El plan de infraestructura de Biden de 2,25 billones impulsaría los vehículos eléctricos y la energía limpia

El presidente Joe Biden está pidiendo una inversión radical 2,25 billones de dólares en vehículos eléctricos, energía renovable y la red eléctrica como parte de un plan amplio para impulsar la economía de los EE. UU. mientras se combate el cambio climático.

Los planes del presidente, parte de una infraestructura de 2,25 billones de dólares y un plan de estímulo presentado en Pittsburgh el miércoles, están destinados a catalizar inversiones en una economía de energía limpia y fomentar la tecnología de bajas emisiones necesaria para limitar el calentamiento global.

"Es una inversión única en una generación en Estados Unidos, diferente a todo lo que hemos visto o hecho", dijo Biden en Pittsburgh. "Es grande, sí. Es atrevido, sí. Y podemos hacerlo".

Vehículos eléctricos:174 mil millones de dólares

La segunda mayor cantidad de fondos se destinaría a los vehículos eléctricos, incluidos los reembolsos e incentivos fiscales para las personas que compran los automóviles y los fondos para que los federales intercambien sus propios vehículos a petróleo.

El plan de Biden “permitirá a los fabricantes de automóviles impulsar las cadenas de suministro nacionales desde materias primas hasta piezas, reequipar las fábricas para competir globalmente y apoyar a los trabajadores estadounidenses en la fabricación de baterías y vehículos eléctricos”, dijo la Casa Blanca.

La propuesta también pide subvenciones federales a los gobiernos y corporaciones estatales y locales para construir 500,000 puertos de carga para vehículos eléctricos para 2030.

Biden "utilizará las vastas herramientas de adquisiciones federales para electrificar la flota federal, incluido el Servicio Postal de los Estados Unidos", dice la hoja informativa.

Biden está pidiendo al Congreso que dedique gastos a reembolsos de vehículos eléctricos, puertos de carga y autobuses escolares eléctricos en una búsqueda para alejar a los automovilistas de los automóviles convencionales que funcionan con gasolina. Unos 174.000 millones de dólares en fondos gubernamentales se destinarían a iniciativas de vehículos eléctricos, según una hoja informativa de la Casa Blanca que resume el plan Biden.

Bajo el plan de Biden, también se le pide al Congreso que mantenga incentivos fiscales que alienten a más automovilistas a comprar vehículos eléctricos. Estos créditos fiscales están valorados actualmente en hasta  7,500 doláres por la compra de un vehículo eléctrico. Pero Tesla Inc. y General Motors ya han superado el límite máximo existente de 200.000 por fabricante en el que el valor de esos créditos disminuye gradualmente.


Biden está pidiendo al Congreso que "dé a los consumidores descuentos en los puntos de venta e incentivos fiscales para comprar vehículos eléctricos de fabricación estadounidense, al tiempo que garantiza que estos vehículos sean asequibles para todas las familias y fabricados por trabajadores con buenos trabajos", dijo la Casa Blanca.

La senadora Debbie Stabenow y el representante Dan Kildee, ambos demócratas de Michigan, están trabajando con la Casa Blanca y el liderazgo demócrata en un plan para eliminar el techo de 200,000 vehículos. Otro posible cambio incluye una mejor orientación del crédito a los automovilistas de ingresos medios y bajos, un cambio que fue parte de los planes fiscales de la campaña de Biden, según el Centro de Política Fiscal, que los analizó el año pasado.

La Alianza para la Innovación Automotriz, una asociación comercial que representa a General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen y otros fabricantes de automóviles importantes, dijo que está comprometida a trabajar hacia un futuro con cero emisiones de carbono que incluya un cambio a los vehículos eléctricos. Sus miembros, que también incluyen algunos proveedores y empresas de tecnología, planean invertir 250.000 millones de dólares en electrificación de vehículos para 2023.

El grupo, junto con la Asociación de Fabricantes de Equipos y Motores y la UAW,  al presidente, en la que describía un “ enfoque integral ”para acelerar la adopción de vehículos eléctricos mientras se mantiene la competitividad de los EE. UU. en el desarrollo e implementación de esas tecnologías.

"Las naciones que lideran el desarrollo y la adopción de este tipo de tecnologías también van a dar forma a las cadenas de suministro y la creación de empleo, definir estándares globales y potencialmente remodelar los mercados internacionales", dijo John Bozzella, director ejecutivo de la alianza, durante una llamada con reporteros. "Esta es una oportunidad para afirmar el liderazgo estadounidense, ganar en el mercado y apoyar a los trabajadores estadounidenses, y eso es realmente lo que queremos seguir trabajando con la administración Biden y en el Congreso".

Sin eliminación gradual de ICE

El plan de Biden no exige la eliminación gradual de los vehículos que funcionan con gasolina, dijo a Reuters un funcionario de la Casa Blanca el miércoles.

Varios legisladores estadounidenses han pedido a Biden que siga el ejemplo de California, que anunció el año pasado que planeaba poner fin a la venta de nuevos vehículos de pasajeros a gasolina en 2035. Un funcionario de la Casa Blanca confirmó que el plan "no tiene una eliminación gradual". y no hay una fecha específica en este momento ".

A muchos legisladores y dirigentes sindicales les preocupa que la eliminación paulatina de los vehículos a gasolina pueda diezmar los trabajos de automoción.

Rory Gamble, presidente de la UAW, dijo en un comunicado el miércoles que "los trabajadores sufrirán desproporcionadamente si no hacemos la transición a una economía verde de la manera correcta".

Agregó que "la realidad es que tenemos un largo camino por recorrer en cuanto a tecnología de baterías, infraestructura de reabastecimiento de combustible y, lo que es más importante, demanda del mercado para hacer con éxito esta transición a los vehículos eléctricos".

La asesora climática de la Casa Blanca, Gina McCarthy, realizó una llamada el miércoles con altos ejecutivos automotrices para discutir el plan.

La propuesta del presidente fue recibida con frialdad por los conservadores y los principales grupos empresariales.

"Si va a haber aumentos masivos de impuestos y billones más agregados a la deuda nacional, no es probable", dijo el senador republicano Mitch McConnell de Kentucky, el líder de la minoría, un día después de que Biden lo llamara para informarle sobre la propuesta.

El plan de infraestructura de Biden de 2,25 billones impulsaría los vehículos eléctricos y la energía limpia

Pagando por ello

Biden está ignorando una promesa de campaña de aumentar los impuestos a las personas ricas, al menos por ahora, sin ninguno de los aumentos esperados en la tasa marginal máxima o el impuesto a las ganancias de capital.

En cambio, el plan aumentaría la tasa impositiva corporativa del 21 por ciento al 28 por ciento y cambiaría el código tributario para cerrar las lagunas que permiten a las empresas trasladar sus ganancias al extranjero, según un documento informativo de 25 páginas publicado por la Casa Blanca.

Biden dijo que el objetivo no era "apuntar" a los ricos, sino abordar las divisiones y la desigualdad agravadas por la pandemia.

El plan distribuiría el costo de los proyectos en un período de ocho años y apunta a pagarlo durante 15 años, sin aumentar la deuda del país en el largo plazo, dijo un alto funcionario de la administración.

Neil Bradley, vicepresidente ejecutivo y director de políticas del grupo comercial más grande del país, la Cámara de Comercio de Estados Unidos, dijo que si bien la organización comparte el sentido de urgencia de Biden en la infraestructura, su plan está "peligrosamente equivocado".

"Nos oponemos firmemente a los aumentos de impuestos generales propuestos por la administración que frenarán la recuperación económica y harán que Estados Unidos sea menos competitivo a nivel mundial, exactamente lo contrario de los objetivos del plan de infraestructura", dijo Bradley.

Energia limpia

La iniciativa de Biden también otorgaría una extensión de 10 años a los créditos fiscales que han sido una bendición para los proyectos de energía eólica, solar y otras energías renovables. Su plan, que requiere la aprobación del Congreso, también haría reembolsables esos créditos fiscales por energía limpia, una de las llamadas opciones de pago directo que los desarrolladores han buscado a medida que se agota el financiamiento de capital fiscal.

Los partidarios de la extensión argumentan que la naturaleza históricamente impredecible de los créditos fiscales los ha vuelto menos efectivos e insistieron en que la consistencia es necesaria para impulsar proyectos de energía renovable. Vía autonews

Así,que el presidente Joe Biden está pidiendo una inversión radical 2,25 billones de dólares en vehículos eléctricos, energía renovable y la red eléctrica como parte de un plan amplio para impulsar la economía de los EE. UU. mientras se combate el cambio climático.