Toyota acelera sus esfuerzos para que la batería 3R alcance la economía circular

Toyota acelera sus esfuerzos para que la batería 3R : Reducir, Reconstruir/Reutilizar y Reciclar alcance la economía circular

A medida que los vehículos electrificados se generalizan, Toyota Motor Corporation (Toyota) está promoviendo actividades que se centran en la creación de una economía circular, incluido un ecosistema circular para las baterías utilizadas en sus vehículos, de acuerdo con el objetivo más amplio de lograr la neutralidad de carbono.

La circularidad es importante cuando se consideran las etapas de vida de las baterías de automoción y más aún cuando se consideran las baterías utilizadas para los vehículos eléctricos de batería (BEV). Los esfuerzos de Toyota en este espacio incluyen el desarrollo de baterías que ahorren recursos y sean duraderas durante su primera fase de vida, para que los clientes puedan tener tranquilidad mientras conducen sus automóviles durante el período de propiedad. Después de eso, las baterías pueden encontrar una segunda vida en aplicaciones automotrices o no automotrices mediante la reutilización mediante el reenvasado (reconstrucción) para las condiciones de uso previstas. Finalmente, cuando se determina que han llegado al final de su vida útil, la empresa pretende reciclarlos de una manera sostenible que mitigue la cantidad de CO 2 emitida y permita utilizar la mayor cantidad de material posible como alimento para el ganado . para la producción de baterías nuevas.

Para representar el camino de la circularidad, la empresa utiliza la llamada "Batería 3R" y ahora está acelerando esfuerzos relacionados con lo que representan las tres "R": ① Reducir, ② Reconstruir/Reutilizar y ③ Reciclar, a nivel mundial, en colaboración con varios socios, y considerando la disponibilidad de producción local de baterías en cada país y región. Toyota espera que los esfuerzos no sólo apoyen el desarrollo de vehículos sino que también contribuyan a las comunidades locales.

Imagen de la batería 3R de Toyota

① Reducir

Reducir la generación de residuos, incluida la ampliación de la vida útil de la batería.

② Reconstruido y reutilizado

Reconstruido

2da vida como baterías de automoción

Reutilizar

Reutilice las baterías en aplicaciones no automotrices (por ejemplo, estacionarias, de gestión de energía, etc.)

③ Reciclar

Encontrar uso como materiales y recursos reciclados.

Battery 3R es parte de una estrategia ambiental más amplia que Toyota está empleando en todo el mundo. Toyota está enfatizando la implementación de diversas iniciativas relacionadas con el desarrollo de sus vehículos a nivel mundial desde la etapa de diseño, como el reciclaje de recursos, la mejora de la durabilidad y longevidad de los productos y la minimización de residuos, todo lo cual se explica en el informe de Sostenibilidad recientemente actualizado de la compañía . Libro de datos .

En 2020, Toyota formuló el Séptimo Plan de Acción Ambiental de Toyota: Objetivo 2025 , un plan de acción incremental para lograr el Desafío Ambiental de Toyota 2050. Bajo el objetivo 2025, Toyota está acelerando iniciativas ambientales, con un fuerte enfoque en dos iniciativas específicas.

1. Presentamos e implementamos Battery 3R en cinco regiones: Japón, EE. UU., Europa, China y Asia.
2. Con el objetivo de maximizar la recolección y desintoxicación de baterías al final de su vida útil a nivel mundial.

Ejemplos de iniciativas de baterías 3R

① Reducir

Innovación en baterías

A medida que Toyota avanza en sus esfuerzos para introducir BEV de próxima generación en 2026, la compañía está desarrollando baterías de próxima generación que presentan nuevas químicas e incluso nuevas estructuras físicas. Desde mejorar aún más la densidad de energía de las baterías de iones de litio líquidos y adoptar estructuras bipolares para HEV hasta BEV, Toyota está ampliando su línea para ofrecer a los clientes una variedad de opciones, desde baterías populares y de bajo costo hasta baterías avanzadas que buscan un rendimiento aún mayor. .

Mejorar el rendimiento relacionado con la batería de los BEV actuales

Para sus modelos BEV convencionales, como el bZ4X, Toyota está trabajando para mejorar los vehículos, por ejemplo, acortando aún más el tiempo de carga en temperaturas ambiente bajas mediante mejoras en el rendimiento de calentamiento de la batería en climas fríos y ampliando la autonomía de conducción real. reduciendo el consumo de energía y optimizando el control del aire acondicionado, como se ha visto en el mercado japonés.

② Reconstruido y reutilizado

Sistema de almacenamiento de energía de barrido de gran capacidad con baterías para BEV

JERA Co., Inc. y Toyota construyeron un sistema de almacenamiento de energía de barrido de gran capacidad utilizando baterías de propulsión o tracción de vehículos electrificados usados ​​(HEV, PHEV, BEV y FCEV). El sistema construido permite un segundo uso de baterías de vehículos con grandes diferencias en rendimiento y capacidad en una aplicación no automotriz.

Desarrollo y demostración de sistemas de baterías de almacenamiento estacionarias.

Tokyo Electric Power Company Holdings, Inc. (TEPCO HD) y Toyota desarrollaron un sistema de batería de almacenamiento estacionario (1 MW de salida, 3 MWh de capacidad) que combina la tecnología operativa y los estándares de seguridad de TEPCO para baterías de almacenamiento estacionarias y la tecnología de sistema de Toyota para el almacenamiento de vehículos electrificados usados. baterías. Toyota Tsusho Corporation y Eurus Energy Holdings Corporation instalaron este sistema en el parque eólico Eurus Tashirohira, y actualmente se está realizando una prueba de demostración.

② Reconstruido y reutilizado, ③ Reciclar

Iniciativas de baterías híbridas

Actualmente, Toyota inspecciona y vuelve a ensamblar (reconstruye) baterías usadas de hidruro metálico de níquel extraídas de los vehículos HEV en el mercado japonés. Las baterías se reutilizan como baterías estacionarias desde 2013 y para vehículos desde 2014.

Actividades recientes en el extranjero

En Norteamérica, Toyota y Redwood Materials anunciaron recientemente un acuerdo de reciclaje ampliado que tiene como objetivo crear caminos para las baterías automotrices utilizadas en los vehículos electrificados de Toyota que han llegado al final de su primera vida. También se celebró un acuerdo adicional para que Toyota obtenga material activo catódico (CAM) y láminas de cobre anódico de las actividades de reciclaje de Redwood para la futura producción de nuevas baterías para automóviles de Toyota. Estos acuerdos se basan en la colaboración inicial con Redwood anunciada el año pasado para la recolección y el reciclaje de baterías de vehículos híbridos y eléctricos de Toyota. 

Se espera que las necesidades de reciclaje de baterías de automóviles de Toyota crezcan sustancialmente en los próximos años a medida que más vehículos electrificados, como los modelos Prius de primera generación introducidos hace más de 20 años, lleguen al final de su ciclo de vida. Dado que una gran cantidad de la flota de vehículos electrificados de Toyota que se retira se encuentra en California, la instalación de reciclaje de Redwood en Nevada respaldará la cadena de suministro de Toyota en América del Norte, lo que mejorará la sostenibilidad y ayudará a mejorar las mejoras operativas en toda la empresa TMNA ​​para un ecosistema de baterías de circuito cerrado. Se prevé que el ecosistema del ciclo de vida de las baterías de Toyota incluya el reciclaje, la remanufactura y la reutilización de casi cinco millones de unidades operativas, avanzando hacia los objetivos finales de Toyota de neutralidad de carbono para sus operaciones globales para 2035 y neutralidad de carbono para sus vehículos para 2050.


Toyota acordó desarrollar un marco de circuito cerrado que también incluye planes para adquirir material activo catódico (CAM) y láminas de cobre de Redwood como parte de un acuerdo a largo plazo. Según los parámetros del acuerdo, se espera que el material Cathode Active recuperado y producido a partir de las actividades de reciclaje de Redwood alimente material reciclado en la futura producción de nuevas baterías en Toyota Battery Manufacturing, Carolina del Norte (TBMNC). Se prevé que el uso de materiales reciclados ayudará a aumentar el enfoque y la relevancia de las cadenas de suministro nacionales frente a la actual cadena de suministro extensa e intensiva en carbono de las adquisiciones fuera de los Estados Unidos. Toyota planea poner en funcionamiento su planta de fabricación de baterías para automóviles TBMNC de casi 14 mil millones de dólares en 2025.

 Redwood está realizando importantes inversiones para escalar su tecnología e instalaciones para suministrar a los fabricantes de celdas de batería y de automóviles de EE. UU. materiales estratégicos para baterías producidos en el país, por primera vez. Redwood continúa expandiendo sus instalaciones en el norte de Nevada y comenzará la construcción de su segundo Campus de Materiales de Batería, en las afueras de Charleston, Carolina del Sur, a finales de este año. Ambos campus de Redwood reciclarán, refinarán y fabricarán materiales para baterías, con el objetivo de escalar la producción de componentes a 100 GWh al año. Con base en este acuerdo, Redwood proporcionará materiales que incluyan un mínimo de 20 por ciento de níquel reciclado, 20 por ciento de litio reciclado y 50 por ciento de cobalto reciclado en su cátodo y cobre reciclado en su lámina de cobre anódico

 

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