El Honda Civic cumple 50 años con 11 generaciones 1972 y más de 27,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Nuevo Civic e: HEV cumple el compromiso de Honda de electrificar todos sus modelos de automóviles estándar en Europa para 2022; y el Type R sigue siendo el punto de referencia para los modelos hatchback de alto rendimiento con tracción delantera
Este año, el icónico Civic de Honda celebra su 50 aniversario. El Civic se desarrolló como un "automóvil para la gente del mundo" y se han vendido más de 27,5 millones de modelos en 170 países desde que se lanzó el modelo en 1972. Con el lanzamiento de la 11.ª generación , comienza la sexta década del modelo, mientras que el Civic continúa. para establecer nuevos puntos de referencia en la clase y superar las expectativas de los clientes en todo el mundo.
La perdurable popularidad del Civic atestigua el trabajo pionero de Honda durante los últimos 50 años. Cada generación ha introducido su propio desarrollo progresivo del diseño original del Civic con tecnologías avanzadas y nuevos niveles de rendimiento, mientras que el modelo ha conservado el mismo propósito que el primer Civic: un automóvil compacto espacioso y económico que es divertido de conducir.
El primer Civic de Honda fue desarrollado como un automóvil global para todos los mercados y es excepcionalmente práctico para la conducción diaria. Fue uno de los primeros modelos de Honda vendidos en Europa y fue inmediatamente elogiado por su diseño compacto y su impresionante bajo consumo de combustible y facilidad de uso. Equipado con un motor CVCC (combustión controlada por vórtice compuesto) revolucionario, el Civic se convirtió en el primer vehículo en cumplir con las normas de emisiones más estrictas del mundo, la Ley de Aire Limpio de 1970, que estableció el estándar para los objetivos de emisiones futuras en la industria automotriz mundial. El Civic de primera generación se fabricó por primera vez en la fábrica japonesa de Suzuka. Se produjeron hasta un millón de modelos durante los primeros cuatro años.
En 1979, el Civic de segunda generación llegó con un motor CVCC-II mejorado, basado en el modelo original, con un motor de 1.3 litros que ofrecía una entrega de energía más suave y era más económico. La gama de modelos también se amplió con un nuevo sedán, hatchback y familiar de 1,5 l. También se introdujo una transmisión manual de cinco velocidades. El modelo introdujo un nuevo diseño distintivo con dos cuadrados trapezoidales que le dieron a la parrilla delantera y los faros un aspecto más angular. Sin embargo, la forma duró poco ya que el Civic aumentó en popularidad y se hizo necesario un nuevo modelo para satisfacer la demanda de automóviles más grandes.
El Civic de tercera generación llegó en 1983 con una distancia entre ejes más amplia y un diseño más angular. Fue entonces cuando se introdujo el método de desarrollo de Honda "Máximo hombre-Mínimo máquina" como un enfoque centrado en las personas basado en el principio de que la tecnología y el diseño tienen como objetivo satisfacer las necesidades del conductor y los pasajeros. Hoy en día, este principio sigue definiendo todos los modelos Honda teniendo en cuenta el espacio y la facilidad de uso para satisfacer las expectativas de los conductores modernos.
Llegó en tres variantes de carrocería: un modelo de tres puertas con una sensación deportiva, un sedán de cuatro puertas más práctico y una camioneta Civic Shuttle de cinco puertas con espacio y facilidad de uso excepcionales. La variante más deportiva Civic Si también se presentó con un motor en línea de cuatro cilindros y 1.6 litros de la serie DOHC.
En 1987, el Civic de cuarta generación introdujo una gama de nuevas opciones de motor con el sistema VTEC (Control electrónico de elevación y sincronización variable de válvulas) de Honda. El ajuste variable de las válvulas revolucionó el motor para ofrecer un mayor rendimiento a altas velocidades y un mejor consumo de combustible a bajas velocidades; como resultado, el Civic ganó numerosos premios.
El Civic de quinta generación le siguió ya en 1991, debutó con una apariencia más delgada y aerodinámica para una apariencia más deportiva, al tiempo que mantuvo las conocidas características cotidianas del automóvil. El Civic de sexta generación fue desarrollado para crear un mejor valor que el resto de la clase. Durante la década de 1990, el menor consumo de combustible y otros factores ambientales se volvieron cada vez más importantes. Por lo tanto, el modelo obtuvo un motor VTEC de nuevo desarrollo. También se equipó por primera vez con "Transmisión Hondamatic", una caja de cambios CVT automática, con transmisión continua pero con el mismo bajo consumo de combustible que una caja de cambios manual.
Con las características dinámicas estándar del modelo estándar como punto de partida, Honda presentó el Civic Type R centrado en el desempeño en 1997.
La séptima generación llegó en 2000 y se convirtió en el primer híbrido de Civic en 2001.
El modelo se convirtió en el automóvil de gasolina de 5 plazas más eficiente en combustible del mundo con un consumo de combustible ultra bajo de 29,5 km / l.
En 2005, el hatchback de estilo futurista de octava generación llegó al mercado europeo, con una parrilla Perspex y detalles triangulares, incluidos los tubos de escape dobles, que hicieron del Civic uno de los autos más distintivos en la carretera. También se convirtió en el primer Civic con Magic Seats de Honda, lo que significa que los asientos traseros se pueden levantar para crear un área de carga elevada. Para lograr esto, los ingenieros de Honda colocaron el tanque de combustible debajo de los asientos delanteros, un punto de partida para crear más espacio en la cabina y una mejor facilidad de uso que todavía se usa en los modelos Honda en la actualidad.
El Civic de novena generación se perfeccionó aún más para crear una solución bien formada para los clientes, incluida la eficiencia líder en su clase. Con un motor 1.6 DTEC actualizado, el automóvil terminó en el Libro de récords mundiales Guinness por "Menor consumo de combustible: los 24 países vecinos de la UE (todos los automóviles)" con un promedio de 2,82 litros cada 100 km (100,31 mpg) en 13 498 km. (8,387 millas) en un viaje de 25 días a través de los 24 países vecinos de la UE.
La décima generación completamente reconstruida llegó en 2015 con la opción de dos motores VTEC TURBO diferentes y que se entregó por primera vez con las funciones avanzadas de seguridad y asistencia al conductor de Honda SENSING. Un chasis más rígido y un mayor rendimiento dinámico crearon la plataforma perfecta para el Civic Type R 2017, que estableció nuevos estándares de rendimiento en semirremolques altamente eficientes. El automóvil fue elogiado en general por su manejo directo, respuesta de aceleración ultrarrápida, alta velocidad máxima, estabilidad y potencia de frenado excepcional, todo lo cual contribuyó a que el Type R estableciera un nuevo récord de velocidad para automóviles con tracción delantera en Nürburgring Nordschleife en Alemania en abril de 2017.
El Civic de 11.ª generación se basa en 50 años de trabajo que combina un rendimiento de alta eficiencia, mayor comodidad en la cabina y una apariencia atractiva con facilidad de uso general. La última variante marca un hito importante para Honda en Europa, ya que es el último modelo en ser electrificado y completa el compromiso "Electric Vision" de Honda Motor Europe de electrificar todos los modelos de automóviles estándar para 2022. Está equipado de serie con la versión más avanzada del El galardonado sistema de propulsión totalmente híbrido e: HEV de la marca, que ofrece una dinámica y un rendimiento atractivos con una economía y una eficiencia impresionantes.
"Desde que la primera generación del Honda Civic recibió tanta atención, el modelo ha sido un ícono para los clientes europeos", dijo Tom Gardner, vicepresidente senior de Honda Motor Europe Ltd. La undécima generación incorpora las características de funcionalidad, facilidad de uso y comodidad del Civic de primera generación. Ha sido diseñado para garantizar que su tren motriz, dirección y suspensión brinden un nivel atractivo de rendimiento, una respuesta dinámica y la retroalimentación que siempre ha sido fundamental para el atractivo del Civic”.
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| El Honda Civic cumple 50 años con 11 generaciones y 27,5 millones de unidades vendidas |
La perdurable popularidad del Civic atestigua el trabajo pionero de Honda durante los últimos 50 años. Cada generación ha introducido su propio desarrollo progresivo del diseño original del Civic con tecnologías avanzadas y nuevos niveles de rendimiento, mientras que el modelo ha conservado el mismo propósito que el primer Civic: un automóvil compacto espacioso y económico que es divertido de conducir.
1972 - 1979 : un Civic para todos
El primer Civic de Honda fue desarrollado como un automóvil global para todos los mercados y es excepcionalmente práctico para la conducción diaria. Fue uno de los primeros modelos de Honda vendidos en Europa y fue inmediatamente elogiado por su diseño compacto y su impresionante bajo consumo de combustible y facilidad de uso. Equipado con un motor CVCC (combustión controlada por vórtice compuesto) revolucionario, el Civic se convirtió en el primer vehículo en cumplir con las normas de emisiones más estrictas del mundo, la Ley de Aire Limpio de 1970, que estableció el estándar para los objetivos de emisiones futuras en la industria automotriz mundial. El Civic de primera generación se fabricó por primera vez en la fábrica japonesa de Suzuka. Se produjeron hasta un millón de modelos durante los primeros cuatro años.
En los años 80: Civic crece
En 1979, el Civic de segunda generación llegó con un motor CVCC-II mejorado, basado en el modelo original, con un motor de 1.3 litros que ofrecía una entrega de energía más suave y era más económico. La gama de modelos también se amplió con un nuevo sedán, hatchback y familiar de 1,5 l. También se introdujo una transmisión manual de cinco velocidades. El modelo introdujo un nuevo diseño distintivo con dos cuadrados trapezoidales que le dieron a la parrilla delantera y los faros un aspecto más angular. Sin embargo, la forma duró poco ya que el Civic aumentó en popularidad y se hizo necesario un nuevo modelo para satisfacer la demanda de automóviles más grandes.
El Civic de tercera generación llegó en 1983 con una distancia entre ejes más amplia y un diseño más angular. Fue entonces cuando se introdujo el método de desarrollo de Honda "Máximo hombre-Mínimo máquina" como un enfoque centrado en las personas basado en el principio de que la tecnología y el diseño tienen como objetivo satisfacer las necesidades del conductor y los pasajeros. Hoy en día, este principio sigue definiendo todos los modelos Honda teniendo en cuenta el espacio y la facilidad de uso para satisfacer las expectativas de los conductores modernos.
Llegó en tres variantes de carrocería: un modelo de tres puertas con una sensación deportiva, un sedán de cuatro puertas más práctico y una camioneta Civic Shuttle de cinco puertas con espacio y facilidad de uso excepcionales. La variante más deportiva Civic Si también se presentó con un motor en línea de cuatro cilindros y 1.6 litros de la serie DOHC.
1987 - 2000: Nuevos estándares de calidad y rendimiento
En 1987, el Civic de cuarta generación introdujo una gama de nuevas opciones de motor con el sistema VTEC (Control electrónico de elevación y sincronización variable de válvulas) de Honda. El ajuste variable de las válvulas revolucionó el motor para ofrecer un mayor rendimiento a altas velocidades y un mejor consumo de combustible a bajas velocidades; como resultado, el Civic ganó numerosos premios.
El Civic de quinta generación le siguió ya en 1991, debutó con una apariencia más delgada y aerodinámica para una apariencia más deportiva, al tiempo que mantuvo las conocidas características cotidianas del automóvil. El Civic de sexta generación fue desarrollado para crear un mejor valor que el resto de la clase. Durante la década de 1990, el menor consumo de combustible y otros factores ambientales se volvieron cada vez más importantes. Por lo tanto, el modelo obtuvo un motor VTEC de nuevo desarrollo. También se equipó por primera vez con "Transmisión Hondamatic", una caja de cambios CVT automática, con transmisión continua pero con el mismo bajo consumo de combustible que una caja de cambios manual.
Con las características dinámicas estándar del modelo estándar como punto de partida, Honda presentó el Civic Type R centrado en el desempeño en 1997.
2001 - 2021: Un Civic para la Generación del Milenio
La séptima generación llegó en 2000 y se convirtió en el primer híbrido de Civic en 2001.
El modelo se convirtió en el automóvil de gasolina de 5 plazas más eficiente en combustible del mundo con un consumo de combustible ultra bajo de 29,5 km / l.
En 2005, el hatchback de estilo futurista de octava generación llegó al mercado europeo, con una parrilla Perspex y detalles triangulares, incluidos los tubos de escape dobles, que hicieron del Civic uno de los autos más distintivos en la carretera. También se convirtió en el primer Civic con Magic Seats de Honda, lo que significa que los asientos traseros se pueden levantar para crear un área de carga elevada. Para lograr esto, los ingenieros de Honda colocaron el tanque de combustible debajo de los asientos delanteros, un punto de partida para crear más espacio en la cabina y una mejor facilidad de uso que todavía se usa en los modelos Honda en la actualidad.
El Civic de novena generación se perfeccionó aún más para crear una solución bien formada para los clientes, incluida la eficiencia líder en su clase. Con un motor 1.6 DTEC actualizado, el automóvil terminó en el Libro de récords mundiales Guinness por "Menor consumo de combustible: los 24 países vecinos de la UE (todos los automóviles)" con un promedio de 2,82 litros cada 100 km (100,31 mpg) en 13 498 km. (8,387 millas) en un viaje de 25 días a través de los 24 países vecinos de la UE.
La décima generación completamente reconstruida llegó en 2015 con la opción de dos motores VTEC TURBO diferentes y que se entregó por primera vez con las funciones avanzadas de seguridad y asistencia al conductor de Honda SENSING. Un chasis más rígido y un mayor rendimiento dinámico crearon la plataforma perfecta para el Civic Type R 2017, que estableció nuevos estándares de rendimiento en semirremolques altamente eficientes. El automóvil fue elogiado en general por su manejo directo, respuesta de aceleración ultrarrápida, alta velocidad máxima, estabilidad y potencia de frenado excepcional, todo lo cual contribuyó a que el Type R estableciera un nuevo récord de velocidad para automóviles con tracción delantera en Nürburgring Nordschleife en Alemania en abril de 2017.
2022: la nueva era del Civic
El Civic de 11.ª generación se basa en 50 años de trabajo que combina un rendimiento de alta eficiencia, mayor comodidad en la cabina y una apariencia atractiva con facilidad de uso general. La última variante marca un hito importante para Honda en Europa, ya que es el último modelo en ser electrificado y completa el compromiso "Electric Vision" de Honda Motor Europe de electrificar todos los modelos de automóviles estándar para 2022. Está equipado de serie con la versión más avanzada del El galardonado sistema de propulsión totalmente híbrido e: HEV de la marca, que ofrece una dinámica y un rendimiento atractivos con una economía y una eficiencia impresionantes.
"Desde que la primera generación del Honda Civic recibió tanta atención, el modelo ha sido un ícono para los clientes europeos", dijo Tom Gardner, vicepresidente senior de Honda Motor Europe Ltd. La undécima generación incorpora las características de funcionalidad, facilidad de uso y comodidad del Civic de primera generación. Ha sido diseñado para garantizar que su tren motriz, dirección y suspensión brinden un nivel atractivo de rendimiento, una respuesta dinámica y la retroalimentación que siempre ha sido fundamental para el atractivo del Civic”.
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El Honda Civic cumple 50 años con 11 generaciones 1972 y más de 27,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo
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