Hyundai Mobis aborda el sobrecalentamiento de la batería de los vehículos eléctricos con su nueva tecnología de materiales

 Hyundai Mobis (KRX 012330) anunció el día 18 que ha desarrollado un nuevo material de enfriamiento de celdas de batería para evitar el sobrecalentamiento de la batería durante la carga ultrarrápida de vehículos eléctricos. Hyundai Mobis tiene como objetivo asegurar una tecnología de refrigeración de baterías de clase mundial y comercializarla para mejorar su competitividad en el futuro mercado de la movilidad.

Este material, conocido como "tubo de calor pulsante", está compuesto de aleación de aluminio y refrigerante y se coloca entre las celdas de la batería para reducir la temperatura interna de la batería que aumenta durante la carga rápida. Incluso cuando la generación de calor de la batería aumenta durante la carga ultrarrápida, se espera reducir significativamente el tiempo de carga del vehículo eléctrico mediante la implementación de un sistema de gestión térmica estable capaz de soportar el calor. 

 Hyundai Mobis aborda el sobrecalentamiento de la batería de los vehículos eléctricos con su nueva tecnología de materiales

 

Los heatpipes son conductores térmicos con forma de tubo metálico que mejoran la eficiencia de la transferencia de calor entre dos objetos y son materiales de alta disipación de calor que se utilizan para enfriar dispositivos electrónicos como CPU de computadoras y teléfonos inteligentes. Específicamente, los tubos de calor pulsantes difunden el calor a través de la vibración y la circulación interna del refrigerante, lo que resulta en una degradación mínima del rendimiento debido a la gravedad, incluso cuando se aplican a vehículos en movimiento a alta velocidad. Con un rendimiento de transferencia de calor diez veces mayor en comparación con el aluminio estándar, mueven rápidamente el calor de las celdas de batería sobrecalentadas al exterior.

Normalmente, los sistemas de baterías (BSA) se construyen agregando sistemas de administración de baterías (BMS), ventiladores de refrigeración y varios dispositivos electrónicos a múltiples módulos de baterías (BMA). BMA, que genera energía eléctrica directamente, es un componente a nivel de módulo con múltiples celdas de batería apiladas, y es fundamental optimizar la estructura de enfriamiento para evitar el sobrecalentamiento de las celdas de la batería. Hyundai Mobis colocó con éxito PHP entre cada celda de la batería. Transfirieron rápidamente el calor generado en cada celda a bloques de enfriamiento, controlando así de manera estable la temperatura interna a nivel del módulo.

Hyundai Mobis aplicó un proceso de prensa que permitió la producción continua a gran escala en la etapa de fabricación, simplificando el proceso de fabricación PHP y reduciendo los costos de producción. Además, para facilitar el montaje en baterías de vehículos, logró PHP con un espesor de solo 0,8 mm, que es significativamente más delgado y tiene un área mayor que los heatpipes estándar (aproximadamente 6 mm). Esta mejora en la calidad del producto tiene como objetivo promover la adopción de vehículos

 

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Así,que  Hyundai Mobis (KRX 012330) anunció el día 18 que ha desarrollado un nuevo material de enfriamiento de celdas de batería para evitar el sobrecalentamiento de la batería durante la carga ultrarrápida de vehículos eléctricos.