Las ventas de vehículos eléctricos BEV y PHEV registran un total 181,300 unidades , el 22,9% de la participación de mercado total, en octubre de 2021 en Europa , un nuevo récord mensual; el Ford Kuga lideró los PHEV con 3778 unidades un 2306% más, mientras que el Renault ZOE lideró as vetas de los BEV ccon 6438 unidades , un 35% menos; Volkswagen pierde posición por segunda vez en este siglo, ya que Stellantis lo supera; las matriculaciones disminuyeron en un 30% a 790.652 unidades ; la cuota de mercado de los SUV cae al 46,8% ; y el Peugeot 2008 lidera el mercado
Mientras que el segmento de vehículos eléctricos continúa su trayectoria ascendente, los vehículos diésel están luchando por ganar tracción en Europa, con una participación de mercado cayendo a solo el 19%.
Volkswagen Group cayó de la posición de liderazgo en la clasificación de registros mensuales por OEM. Esta es la primera vez desde su formación a principios de este año, que Stellantis supera en ventas al fabricante alemán.
La escasez también está teniendo un impacto directo en el liderazgo de ventas en el mercado europeo. Según los datos de JATO Dynamics, el mes pasado fue la segunda vez, en este siglo, que Volkswagen Group cayó de la posición de liderazgo en la clasificación de registros mensuales por OEM. Esta es la primera vez desde su formación a principios de este año, que Stellantis supera en ventas al fabricante alemán.
El mes pasado, Volkswagen registró una caída del 42% en volumen, con caídas de dos dígitos en todos los países excepto Irlanda. Sus coches compactos y medianos fueron los segmentos más afectados. Muñoz continuó: "Los fabricantes de automóviles se ven obligados a priorizar sus segmentos más vendidos, lo que significa que los pocos semiconductores disponibles se utilizan únicamente para producir SUV y EV"
Octubre fue un mes desafiante para la industria automotriz europea, ya que el total de matriculaciones disminuyó en un 30% a 790.652 unidades debido al impacto continuo de la escasez de automóviles nuevos en los concesionarios.
Como consecuencia de la crisis, hubo un cambio considerable en las clasificaciones por modelo. El Peugeot 2008 aseguró el primer puesto por primera vez desde su introducción en 2013. Stellantis vio a 5 de sus modelos en el top 10, seguido por el grupo Renault con 2 modelos y el grupo Volkswagen, Ford y Hyundai con un modelo cada uno.
El Hyundai Tucson volvió a tener un buen desempeño, un 59% más gracias a la nueva generación. También se obtuvieron buenos resultados mientras que el Volkswagen T-Cross + 10%; BMW X3 + 74%; Kia Sportage y Ceed, + 23% y + 26% respectivamente; Mitsubishi Space Star + 45%; Ford Ecosport + 36%; Tesla Model 3 + 236%; Porsche Macan + 38%; BMW Serie 4 + 31%; Volkswagen Arteon + 103%; Porsche Taycan + 41%; el Lexus UX + 28%.
Entre los últimos lanzamientos, el Opel / Vauxhall Mokka se aseguró un lugar en el top ten de SUV; el C4 se convirtió en el segundo vehículo más vendido de Citreon; El Arkana de Renault vendió más que el Megane y el Kadjar, y el Dacia Spring fue el tercer BEV más vendido, detrás del Renault Zoe y el Volkswagen ID.3
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| Las ventas de vehículos eléctricos alcanzan las 181,300 unidades en octubre de 2021 en Europa-Renault ZOE |
Mientras que el segmento de vehículos eléctricos continúa su trayectoria ascendente, los vehículos diésel están luchando por ganar tracción en Europa, con una participación de mercado cayendo a solo el 19%.
“Como vimos durante la pandemia, la crisis actual ha demostrado ser más una oportunidad que una amenaza para el mercado de vehículos eléctricos en desarrollo. La COP 26 marcó un punto de inflexión significativo para la industria, ya que 24 países y 11 fabricantes de equipos originales se comprometieron a dejar de producir vehículos ICE para 2040, por lo que el cambio hacia los vehículos eléctricos solo se acelerará aún más en los próximos años ", señaló el Analista Global de JATO Dynamics, Felipe Muñoz
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Volkswagen pierde posición por segunda vez en este siglo, ya que Stellantis lo supera |
Volkswagen pierde posición por segunda vez en este siglo, ya que Stellantis lo supera
Volkswagen Group cayó de la posición de liderazgo en la clasificación de registros mensuales por OEM. Esta es la primera vez desde su formación a principios de este año, que Stellantis supera en ventas al fabricante alemán.El mes pasado, Volkswagen registró una caída del 42% en volumen, con caídas de dos dígitos en todos los países excepto Irlanda. Sus coches compactos y medianos fueron los segmentos más afectados. Muñoz continuó: "Los fabricantes de automóviles se ven obligados a priorizar sus segmentos más vendidos, lo que significa que los pocos semiconductores disponibles se utilizan únicamente para producir SUV y EV"
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| Las matriculaciones disminuyeron en un 30% a 790.652 unidades en el mes de octubre de 2021 en Europa |
Las matriculaciones disminuyeron en un 30% a 790.652 unidades en el mes de octubre de 2021 en Europa
Octubre fue un mes desafiante para la industria automotriz europea, ya que el total de matriculaciones disminuyó en un 30% a 790.652 unidades debido al impacto continuo de la escasez de automóviles nuevos en los concesionarios.
"La escasez de semiconductores está demostrando ser tan severa como los cierres de COVID del año pasado. Hemos visto el cierre de fábricas en todo el continente y, en la actualidad, la industria está luchando por encontrar una solución a la crisis de la cadena de suministro " comentó Muñoz
En lo que va de año, el volumen total de los 26 mercados de Europa sigue superando en comparación con 2020, un 2,6% más hasta 9,85 millones de unidades; sin embargo, la brecha se ha reducido una vez más en comparación con el aumento del 7% observado en septiembre
En lo que va de año, el volumen total de los 26 mercados de Europa sigue superando en comparación con 2020, un 2,6% más hasta 9,85 millones de unidades; sin embargo, la brecha se ha reducido una vez más en comparación con el aumento del 7% observado en septiembre
La cuota de mercado de los SUV saltó al 46,8% en octubre
La cuota de mercado de los SUV saltó del 40,7% en octubre de 2020 a un nuevo récord mensual del 46,8% el mes pasado. A diferencia de los segmentos tradicionales, la demanda de SUV ha seguido ganando impulso a medida que los fabricantes despliegan sus nuevas alternativas de vehículos eléctricos. El segmento fue liderado por Volkswagen Group, Stellantis y Hyundai-Kia, pero solo este último registró un crecimiento notablemente fuerte en + 23%, debido a sus últimos lanzamientos. Toyota, en 6 ª posición, también vio aumentar su volumen en un 3%
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| Los 10 vehículos más vendidos en Europa en octubre de 2021 |
Peugeot 2008 lidera el mercado en Europa en octubre de 2021
Como consecuencia de la crisis, hubo un cambio considerable en las clasificaciones por modelo. El Peugeot 2008 aseguró el primer puesto por primera vez desde su introducción en 2013. Stellantis vio a 5 de sus modelos en el top 10, seguido por el grupo Renault con 2 modelos y el grupo Volkswagen, Ford y Hyundai con un modelo cada uno.
El Hyundai Tucson volvió a tener un buen desempeño, un 59% más gracias a la nueva generación. También se obtuvieron buenos resultados mientras que el Volkswagen T-Cross + 10%; BMW X3 + 74%; Kia Sportage y Ceed, + 23% y + 26% respectivamente; Mitsubishi Space Star + 45%; Ford Ecosport + 36%; Tesla Model 3 + 236%; Porsche Macan + 38%; BMW Serie 4 + 31%; Volkswagen Arteon + 103%; Porsche Taycan + 41%; el Lexus UX + 28%.
Entre los últimos lanzamientos, el Opel / Vauxhall Mokka se aseguró un lugar en el top ten de SUV; el C4 se convirtió en el segundo vehículo más vendido de Citreon; El Arkana de Renault vendió más que el Megane y el Kadjar, y el Dacia Spring fue el tercer BEV más vendido, detrás del Renault Zoe y el Volkswagen ID.3
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Así,que las ventas de vehículos eléctricos BEV y PHEV registran un total 181,300 unidades , el 22,9% de la participación de mercado total, en octubre de 2021 en Europa , un nuevo récord mensual.
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