El Toyota FT-86 Open Concept de 2013, es la versión convertible del GT86

 

El Toyota FT-86 Open Concept está basado en el  GT86, con el que  Toyota celebró el regreso de la alegría de las formas rápidas y el placer de la conducción deportiva en 2011, porque esto es lo que representaba la combinación de un motor delantero boxer compacto de altas revoluciones y la clásica tracción trasera en un coupé deportivo ligero. Pero aún más endorfinas fueron liberadas por el Toyota FT-86 Open Concept, que presentó como emocionante versión convertible del GT86 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. El público y la prensa celebraron el elegante 2 + 2 asientos con capota eléctrica como un nuevo rey del sol y, sin embargo, el concepto siguió siendo un hermoso sueño. Sin embargo, el estudio de las series cortas demostró cuán rígida y robusta fue la estructura del ágil GT86. Hoy en día el FT-86 Open Concept es una de las estrellas de la Colección Toyota, la única colección de vehículos en las instalaciones de Toyota Alemania.

Este descapotable se convertiría en una obra de arte automovilístico y, como un estudio conceptual al aire libre perfectamente conformado, debía probar las reacciones del público ante un posible modelo de producción y, al mismo tiempo, subrayar el potencial dinámico del Toyota GT86. El Toyota FT-86 Open Concept sorprendió en el estreno no sólo con una capota de tela de varias capas y, por consiguiente, bien aislada, sino también con suficiente espacio en la parte trasera para el techo de tela plegado, lo que sólo hace que el maletero sea apto para viajar. Sobre todo, la capota no interfería con las líneas aerodinámicas y potentes del coche deportivo; en cuanto a la silueta, el cabriolet cerrado y el coupé se veían casi idénticos. De hecho, ya se había tenido en cuenta una posible versión convertible en el diseño del Toyota GT86

El Toyota FT-86 Open Concept de 2013, es la versión convertible del GT86

Por el contrario, el equipo de desarrollo de Toyota bajo la dirección del diseñador jefe Tetsuya Tada incluso logró una relación potencia/peso comparativamente sobresaliente en el Open Concept de 147 kW / 200 CV como los 6,3 kilogramos del GT86. El centro de gravedad del GT86, ya extremadamente bajo gracias al motor bóxer, también se redujo aún más por la capota textil ligera. Mientras que el techo de tela del estudio convertible era de un azul marino deportivo, similar al de los coches deportivos de primera clase de procedencia occidental, la carrocería blanca puramente brillante y el interior anunciaban las preferencias japonesas. El blanco es el color clásico de los coches del Lejano Oriente, y el glamour de las victorias en las carreras también se transmitía a través de las alfombras amarillas doradas del suelo y las costuras doradas de los asientos de cuero. Al mismo tiempo, los materiales utilizados y los detalles artísticamente diseñados reflejaban la influencia de renombrados estudios de diseño italianos de la metrópoli de la moda de Milán, el centro de la creatividad en la región de la Alta Moda, donde muchos de los descapotables más bellos del mundo tienen sus formas más completas.

Volviendo al concepto de conducción del FT-86 Open Concept, que se correspondía con el del coupé deportivo GT86, recargando así el viejo mito "Hachi-Roku", como los japoneses llaman al número 86. En 1983 se eliminó el Toyota Corolla con el código de desarrollo AE86 para la piel de gallina, porque estas máquinas de deriva estaban equipadas con todo lo que aceleraba el pulso de los aficionados a los coches deportivos. Aunque el Corolla ya tenía tracción delantera en ese momento, Toyota eligió la clásica tracción trasera combinada con un motor de 16 válvulas de altas revoluciones para los coupés deportivos AE86, que pesaban alrededor de 950 kilogramos. Estos veloces y bien equilibrados coches deportivos, en Japón también conocidos como Levin y Sprinter Trueno, se convirtieron rápidamente en campeones de la deriva de muchas series de carreras. Hasta el día de hoy, el número "86" en Japón goza de una reputación icónica comparable a la del "911" en Alemania. Lo que les faltaba a los fans de Hachi-Roku era sólo una versión convertible. Por lo tanto, Toyota lo presentó en forma del FT-86 Open Concept, que, al igual que los tubos de escape producidos en la serie GT86, tenía 86 milímetros de diámetro como referencia al código de tipo - y al diámetro y la carrera del boxer de cuatro cilindros, que también medía 86 milímetros cada uno.

Desafortunadamente, el mercado de los coches deportivos abiertos estaba en fuerte declive cuando el Toyota Open Concept debutó. No obstante, los automóviles deportivos Toyota con código de tipo 86 lograron trasladar al siglo XXI la doctrina del puro placer de conducir, que se remonta al pionero de todos los superdeportivos japoneses, el Toyota 2000GT de 1965. Sin embargo, ahora es el momento de despedirse del exitoso Toyota GT86, cuya producción se interrumpió en la primavera de 2020. El ADN del diseño de los coupés deportivos comprimidos con capó largo, carrocería compacta y pista ancha, los genes de la competición y la combinación de un potente motor delantero y tracción trasera se encuentran ahora en el Toyota GR Supra (consumo de combustible combinado: 7,5-6,3 l / 100 km, emisiones de CO2 combinadas: 170-143 g / km). El concepto abierto FT-86 está en la colección Toyota bajo la alrededor de un total de 75 hitos de seis décadas uno de los más destacados

Así que el Toyota FT-86 Open Concept está basado en el GT86, con el que  Toyota celebró el regreso de la alegría de las formas rápidas y el placer de la conducción deportiva en 2011, porque esto es lo que representaba la combinación de un motor delantero boxer compacto de altas revoluciones y la clásica tracción trasera en un coupé deportivo ligero.