Volvo y Daimler lanzan cellcentric por su compromiso con las celdas de combustible basadas en hidrógeno
Volvo Group y Daimler Truck AG lanzan cellcentric por su compromiso con las celdas de combustible basadas en hidrógeno y acelerar su uso para camiones de largo recorrido y más
Según Daimler Truck AG y Volvo Group, los camiones de pila de combustible puramente eléctricos y basados en hidrógeno se complementarán entre sí dependiendo del caso de uso individual del cliente. La energía de la batería se utilizará más bien para cargas de menor peso y para distancias más cortas, mientras que la energía de pila de combustible tenderá a ser la opción preferida para cargas más pesadas y distancias más largas.
Martin Daum, presidente del consejo de administración de Daimler Truck AG y miembro del consejo de administración de Daimler AG, dice: “Los camiones eléctricos de pila de combustible propulsados por hidrógeno serán clave para permitir el transporte sin emisiones de CO2 en el futuro. En combinación con propulsores eléctricos de batería pura, nos permite ofrecer a nuestros clientes las mejores opciones de vehículos verdaderamente neutrales en emisiones de CO2 a nivel local, según la aplicación. Los camiones eléctricos a batería por sí solos no lo harán posible. Por lo tanto, junto con nuestro socio Volvo Group, estamos completamente comprometidos con nuestra empresa conjunta de celdas de combustible cellcentric y ambos estamos impulsando el desarrollo de la tecnología, así como los preparativos de producción en serie.En cuanto a la infraestructura de hidrógeno necesaria, está claro que el hidrógeno verde es la única forma sensata de avanzar a largo plazo ".
Martin Lundstedt, CEO de Volvo Group, dice: “Nuestra ambición unida es cumplir los objetivos del acuerdo de París de convertirnos en CO2 neutral para 2050 a más tardar. Estamos convencidos de que la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno desempeña un papel fundamental para ayudarnos a alcanzar ese hito. Pero sabemos que hay mucho más por lograr que solo la electrificación de máquinas y vehículos. Es necesario que haya una mayor cooperación entre las partes interesadas públicas y privadas para desarrollar la tecnología y la infraestructura necesarias, por lo que pedimos una acción unida de los responsables políticos y los gobiernos de todo el mundo para ayudarnos a hacer que la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno sea un éxito. Asociaciones como cellcentric son vitales para nuestro compromiso de descarbonizar el transporte por carretera ”.
Por lo tanto, los principales fabricantes de camiones de Europa, también respaldados por Daimler Truck AG y Volvo Group, piden la instalación de alrededor de 300 estaciones de repostaje de hidrógeno de alto rendimiento adecuadas para vehículos pesados para 2025 y de alrededor de 1000 estaciones de repostaje de hidrógeno a más tardar 2030 en Europa. Esta iniciativa conjunta, que utiliza hidrógeno como portador de electricidad verde para impulsar camiones eléctricos en operaciones de larga distancia, es una parte importante de la descarbonización del transporte por carretera.
Dado que los camiones sin emisiones de CO2 son actualmente significativamente más caros que los vehículos convencionales, se necesita un marco de políticas para garantizar la demanda y la asequibilidad. Según Daimler Truck AG y Volvo Group, esto debería incluir incentivos para tecnologías neutrales en CO2 y un sistema de impuestos basado en el contenido de carbono y energía. Un sistema de comercio de emisiones podría ser una opción adicional.
Actualmente, cellcentric está conceptualizando los planes para su producción en serie a gran escala. Se revelarán más detalles y una decisión sobre la ubicación en el transcurso de 2022. Como un paso significativo hacia la producción en serie, los preparativos para la producción en serie se están llevando a cabo en un nuevo sitio en Esslingen cerca de Stuttgart. Paralelamente, cellcentric está ampliando la producción de prototipos en curso.
El objetivo de Daimler Truck AG y Volvo Group es comenzar con las pruebas de los clientes de camiones de celda de combustible en aproximadamente tres años y estar en la producción en serie de camiones de celda de combustible durante la segunda mitad de esta década. Todas las actividades relacionadas con los vehículos se llevan a cabo de forma independiente entre sí, ya que ambas empresas siguen siendo competidoras en todas las gamas de vehículos y productos, y particularmente en las soluciones de integración de pilas de combustible para todos los productos.
El 1 de marzo de 2021 , Daimler Truck AG y Volvo Group formaron cellcentric. Con ese fin, Volvo Group adquirió el 50 por ciento de las participaciones de la sociedad en la existente Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG por aproximadamente EUR 600 millones en efectivo y sin deudas. En noviembre de 2020 , Daimler Truck AG y Volvo Group firmaron un acuerdo vinculante para la empresa conjunta. En abril del mismo año ya se firmó un acuerdo preliminar no vinculante .
Más de 300 expertos altamente especializados trabajan para cellcentric en equipos interdisciplinarios en ubicaciones en Nabern, Stuttgart (Alemania) y Burnaby (Canadá). Hasta ahora se han emitido alrededor de 700 patentes individuales, lo que subraya el papel de liderazgo que desempeña la empresa en lo que respecta al desarrollo tecnológico.
Con el objetivo de convertirse en un fabricante líder mundial de sistemas de pilas de combustible, cellcentric construirá una de las producciones en serie planificadas más grandes de Europa de sistemas de pilas de combustible, y la operación está prevista para comenzar en 2025. Acelerar el despliegue de pilas de combustible de hidrógeno , los dos accionistas de cellcentric piden un marco de política de hidrógeno armonizado de la UE para ayudar a la tecnología a convertirse en una solución comercial viable
Según Daimler Truck AG y Volvo Group, los camiones de pila de combustible puramente eléctricos y basados en hidrógeno se complementarán entre sí dependiendo del caso de uso individual del cliente. La energía de la batería se utilizará más bien para cargas de menor peso y para distancias más cortas, mientras que la energía de pila de combustible tenderá a ser la opción preferida para cargas más pesadas y distancias más largas.
Martin Daum, presidente del consejo de administración de Daimler Truck AG y miembro del consejo de administración de Daimler AG, dice: “Los camiones eléctricos de pila de combustible propulsados por hidrógeno serán clave para permitir el transporte sin emisiones de CO2 en el futuro. En combinación con propulsores eléctricos de batería pura, nos permite ofrecer a nuestros clientes las mejores opciones de vehículos verdaderamente neutrales en emisiones de CO2 a nivel local, según la aplicación. Los camiones eléctricos a batería por sí solos no lo harán posible. Por lo tanto, junto con nuestro socio Volvo Group, estamos completamente comprometidos con nuestra empresa conjunta de celdas de combustible cellcentric y ambos estamos impulsando el desarrollo de la tecnología, así como los preparativos de producción en serie.En cuanto a la infraestructura de hidrógeno necesaria, está claro que el hidrógeno verde es la única forma sensata de avanzar a largo plazo ".
Martin Lundstedt, CEO de Volvo Group, dice: “Nuestra ambición unida es cumplir los objetivos del acuerdo de París de convertirnos en CO2 neutral para 2050 a más tardar. Estamos convencidos de que la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno desempeña un papel fundamental para ayudarnos a alcanzar ese hito. Pero sabemos que hay mucho más por lograr que solo la electrificación de máquinas y vehículos. Es necesario que haya una mayor cooperación entre las partes interesadas públicas y privadas para desarrollar la tecnología y la infraestructura necesarias, por lo que pedimos una acción unida de los responsables políticos y los gobiernos de todo el mundo para ayudarnos a hacer que la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno sea un éxito. Asociaciones como cellcentric son vitales para nuestro compromiso de descarbonizar el transporte por carretera ”.
Por lo tanto, los principales fabricantes de camiones de Europa, también respaldados por Daimler Truck AG y Volvo Group, piden la instalación de alrededor de 300 estaciones de repostaje de hidrógeno de alto rendimiento adecuadas para vehículos pesados para 2025 y de alrededor de 1000 estaciones de repostaje de hidrógeno a más tardar 2030 en Europa. Esta iniciativa conjunta, que utiliza hidrógeno como portador de electricidad verde para impulsar camiones eléctricos en operaciones de larga distancia, es una parte importante de la descarbonización del transporte por carretera.
Dado que los camiones sin emisiones de CO2 son actualmente significativamente más caros que los vehículos convencionales, se necesita un marco de políticas para garantizar la demanda y la asequibilidad. Según Daimler Truck AG y Volvo Group, esto debería incluir incentivos para tecnologías neutrales en CO2 y un sistema de impuestos basado en el contenido de carbono y energía. Un sistema de comercio de emisiones podría ser una opción adicional.
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| Volvo y Daimler lanzan cellcentric por su compromiso con las celdas de combustible basadas en hidrógeno |
Hoja de ruta clara hacia la producción en serie de sistemas de pilas de combustible y camiones de pilas de combustible
Actualmente, cellcentric está conceptualizando los planes para su producción en serie a gran escala. Se revelarán más detalles y una decisión sobre la ubicación en el transcurso de 2022. Como un paso significativo hacia la producción en serie, los preparativos para la producción en serie se están llevando a cabo en un nuevo sitio en Esslingen cerca de Stuttgart. Paralelamente, cellcentric está ampliando la producción de prototipos en curso.
El objetivo de Daimler Truck AG y Volvo Group es comenzar con las pruebas de los clientes de camiones de celda de combustible en aproximadamente tres años y estar en la producción en serie de camiones de celda de combustible durante la segunda mitad de esta década. Todas las actividades relacionadas con los vehículos se llevan a cabo de forma independiente entre sí, ya que ambas empresas siguen siendo competidoras en todas las gamas de vehículos y productos, y particularmente en las soluciones de integración de pilas de combustible para todos los productos.
Empresa conjunta para sistemas de pilas de combustible
El 1 de marzo de 2021 , Daimler Truck AG y Volvo Group formaron cellcentric. Con ese fin, Volvo Group adquirió el 50 por ciento de las participaciones de la sociedad en la existente Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG por aproximadamente EUR 600 millones en efectivo y sin deudas. En noviembre de 2020 , Daimler Truck AG y Volvo Group firmaron un acuerdo vinculante para la empresa conjunta. En abril del mismo año ya se firmó un acuerdo preliminar no vinculante .
Más de 300 expertos altamente especializados trabajan para cellcentric en equipos interdisciplinarios en ubicaciones en Nabern, Stuttgart (Alemania) y Burnaby (Canadá). Hasta ahora se han emitido alrededor de 700 patentes individuales, lo que subraya el papel de liderazgo que desempeña la empresa en lo que respecta al desarrollo tecnológico.
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Así,que Volvo Group y Daimler Truck AG lanzan cellcentric por su compromiso con las celdas de combustible basadas en hidrógeno y acelerar su uso para camiones de largo recorrido y más
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