Ford ayudó a los estudiantes de Clemson a construir el primer automóvil autónomo de la universidad, el Deep Orange, para ayudar a la próxima generación de ingenieros
Patrocinado por Ford, Deep Orange 10 asignó a los estudiantes la tarea de diseñar un prototipo de vehículo autónomo en funcionamiento, uno que resultó ser el primero construido en Clemson. No fue suficiente simplemente desarrollar un automóvil que pudiera conducirse solo .Los estudiantes también tuvieron que diseñar y crear una experiencia de usuario innovadora, lo que los llevó a considerar cómo la comodidad de conducción, el control por voz y gestos y otros elementos pueden mejorar los viajes de los clientes potenciales.
A lo largo del curso, se reunieron con los estudiantes de forma regular para realizar revisiones de diseño y realizar sesiones de intercambio de ideas para generar nuevas ideas. Los estudiantes obtuvieron una comprensión del ciclo completo de diseño de vehículos, además de una experiencia crítica sobre cómo pensar en los problemas cuando lo que está construyendo con sus manos no coincide con lo que imaginó en un entorno de diseño virtual. Aquí hay algunos aspectos destacados antes de la próxima revelación del vehículo.
Jugando con el espacio: El equipo de Clemson tenía mucho espacio para ser creativo con sus conceptos de diseño de interiores, y ciertamente no decepcionó. Concebido como un vehículo de uso personal, el interior fue diseñado para sentirse como una sala de estar sobre ruedas, con asientos enfrentados y puertas corredizas que se abren al entrar y salir. Una pantalla de proyección interior también mostraría información como opciones de navegación o música.
Apuntar en la dirección correcta: para facilitar aún más las decisiones de estacionamiento, el equipo de Clemson tuvo la novedosa idea de permitir que los pasajeros den comandos basados en voz y gestos. Un pasajero podría señalar y decir que se estacione en el lado izquierdo del vehículo, por ejemplo, y el automóvil seguiría adelante y buscaría un lugar para estacionar en ese lado. No solo es una idea inteligente, sino que en la era COVID-19 también reduciría la necesidad de más interfaces táctiles.
Monitoreo para la comodidad: un elemento clave de la experiencia interior involucra la comodidad de los pasajeros, y los estudiantes querían incluir formas para que el vehículo autónomo ajuste su comportamiento si las personas en el interior se marean por movimiento. El equipo propuso monitorear cómo se sentían las personas usando camisetas inteligentes y evaluaciones de mareos, e incorporó la capacidad del vehículo para ajustar su velocidad si los pasajeros se sentían incómodos.
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Trabajar con los estudiantes no solo los ayuda a prepararlos para una carrera exitosa en la industria automotriz, sino que también mantiene a Ford a la vanguardia de la investigación de vanguardia y el pensamiento creativo. Colaboran regularmente con universidades de todo el país para fomentar el crecimiento de los estudiantes y hacer avanzar la investigación en una variedad de áreas, desde el desarrollo de algoritmos autónomos hasta el estudio de nuevos materiales de fabricación.
Durante los últimos años, Ford ha estado trabajando con estudiantes del programa automotriz Deep Orange de la Universidad de Clemson. Ahora en su duodécimo año, Deep Orange es un programa de maestría de dos años que enseña con la práctica: reúne a los estudiantes en equipos y los desafía a diseñar y construir un automóvil conceptual completamente funcional. Al trabajar en colaboración entre ellos, los profesores y los veteranos de la industria como los de Ford, los estudiantes pueden ver de primera mano cómo un automóvil pasa del concepto a la realidad.
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| Ford ayuda a construir a los estudiantes de Clemson el Deep Orange, un coche autónomo |
Patrocinado por Ford, Deep Orange 10 asignó a los estudiantes la tarea de diseñar un prototipo de vehículo autónomo en funcionamiento, uno que resultó ser el primero construido en Clemson. No fue suficiente simplemente desarrollar un automóvil que pudiera conducirse solo .Los estudiantes también tuvieron que diseñar y crear una experiencia de usuario innovadora, lo que los llevó a considerar cómo la comodidad de conducción, el control por voz y gestos y otros elementos pueden mejorar los viajes de los clientes potenciales.
A lo largo del curso, se reunieron con los estudiantes de forma regular para realizar revisiones de diseño y realizar sesiones de intercambio de ideas para generar nuevas ideas. Los estudiantes obtuvieron una comprensión del ciclo completo de diseño de vehículos, además de una experiencia crítica sobre cómo pensar en los problemas cuando lo que está construyendo con sus manos no coincide con lo que imaginó en un entorno de diseño virtual. Aquí hay algunos aspectos destacados antes de la próxima revelación del vehículo.
Jugando con el espacio: El equipo de Clemson tenía mucho espacio para ser creativo con sus conceptos de diseño de interiores, y ciertamente no decepcionó. Concebido como un vehículo de uso personal, el interior fue diseñado para sentirse como una sala de estar sobre ruedas, con asientos enfrentados y puertas corredizas que se abren al entrar y salir. Una pantalla de proyección interior también mostraría información como opciones de navegación o música.
Autonomía real: los estudiantes pueden haber perfeccionado la experiencia del cliente para su concepto, pero aún tenían que desarrollar y construir un vehículo que pudiera conducirse solo, lo cual no es una tarea fácil. Usando un carrito de golf como uno de sus prototipos, el equipo probó las capacidades de su software de estacionamiento, incluso logrando que el vehículo detecte y maniobre correctamente en situaciones de estacionamiento en paralelo.
Apuntar en la dirección correcta: para facilitar aún más las decisiones de estacionamiento, el equipo de Clemson tuvo la novedosa idea de permitir que los pasajeros den comandos basados en voz y gestos. Un pasajero podría señalar y decir que se estacione en el lado izquierdo del vehículo, por ejemplo, y el automóvil seguiría adelante y buscaría un lugar para estacionar en ese lado. No solo es una idea inteligente, sino que en la era COVID-19 también reduciría la necesidad de más interfaces táctiles.
Monitoreo para la comodidad: un elemento clave de la experiencia interior involucra la comodidad de los pasajeros, y los estudiantes querían incluir formas para que el vehículo autónomo ajuste su comportamiento si las personas en el interior se marean por movimiento. El equipo propuso monitorear cómo se sentían las personas usando camisetas inteligentes y evaluaciones de mareos, e incorporó la capacidad del vehículo para ajustar su velocidad si los pasajeros se sentían incómodos.
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Así, que Ford ayudó a los estudiantes de Clemson a construir el primer automóvil autónomo de la universidad para ayudar a la próxima generación de ingenieros
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