Volkswagen Group Components es el proveedor central del primer SUV totalmente eléctrico de la marca el Volkswagen ID.4 y aporta alrededor del 40 por ciento del valor agregado total,alrededor de 10 puntos porcentuales más que un modelo comparable con un propulsor convencional.
Los modelos actuales y futuros basados en MEB son los impulsores más importantes del cambio hacia la movilidad eléctrica en las plantas de Componentes del Grupo Volkswagen. Thomas Schmall, director general de la unidad independiente, ve a su equipo bien preparado para los trastornos de gran alcance: “La alta proporción de valor añadido de nuestros componentes en los vehículos de las marcas del grupo es una medida de nuestra competitividad. Por lo tanto, estamos respaldando la ofensiva electrónica del Grupo y demostrando que tomamos las decisiones de producto correctas con la realineación. Volkswagen Group Components está en camino de convertirse en uno de los mayores fabricantes de componentes electrónicos automotrices del mundo ".
Al mismo tiempo, la planta de Tianjin está produciendo accionamientos eléctricos para el mercado chino. Esto convierte a Volkswagen Group Components en uno de los mayores fabricantes del mundo de este importante componente para vehículos eléctricos.
En las próximas semanas, también se pondrá en funcionamiento en Salzgitter una planta piloto para el reciclaje de baterías viejas de alto voltaje. Los metales y las materias primas valiosas se recuperan de las baterías, que ya no se pueden reprocesar ni reutilizar. El objetivo es una tasa de recuperación prospectiva de más del 90 por ciento.
Indicador de competitividad
La unidad de negocio emprendedora independiente es responsable del desarrollo y fabricación de componentes estratégicos para las marcas del Grupo. Como pionero en la transformación de la industria, se ha centrado constantemente en productos innovadores y competitivamente escalables para la movilidad del mañana desde 2015. Hoy, el componente produce componentes centrales en ubicaciones internacionales para el SUV eléctrico Volkswagen ID.4, que se ofrecerá en Alemania, China y en el futuro en los EE. UU.Los modelos actuales y futuros basados en MEB son los impulsores más importantes del cambio hacia la movilidad eléctrica en las plantas de Componentes del Grupo Volkswagen. Thomas Schmall, director general de la unidad independiente, ve a su equipo bien preparado para los trastornos de gran alcance: “La alta proporción de valor añadido de nuestros componentes en los vehículos de las marcas del grupo es una medida de nuestra competitividad. Por lo tanto, estamos respaldando la ofensiva electrónica del Grupo y demostrando que tomamos las decisiones de producto correctas con la realineación. Volkswagen Group Components está en camino de convertirse en uno de los mayores fabricantes de componentes electrónicos automotrices del mundo ".
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| Volkswagen Group Components suministra componentes esenciales para Volkswagen ID.4 |
KASSEL: Planta de control para el accionamiento eléctrico
La planta de componentes de Kassel suministra los accionamientos eléctricos y piezas de plataforma para el ID.4 y otros vehículos MEB para Europa y América del Norte. En el transcurso de la transformación, la mayor ubicación de fabricación de engranajes del grupo también se ha especializado en la construcción de accionamientos eléctricos. Los elementos centrales, rotor y estator, se suministran desde la planta de componentes de Salzgitter. Las carcasas de motores, engranajes e intermedios se fabrican en las ubicaciones de Hannover, Poznań y Kassel. Junto con la caja de cambios de 1 velocidad de Kassel, se combinan todos los componentes del accionamiento eléctrico.Al mismo tiempo, la planta de Tianjin está produciendo accionamientos eléctricos para el mercado chino. Esto convierte a Volkswagen Group Components en uno de los mayores fabricantes del mundo de este importante componente para vehículos eléctricos.
BRAUNSCHWEIG: Nuevo centro de competencia en sistemas de baterías
El sistema de baterías para el MEB se fabrica en las instalaciones de Braunschweig. Además de la experiencia en la construcción y ensamblaje de componentes de chasis, se ha agregado otra: aquí se incluye el desarrollo de sistemas de baterías de alto voltaje y software para sus unidades de control en todo el grupo. Al mismo tiempo, el sistema de batería también se está fabricando en la ubicación china de Foshan.SALZGITTER: Plan para el futuro
En ninguna ubicación de componentes el tema de la transformación está más presente que en Salzgitter. Por un lado, aquí se crean el rotor y el estator de los componentes elementales para impulsar el ID.4 y otros modelos MEB. Por otro lado, Volkswagen Group Components está agrupando el conocimiento y la competencia en tecnología de baterías en todo el grupo con el Centro de excelencia de la celda de batería (CoE) en la ubicación. Se está promoviendo un mayor desarrollo de las tecnologías de producción y celdas de batería con laboratorios piloto de producción y análisis. Justo al lado, en cooperación con el fabricante sueco de baterías Northvolt AB, la primera fábrica de celdas de batería de la empresa conjunta Northvolt Zwei se construirá en 2024.En las próximas semanas, también se pondrá en funcionamiento en Salzgitter una planta piloto para el reciclaje de baterías viejas de alto voltaje. Los metales y las materias primas valiosas se recuperan de las baterías, que ya no se pueden reprocesar ni reutilizar. El objetivo es una tasa de recuperación prospectiva de más del 90 por ciento.
Volkswagen of America, Inc., anunció las cifras de economía de combustible para el SUV eléctrico ID.4 2021. Los modelos ID.4 1st Edition y Pro tienen un alcance estimado por la EPA de 250 millas con una sola carga. La economía de combustible estimada por la EPA para conducir en la ciudad es de 104 MPGe; La conducción en carretera tiene una potencia de 89 MPGe y la combinación de ciudad / carretera a 97 MPGe
Así,que Volkswagen Group Components es el proveedor central del primer SUV totalmente eléctrico de la marca el Volkswagen ID.4 y aporta alrededor del 40 por ciento del valor agregado total,alrededor de 10 puntos porcentuales más que un modelo comparable con un propulsor convencional.
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