entre enero y marzo de 2016, lo que representa una disminución del 31%, mientras que su facturación fue de 35.047 millones de euros, un 2% más.
Reuters y Bloomberg contribuyeron a este informe
Daimler ha estado bajo presión desde que fuera presentada una demanda por los propietarios en los Estados Unidos de vehículos de Mercedes que en febrero afirmó que los modelos diesel de la marca violan las normas de emisiones.
Daimler AG lleva a cabo una investigación interna en cuanto a su proceso de certificación en relación con las emisiones de escape en los Estados Unidos a petición del Departamento de Justicia (DOJ).
Daimler está cooperando plenamente con las autoridades. Daimler en consecuencia investigará los posibles indicios de irregularidades y por supuesto tomar todas las acciones necesarias.
La experiencia de la empresa con las autoridades de Estados Unidos ha demostrado claramente que una comunicación conservadora apoya el diálogo constructivo con las autoridades. Además las acciones de clase se consideran sin mérito y Daimler defenderse contra ellos con todos los medios legales disponibles.
A principios de abril, los propietarios de los vehículos diésel de Mercedes de EE.UU. presentaron una nueva acción, diciendo que los vehículos probablemente contenían un "dispositivo de desactivación" para apagar un sistema destinado a reducir la contaminación de óxidos de nitrógeno en el tubo de escape. El bufete de abogados de Estados Unidos Hagens Berman dijo que las nuevas pruebas habían demostrado que los automóviles Mercedes BlueTEC producen emisiones de óxido de nitrógeno en prácticamente todas las pruebas en carretera que eran mucho más altos que en las pruebas de laboratorio controladas.
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| Daimler investigará las emisiones de sus vehículos por exigencia de Estados Unidos |
Daimler llama a la demanda "sin mérito". La compañía dijo que nombrará a un bufete de abogados para ayudar en la sonda. "Daimler está cooperando plenamente con las autoridades. Daimler en consecuencia investigará los posibles indicios de irregularidades y por supuesto tomar todas las medidas necesarias", dijo la compañía en un comunicado.
Sascha Gommel, un analista con sede en Frankfurt con Commerzbank, dijo en una nota de los inversores hoy. "La investigación puede ser procedimental En cualquier caso, es poco probable que sea un problema en la escala de Volkswagen.".
El analista de Evercore ISI Arndt Ellinghorst dicha petición del Departamento de Justicia podría estar relacionado con algunas acusaciones en Europa que Mercedes está utilizando dispositivos de control de emisiones auxiliares (AECD) para mejorar su eficiencia de combustible.
"En nuestra opinión, estos AECDs no son" dispositivos de trucos 'y cada coche moderno tiene losunocomo parte de su software de gestión del motor, "escribió en un Ellinghorst inversores en cuenta. "Sin embargo, estos AECDs necesitan ser declaradas al certificar los motores. Podría haber sido un problema en el proceso de certificación de Estados Unidos."
Ellinghorst dijo que estaba sorprendido de que el Departamento de Justicia parece estar actuando solo. En el caso de Volkswagen, el Departamento de Justicia trabajó en conjunto con la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB).
"No podría haber sido un problema en el proceso de certificación de Estados Unidos, pero de nuevo, sorprendente para nosotros que el Departamento de Justicia está intensificando por delante sin mencionar la EPA o CARB en nuestra opinión", dijo.
Daimler había dicho previamente a los analistas de BNP Paribas que había sufrido retrasos en obtener la certificación de emisiones para algunas variantes de la GLS Mercedes y vehículos utilitarios deportivos GLC, en función de un examen adicional a raíz del escándalo de VOlkswagen.
El sistema de Mercedes BlueTEC utiliza la urea para ayudar a los gases de escape rid de óxidos nítricos peligrosas para la salud. Es bastante costoso y se utiliza principalmente en los coches más pesados, tales como grandes sedanes y SUVs de Mercedes, que están equipadas con potentes motores diesel.
La investigación del Departamento de Justicia se produce seis meses después de la EPA dijo que revisaría todos los vehículos diesel de poca potencia en los Estados Unidos después de Volkswagen admitido en la instalación de software en los vehículos diesel se vende desde el año 2009 que les permitió emiten hasta 40 veces más contaminación legalmente permisible.
Daimler registró un beneficio neto atribuido de 1.353 millones de euros entre enero y marzo de 2016, lo que representa una disminución del 31%, mientras que su facturación fue de 35.047 millones de euros, un 2% más.
Reuters y Bloomberg contribuyeron a este informe
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