A partir de 2035 podrás comprar superdeportivos, coches artesanales gasolina y diésel

Superdeportivos, coches artesanales gasolina y diésel sí podrás comprarlos a partir de 2035 gracias a la ‘enmienda Ferrari’; una moratoria que Italia, cuna de muchos pequeños fabricantes, negoció con la UE ya en 2021

 

Ferrari 812 Competizione

La ‘enmienda Ferrari’ afecta a dos tipos de vehículos:

• A aquellos fabricados por marcas con producción reducida, de entre 1.000 y 10.000 coches al año (o entre 1.000 y 22.000 furgonetas nuevas al año). Estos vehículos se podrán matricular como nuevos a lo largo de 2035,mientras que sí se verán afectados por la excepción a partir del 1 de enero de 2036. Los que declaren menos de 1 000 vehículos nuevos al año seguirán estando exentos.
• A aquellos vehículos exclusivos o de lujo, fabricados por marcas que matriculen menos de 1.000 vehículos nuevos al año, que no se verán afectadas por la limitación.

Se permitirá la compra de vehículos de segunda mano. De hecho, los coches gasolina y diésel se podrán vender legalmente en toda la UE hasta el 31 de diciembre de 2034 (y podrán circular a partir de entonces siempre que se matriculen antes del 1 de enero de 2035).

También se podrán adqirir los coches clásicos que se encuentren matriculados como vehículos históricos. Aunque la UE aún no se ha pronunciado al respecto de la circulación de estos vehículos a partir de 2035, lo más normal es que, dado su bajo número y su valor como elementos históricos, no sufran ninguna o muy pocas restricciones.

Asimismo los Km0 (ya matriculados) son vehículos de segunda mano, así que incluso podrás comprar un coche con muy pocos kilómetros a lo largo de 2035. 



Cabe señalar, que la nueva legislación traza la senda para reducir a cero en 2035 las emisiones de CO2 de turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos. Habrá también objetivos intermedios de reducción de emisiones para 2030, del 55 % para los automóviles y del 50 % para las furgonetas en comparación con el nivel de 2021, y como una media para el conjunto del parque de vehículos nuevos de la UE. 

El ponente, Jan Huitema (Renew, Países Bajos), hizo las siguientes declaraciones: «Este reglamento impulsará la fabricación de vehículos de emisión cero o de baja emisión. Incluye una revisión ambiciosa de los objetivos para 2030 y 2035, esencial para alcanzar la neutralidad climática en 2050 a más tardar. Estos objetivos aportan claridad a la industria automovilística y estimulan la innovación y la inversión entre los fabricantes de coches. Comprar y conducir coches limpios será más barato, y aparecerá antes un mercado de segunda mano. La conducción sostenible estará por fin al alcance de todos».

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Así,que Superdeportivos, coches artesanales gasolina y diésel sí podrás comprarlos a partir de 2035 gracias a la ‘enmienda Ferrari’; una moratoria que Italia, cuna de muchos pequeños fabricantes, negoció con la UE ya en 2021