Tesla Model 3 , seguido del BMW i5 y Hyundai IONIQ 6 son los coches eléctricos con más autonomía media
Tesla Model 3 (498 km), seguido del BMW i5 (489 km) y Hyundai IONIQ 6 (476 km)son los coches eléctricos con más autonomía media
Así, el Tesla Model 3 es una berlina eléctrica de tamaño medio fabricada por Tesla, Inc. Es el coche eléctrico más vendido de todos los tiempos, y con razón. Tiene un diseño elegante, un interior espacioso y una gran autonomía. Parte de 42.990 euros en España. El acabado Long Range cuesta 51.990 € y el acabado Performance, 62.990 €
Por su parte, el BMW i5 es una berlina eléctrica de lujo fabricada por BMW. Es el sucesor del BMW Serie 5 y está disponible en dos niveles de acabado: eDrive40 y M60 xDrive. El BMW i5 eDrive40 empieza en 69.900 euros en España. El M60 xDrive comienza en 109.900 €.
De su lado, el Hyundai IONIQ 6 es una berlina eléctrica de tamaño medio fabricada por Hyundai Motor Company. Es el segundo modelo de la gama de vehículos eléctricos IONIQ, tras el IONIQ 5. El IONIQ 6 se basa en la plataforma modular global eléctrica de Hyundai (E-GMP), en la que también se basan el IONIQ 5 y el Kia EV6. Parte de 43.900 euros en España. El SE Standard Range RWD comienza en 43.900 €, y el SE Long Range RWD comienza en 48.900 €.
El Hyundai IONIQ 6 y el Tesla Model 3 son dos berlinas eléctricas de tamaño medio que ofrecen una gran autonomía y características avanzadas.
El IONIQ 6 tiene un diseño más aerodinámico que el Model 3, lo que ayuda a mejorar su autonomía. El IONIQ 6 también viene de serie con un conjunto de funciones avanzadas de asistencia al conductor, mientras que el Model 3 no.
El Model 3 tiene una aceleración más rápida que el IONIQ 6. El Model 3 Long Range puede ir de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, mientras que el IONIQ 6 SE Standard Range RWD puede ir de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.
Cuando se habla de coche eléctrico, sólo se necesitan el mayor número de kilómetros posible si realmente se puede utilizar para este vehículo principal, la calidad del sonido y el precio que consume y el coste de gestión en condiciones reales.
La respuesta concreta viene de la mano de la nueva edición de "Donde vengo con...", la mayor prueba organizada en Europa de coches eléctricos conducidos en condiciones "reales" promovida por Motor1.com e InsideEVs, que tiene lugar cada año en el Grande Raccordo Anulare de Roma, de 68,2 km. Este "circuito público" en forma de anillo es especialmente adecuado para probar coches, ya que representa una autopista urbana con tráfico variable, en la que se alternan velocidades de crucero de autopista con ralentizaciones repentinas, colas y aceleraciones posteriores. Son condiciones que ponen a prueba la eficacia del motor y la capacidad de recuperación de energía del coche eléctrico.
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11 coches eléctricos al frente
En esta cuarta edición de la iniciación su estado es aquí el testate vetture, tra las últimas novedades del mercado y algunas llegadas a Italia: SUV grand y compatti, sedán clásico, auto americano, cine, coreano, tedesche y un super ammiraglia. . ¿La regla de la prueba? Utilice siempre el coche: comience con 100% de combustible y guíe el coche junto con el coche para circular en sentido contrario (límite de velocidad de 130 o 110 km/h), acceso al aire acondicionado a 22 grados con ventilación automática, puesta a punto, programa Guiado normal y una sola persona a bordo. Se probará automáticamente si concluye cuando la batería alcance el 5%."El objetivo de la prueba es concienciar al público sobre las variables que determinan la autonomía, la eficiencia y los costes de viaje de los coches eléctricos y seguir, a través de estos parámetros, la evolución tecnológica de los productos actualmente disponibles en el mercado. Comprender estos números significa no sólo familiarizarse con el coche eléctrico, sino también comprender qué especificaciones técnicas marcan la diferencia y ayudarle a elegir el modelo que mejor se adapta a sus necesidades", explicó Alessandro Lago , director de Motor1.com e InsideEVs.it..
Los resultados de la prueba: autonomía y consumo real
En comparación con el año pasado, la autonomía media de los coches probados pasó de 571 km (unas 8 vueltas al GRA) para el Lucid Air a 243 km (3,4 vueltas al GRA) para el Lexus RZ. De media, los coches probados mostraron una autonomía real un 28% inferior a la declarada en el ciclo de homologación WLTP.
En el podio de esta clasificación especial se situó el Tesla Model 3 (498 km), seguido de cerca por el BMW i5 (489 km). También por encima de los 400 km de autonomía se situaron el Hyndai IONIQ 6 (476 km), el BYD Seal (452 km), el Kia EV9 (448 km) y el Volkswagen ID.7 (400 km).
Cierran esta clasificación los coches con baterías de menor tamaño: FIAT 600e (282 km), Jeep Avenger (275 km), Toyota bz4X (249 km) y Lexus RX (243 km).
Los datos más interesantes de la prueba se refieren a la eficiencia de cada uno de los vehículos, es decir, el consumo real de energía en kWh por cada 100 kilómetros, del que se derivan los costes de carga, que hemos estimado considerando tanto el coste de la carga en casa (para los que tienen garaje) como la carga en la estación de carga publicada con un plan tarifario medio.
El coche más virtuoso y eficiente es el Tesla Model 3 con 15,1 kWh/100 km por un coste de 10 €/100 km, frente al Hyundai IONIQ 6 con 15,5 kWh y 10,30 € del BMW i5 (16,6 kWh y 11 €). . Tenga en cuenta que el otro es de 18 kWh/100 km y 12 euros o 100 km.
| MODELLO | AUTONOMIA GRA | GIRI DI GRA | AUTONOMIA WLTP | CAPACITA BATTERIA (effettiva) | CONSUMI |
| Lucid Air | 571 km | 7,9 | 839 km | 112 kWh | 19,6 kWh/100 km |
| Tesla Model 3 | 498 km | 6,9 | 629 km | 75,0 kWh | 15,1 kWh/100 km |
| BMW i5 | 489 km | 6,8 | 582 km | 81,2 kWh | 16,6 kWh/100 km |
| Hyundai IONIQ 6 | 476 km | 6,6 | 614 km | 74,0 kWh | 15,5 kWh/100 km |
| BYD Seal | 452 km | 6,3 | 570 km | 82,5 kWh | 18,3 kWh/100 km |
| Kia EV9 | 448 km | 6,2 | 563 km | 96,0 kWh | 21,4 kWh/100 km |
| Volkswagen ID.7 | 400 km | 5,6 | 621 km | 77,0 kWh | 19,3 kWh/100 km |
| Fiat 600e | 282 km | 3,9 | 409 km | 51,0 kWh | 18,1 kWh/100 km |
| Jeep Avenger | 275 km | 3,8 | 401 km | 51,0 kWh | 18,5 kWh/100 km |
| Toyota bZ4X | 249 km | 3,5 | 419 km | 64,0 kWh | 25,7 kWh/100 km |
| Lexus RZ | 243 km | 3,4 | 406 km | 64,0 kWh | 26,3 kWh/100 km |
| MODELLO | CONSUMO GRA | POTENZA | PESO | COSTO PER 100 KM* | COSTO PER 100 KM** |
| Ricarica a casa | Ricarica alla colonnina | ||||
| Tesla Model 3 | 15,1 kWh/100 km | 498 CV | 1.828 kg | 4,10 euro | 10,00 euro |
| Hyundai IONIQ 6 | 15,5 kWh/100 km | 228 CV | 1.910 kg | 4,20 euro | 10,30 euro |
| BMW i5 | 16,6 kWh/100 km | 340 CV | 2.130 kg | 4,50 euro | 11,00 euro |
| Fiat 600e | 18,1 kWh/100 km | 156 CV | 1.520 kg | 4,90 euro | 12,00 euro |
| BYD Seal | 18.3 kWh/100 km | 313 CV | 2.080 kg | 4,90 euro | 12,10 euro |
| Jeep Avenger | 18,5 kWh/100 km | 156 CV | 1.520 kg | 5,00 euro | 12,30 euro |
| Volkswagen ID.7 | 19,3 kWh/100 km | 286 CV | 2.097 kg | 5,20 euro | 12,80 euro |
| Lucid Air | 19,6 kWh/100 km | 831 CV | 2.360 kg | 5,30 euro | 13,00 euro |
| Kia EV9 | 21,4 kWh/100 km | 204 CV | 2.426 kg | 5,80 euro | 14,20 euro |
| Toyota bZ4x | 25,7 kWh/100 km | 218 CV | 2.000 kg | 6,90 euro | 17,10 euro |
| Lexus RZ | 26,3 kWh/100 km | 313 CV | 2.055 kg | 7,10 euro | 17,50 euro |
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Así,que Tesla Model 3 (498 km), seguido del BMW i5 (489 km) y Hyundai IONIQ 6 (476 km)son los coches eléctricos con más autonomía media
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