El 20 % del acero laminado entregado a la Unión Europea proviene de Rusia y Ucrania por lo que la guerra podría afectar duramente a los proveedores individuales
Empezando por los productos siderúrgicos y de primera transformación, España apenas importa de Rusia el 1% de todas nuestras importaciones, y otro 1,5% de Ucrania. Pero en el caso ucraniano las importaciones están enfocadas a las chapas cuarto y suponen el 25% del total, por lo que en eso sí es probable que se encuentren interrupciones.
La producción mundial de acero bruto de los 64 países que informan a la Asociación Mundial del Acero (worldsteel) fue de 155,0 millones de toneladas (Mt) en enero de 2022, una disminución del 6,1 % en comparación con enero de 2021.
África produjo 1,2 Mt en enero de 2022, un 3,3 % más que en enero de 2021. Asia y Oceanía produjeron 111,7 Mt, un 8,2 % menos. La CEI produjo 9,0 Mt, un 2,1% más. La UE (27) produjo 11,5 Mt, un 6,8% menos. Europa, Otros produjo 4,1 Mt., un 4,7% menos. Oriente Medio produjo 3,9 Mt, un 16,1% más, América del Norte produjo 10,0 Mt, un 2,5% más. América del Sur produjo 3,7 Mt, un 3,3% menos.
China
produjo un estimado de 81,7 Mt en enero de 2022, un 11,2 % menos que en
enero de 2021. India produjo 10,8 Mt, un 4,7 % más. Japón produjo 7,8 Mt, un 2,1% menos. Estados Unidos produjo 7,3 Mt, un 4,2% más. Se estima que Rusia produjo 6,6 Mt, un 3,3% más. Se estima que Corea del Sur produjo 6,0 Mt, un 1,0% menos. Alemania produjo 3,3 Mt, un 1,4% menos. Turquía produjo 3,2 Mt, un 7,8% menos. Brasil produjo 2,9 Mt, un 4,8% menos. Se estima que Irán produjo 2,8 Mt, un 20,3% más.
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| El 20 % del acero laminado entregado a la Unión Europea proviene de Rusia y Ucrania-World of Steel |
Importaciones de acero desde Rusia y Ucrania
Empezando por los productos siderúrgicos y de primera transformación, España apenas importa de Rusia el 1% de todas nuestras importaciones, y otro 1,5% de Ucrania. Pero en el caso ucraniano las importaciones están enfocadas a las chapas cuarto y suponen el 25% del total, por lo que en eso sí es probable que se encuentren interrupciones.
Es muy distinta la situación europea: la Unión, en 2021, ha importado 9 millones de toneladas de Rusia, la mayor parte semiproductos planos (3,8 millones) y bobinas laminadas en caliente (2 millones). Son el 60% y el 22% de las importaciones totales de cada una de las categorías.
Si se añaden las importaciones de bobina y de chapa cuarto desde Ucrania, parece que los productos planos laminados en caliente sí van a notar esta crisis en el Continente. Será posible encontrar alternativas en el mercado mundial, pero desde luego inicialmente se producirán inconvenientes.
En el caso de las materias primas, nos encontramos en una situación parecida. La UE importa 16,5 y 10,5 millones de toneladas anuales de mineral de hierro desde Ucrania y Rusia, el 29% del total de importaciones. También 1,6 millones de toneladas de prerreducidos de Rusia, el 57% del total. Aquí, España apenas importa mineral de hierro ruso, pero sí el 85% de sus necesidades exteriores de prerreducidos. Vía Unesid
Importaciones de materias primas siderúrgicas desde Rusia y Ucrania
En el caso de las materias primas, nos encontramos en una situación parecida. La UE importa 16,5 y 10,5 millones de toneladas anuales de mineral de hierro desde Ucrania y Rusia, el 29% del total de importaciones. También 1,6 millones de toneladas de prerreducidos de Rusia, el 57% del total. Aquí, España apenas importa mineral de hierro ruso, pero sí el 85% de sus necesidades exteriores de prerreducidos. Vía Unesid
El acero se emplea en vehículos y en motores
El acero eléctrico de alta calidad también ayudará a reducir las pérdidas en el núcleo de los motores eléctricos , mejorando la eficiencia y aumentando la autonomía. La extrema resistencia de los nuevos aceros eléctricos significa que también pueden soportar altos niveles de estrés mecánico, lo que prolonga la vida útil del motor y permite motores más pequeños de alta velocidad que ahorran espacio y peso.Vía worldsteel
En los últimos años, se ha favorecido cada vez más al acero sobre el aluminio como el metal de elección en la construcción de vehículos eléctricos, en gran parte debido a su menor costo y mayor resistencia. Los materiales como los aceros avanzados de alta resistencia desempeñan un papel vital en la reducción del peso del vehículo y, al mismo tiempo, ofrecen una alta protección para los pasajeros.
El fabricante de vehículos eléctricos Tesla, por ejemplo, optó por el acero para su primera oferta de mercado masivo, el Model 3. Otros fabricantes que han optado por el acero en sus vehículos son Nissan, para su modelo Leaf, el automóvil totalmente eléctrico más vendido en todo el mundo, y Volkswagen para el e-Golf.
El fabricante de vehículos eléctricos Tesla, por ejemplo, optó por el acero para su primera oferta de mercado masivo, el Model 3. Otros fabricantes que han optado por el acero en sus vehículos son Nissan, para su modelo Leaf, el automóvil totalmente eléctrico más vendido en todo el mundo, y Volkswagen para el e-Golf.
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