Toyota desarrolla un módulo de sistema de pila de combustible empaquetado para promover la utilización de hidrógeno hacia el logro de la neutralidad de carbono que integra componentes principales como la pila de pilas de combustible en un paquete compacto, lo que lo hace fácilmente adaptable a una variedad de productos
Toyota Motor Corporation ( Toyota ) ha desarrollado un producto que empaqueta un sistema de celda de combustible (FC) en un módulo compacto y planea comenzar a venderlo en la primavera de 2021 o más tarde. El nuevo módulo será utilizado fácilmente por empresas que están desarrollando y fabricando productos FC para una amplia variedad de aplicaciones, incluida la movilidad, como camiones, autobuses, trenes y barcos, así como generadores estacionarios (en lo sucesivo, "empresas de productos FC"). .
Dado que en los últimos años se han adoptado diversas políticas para la utilización de hidrógeno en cada país y región, muchas empresas han ido entrando en el mercado una tras otra. Como resultado, la necesidad de tecnologías de hidrógeno y FC ha aumentado en una variedad de aplicaciones.
Además de su esfuerzo por popularizar los FCEV, Toyota continuará fortaleciendo sus iniciativas como proveedor de sistemas FC para promover la utilización de hidrógeno a través de la popularización de productos FC junto con varias empresas de productos FC con el objetivo de reducir las emisiones de CO 2 para reducir el calentamiento global y contribuir al logro de la neutralidad de carbono.
Toyota ha estado tomando varias iniciativas para la creación de una sociedad del hidrógeno, como vender el FCEV "Mirai" y el autobús FCEV "SORA", vender sistemas FC a empresas de productos FC, así como permitir el uso libre de regalías de su FCEV. licencias de patentes relacionadas. A través de estas experiencias, la empresa ha aprendido que muchas empresas involucradas en productos de FC en una variedad de industrias están buscando sistemas de FC que puedan adaptarse fácilmente a sus propios productos.
Por lo tanto, para abordar estas necesidades, Toyota ha desarrollado un producto que empaqueta productos individuales relacionados con el sistema FC de Toyota Mirai de segunda generación con un rendimiento mejorado, como la pila FC, así como componentes que manejan el suministro de aire, suministro de hidrógeno, refrigeración y control de potencia, en un solo módulo compacto. El nuevo módulo está disponible en cuatro modelos: un tipo vertical (Tipo I) y un tipo horizontal (Tipo II), con una potencia nominal de 60 kW u 80 kW.
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| Toyota desarrolla un módulo de sistema de pila de combustible empaquetado para uso del hidrógeno |
Dado que en los últimos años se han adoptado diversas políticas para la utilización de hidrógeno en cada país y región, muchas empresas han ido entrando en el mercado una tras otra. Como resultado, la necesidad de tecnologías de hidrógeno y FC ha aumentado en una variedad de aplicaciones.
Además de su esfuerzo por popularizar los FCEV, Toyota continuará fortaleciendo sus iniciativas como proveedor de sistemas FC para promover la utilización de hidrógeno a través de la popularización de productos FC junto con varias empresas de productos FC con el objetivo de reducir las emisiones de CO 2 para reducir el calentamiento global y contribuir al logro de la neutralidad de carbono.
Toyota ha estado tomando varias iniciativas para la creación de una sociedad del hidrógeno, como vender el FCEV "Mirai" y el autobús FCEV "SORA", vender sistemas FC a empresas de productos FC, así como permitir el uso libre de regalías de su FCEV. licencias de patentes relacionadas. A través de estas experiencias, la empresa ha aprendido que muchas empresas involucradas en productos de FC en una variedad de industrias están buscando sistemas de FC que puedan adaptarse fácilmente a sus propios productos.
Por lo tanto, para abordar estas necesidades, Toyota ha desarrollado un producto que empaqueta productos individuales relacionados con el sistema FC de Toyota Mirai de segunda generación con un rendimiento mejorado, como la pila FC, así como componentes que manejan el suministro de aire, suministro de hidrógeno, refrigeración y control de potencia, en un solo módulo compacto. El nuevo módulo está disponible en cuatro modelos: un tipo vertical (Tipo I) y un tipo horizontal (Tipo II), con una potencia nominal de 60 kW u 80 kW.
Descripción general del módulo FC
Los valores son valores objetivo y están sujetos a cambios.
Los valores son valores objetivo y están sujetos a cambios.
Toyota desarrolló el módulo FC utilizando tecnologías que cultivó a través del desarrollo de FCEV durante muchos años, así como el conocimiento y la experiencia acumulados en una variedad de entornos de uso en todo el mundo y utilizados en Mirai. La siguiente sección describe las características específicas del módulo:
1.-Línea de productos altamente versátil y alta instalabilidad
- El nuevo módulo tiene un amplio rango de voltaje (400 a 750 V) y se puede conectar directamente a un instrumento eléctrico existente provisto de un motor, inversor y batería, etc., gracias a un convertidor elevador FC dedicado incorporado que simplifica el desarrollo y fabricación de productos FC. Además, la modularización del sistema mejora enormemente la comodidad.
- Los cuatro modelos de módulos se pueden combinar según la aplicación, adaptándose de manera flexible al nivel de salida y la cantidad de espacio de instalación disponible.
- La modularización elimina la necesidad de crear diseños para la instalación individual de componentes relacionados con el sistema FC y para conectar componentes individuales. También integra y reduce la cantidad de ubicaciones en las que el módulo debe conectarse a un dispositivo, lo que permite una fácil instalación.
2.-Excelente seguridad / confiabilidad y estructura de soporte para su tranquilidad durante el uso
- Para garantizar la seguridad relacionada con el uso de hidrógeno y alta tensión, se implementaron las contramedidas cultivadas durante el desarrollo de vehículos electrificados como FCEV y HEV. Estas medidas se basan en el enfoque básico de garantizar que el hidrógeno no se escape y, en el caso improbable de que ocurra alguna fuga, garantizar su detección y parada inmediatas.
- El módulo fue diseñado para funcionar en una amplia gama de entornos operativos, asegurando el funcionamiento del sistema a baja o alta temperatura, a mayor altitud donde el nivel de oxígeno es menor y en aplicaciones que implican vibración.
- Cuando las empresas de productos FC deciden utilizar el módulo, tienen la opción de solicitar el apoyo de ingenieros altamente experimentados para determinar la distribución y el diseño óptimos de acuerdo con el ahorro de combustible, la duración del uso y el costo de funcionamiento, etc.
3.-Excelente desempeño básico (alto rendimiento y eficiencia económica)
- Aprovechando las características del sistema compacto Toyota FC, que eliminó el humidificador al hacer circular el agua generada durante la generación de energía dentro de la pila FC, el nuevo módulo ha logrado una densidad de salida de nivel superior de clase mundial por unidad de volumen.
- Los requisitos de mantenimiento del nuevo módulo son simples y poco frecuentes, lo que ayuda a reducir el costo total, desde la adquisición y el uso hasta la eliminación.
Así,que Toyota desarrolla un módulo de sistema de pila de combustible empaquetado para promover la utilización de hidrógeno hacia el logro de la neutralidad de carbono queintegra componentes principales como la pila de pilas de combustible en un paquete compacto, lo que lo hace fácilmente adaptable a una variedad de productos
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