El Mercedes-AMG Petronas F1 Team ocupa la primera fila en el Tuscan GP 2020 en el circuito de Mugello
El Mercedes-AMG Petronas F1 Team cierra la primera fila en el circuito de Mugello ya que Lewis obtuvo su 95ª pole position en la Fórmula Uno - su séptima de la temporada de F1 de 2020 y la primera en el Gran Premio de Toscana y Valtteri perdió la pole por sólo 0,059s, asegurando la P2 en la parrilla - habiendo abortado su última vuelta Q3 después de una doble bandera amarilla en el primer sector; además el tiempo de la pole de Lewis de 1:15.144 establece un nuevo récord en Mugello; y ambos pilotos comenzarán el Gran Premio de Toscana de 2020 con el neumático blando.
Estoy tan feliz de estar aquí arriba. Ha sido un fin de semana difícil, para ser honesto. Esta es una pista fenomenal y es muy desafiante. Vas por las curvas 6, 7, 8 y 9 a unos 275 a 285 km/h y la fuerza de gravedad que estamos aplicando es una locura. Valtteri ha sido más rápido que yo durante todo el fin de semana, así que he estado trabajando duro en segundo plano para intentar mejorar mis líneas y la puesta a punto. Y finalmente, conseguí la vuelta que necesitaba en la Q3. El viento aumentó un poco para la segunda vuelta, por lo que no pude ir más rápido, pero la primera vuelta fue lo suficientemente buena. Valtteri hizo un gran trabajo y me ha presionado mucho, así que me alegro de haber podido coger el ritmo una vez que llegué a la clasificación. Tengo ganas de que llegue mañana, será difícil en una pista tan rápida, pero eso también debería hacerlo bastante interesante.
Es decepcionante perder la pole, especialmente por un margen tan pequeño y después de que tuve que abortar mi última vuelta. Las banderas amarillas definitivamente obstaculizaron mi calificación, ya que aún me quedaba mucho por hacer en la última vuelta y estaba esperando el momento de hacerlo bien. La primera carrera estuvo bien pero no fue perfecta, así que estaba deseando volver, pero no tuve la oportunidad. Llegando al fin de semana, pensamos que sería casi imposible adelantar aquí pero durante la práctica, hemos visto lo ancha que es la pista y las diferentes líneas que puedes tomar en las curvas. Por lo tanto, tengo la esperanza de poder llevar la lucha a Lewis mañana y tener una buena batalla. Hay una larga carrera hasta la curva 1 también, así que veremos qué pasa.
Estoy muy contento con un 1-2 en la clasificación y con el bloqueo de la primera fila. Esta es una pista muy rápida y fluida, así que la clasificación fue espectacular, como esperábamos. Tenemos todos los ingredientes para una carrera emocionante mañana, con los dos Red Bulls detrás de nosotros y también es genial ver a Ferrari en su Gran Premio número 1.000 con un coche en P5. Estamos volando un poco a ciegas para la carrera, ya que es una pista nueva para la F1. Nuestros largos recorridos en la práctica no fueron tan largos, así que todavía hay algunas incógnitas. Tendremos que ver cómo duran los neumáticos y si será una o dos paradas, pero hay algunas opciones estratégicas y será interesante ver cómo se desarrolla todo. Tengo muchas ganas de hacer una buena carrera mañana.
Bien hecho a Lewis en otra fantástica pole position, es difícil hacer la vuelta aquí con tantas curvas interconectadas, pero dio un gran paso durante la noche y estuvo dando vueltas fuertes toda la sesión. Fue una frustrante vuelta final para Valtteri; había encontrado un buen tiempo comparado con su penúltima carrera al salir de la curva 3 pero tuvo que abandonar la vuelta debido a las banderas amarillas. Valtteri ha sido fuerte aquí desde el principio, así que estaba frustrado por no tener la oportunidad de terminar la vuelta, pero al menos su primera vuelta en la sesión final fue lo suficientemente buena para asegurar la primera fila. Esto es lo más cercano que hemos visto a Red Bull en todo el año en la calificación y eso normalmente se traduce en que estén cerca en la carrera. También tienen dos autos al frente, lo que les dará algunas opciones más. Espero que sea una carrera interesante; es bastante dura para los neumáticos y hay bastantes estrategias que terminan siendo similares en el tiempo de carrera, así que creo que veremos algo de variedad arriba y abajo de la parrilla en la elección de los neumáticos y el número de paradas.
Tanto una estrategia de una como de dos paradas son posibles, pero como siempre, los equipos intentarán completar la carrera con una sola parada: especialmente los que están entre los 10 primeros de la parrilla (todos partiendo del compuesto blando).
Sobre el papel, una carrera de dos paradas es en realidad un poco más rápida para la carrera de 59 vueltas. El más rápido de dos paradas consiste en dos períodos de 19 vueltas con el neumático blando más un período de 21 vueltas en el medio amarillo (quizás en el período intermedio). El segundo más rápido de dos paradas usa solo un período en el suave de 16 vueltas, luego dos períodos en el medio de 21 y 22 vueltas, respectivamente.
Según los neumáticos que los pilotos tienen disponibles, el one-stop es un poco más lento pero muy marginal en desgaste: comenzar con el neumático blando y luego cambiar al blanco duro en la vuelta 22. Esta es la estrategia que siguen los 10 primeros en la parrilla. parece probable que vaya a por.
La estrategia más lenta, pero más flexible, de un solo paso será una estrategia de dureza media, cambiando los neumáticos en la vuelta 26. Como siempre, todas estas estrategias pueden usar los neumáticos en un orden diferente, dependiendo de las circunstancias individuales de la carrera.
Diversas fortunas en la clasificación para la Scuderia Ferrari en Toscana - Gran Premio de Ferrari 1000, que comienza mañana a las 15.10 en el circuito internacional de Mugello. Charles logró asegurar un súper quinto lugar en la parrilla, mientras que Sebastian Vettel comenzará desde atrás en la séptima fila en el puesto 14, sin haber logrado pasar a la Q3.
Q1. Todos los equipos optaron por utilizar neumáticos blandos de inmediato, ya que definitivamente fueron los más rápidos hasta ahora en una sola vuelta en esta pista. Sebastian hizo un 1'17 ”343, mientras que Charles bajó a un 1'17” 048, no lo suficientemente rápido como para estar seguro de llegar a la Q2. Habiendo esperado a que corrieran más autos y gomas en la pista, los dos SF1000 volvieron a salir con otro juego de neumáticos nuevos. En ese momento, Seb estaba en el puesto 18 pero entró en los 15 que pasan, con un 1'17 ”072. Charles mejoró a 1'16 ”698.
Q2. Nuevamente los pilotos de la Scuderia salieron en Softs con Seb el primero en marcar un tiempo en su auto número 5, con un 1'17 ”006, mientras que Charles luego hizo un buen 1'16” 324. Luego, los conductores entraron en boxes para otro conjunto de nuevos Softs para abordar otra carrera. Vettel mejoró a 1'16 ”858 pero no iría más lejos ya que estaba 14º, mientras que Leclerc no pudo superar su tiempo anterior, pero estuvo a salvo hasta la Q3 en el octavo lugar.
Q3. En la parte final para arreglar las cinco filas superiores, Charles primero salió con caucho usado, dejando su único juego restante de Softs nuevos para cuando la pista estuviera en su punto más pulido. Sin embargo, especialmente en una vuelta rápida, los neumáticos nuevos marcan una gran diferencia, por lo que Charles no pudo hacer más que un modesto 1'17 ”739. Una vez que el SF1000 número 16 fue equipado con los nuevos neumáticos, Charles mejoró a 1'16 ”270, el quinto más rápido.
Momento especial. Como se mencionó, Ferrari comenzará su milésimo Gran Premio mañana a las 15.10 horas. Como parte de las celebraciones por este hito, poco antes de las 14:00 horas, el estudiante de Ferrari Driver Academy (FDA), Mick Schumacher, saldrá a la pista al volante del F2004 que condujo su padre Michael el año en que ganó el campeonato mundial por última vez.
Así, que el Mercedes-AMG Petronas F1 Team cierra la primera fila en el circuito de Mugello ya que Lewis obtuvo su 95ª pole position en la Fórmula Uno - su séptima de la temporada de F1 de 2020 y la primera en el Gran Premio de Toscana y Valtteri perdió la pole por sólo 0,059s, asegurando la P2 en la parrilla - habiendo abortado su última vuelta Q3 después de una doble bandera amarilla en el primer sector; además el tiempo de la pole de Lewis de 1:15.144 establece un nuevo récord en Mugello; y ambos pilotos comenzarán el Gran Premio de Toscana de 2020 con el neumático blando.
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Lewis Hamilton logra la pole position para el Mercedes-AMG Petronas F1 Team en el Tuscan GP 2020 |
Lewis Hamilton en el Tuscan GP 2020
Estoy tan feliz de estar aquí arriba. Ha sido un fin de semana difícil, para ser honesto. Esta es una pista fenomenal y es muy desafiante. Vas por las curvas 6, 7, 8 y 9 a unos 275 a 285 km/h y la fuerza de gravedad que estamos aplicando es una locura. Valtteri ha sido más rápido que yo durante todo el fin de semana, así que he estado trabajando duro en segundo plano para intentar mejorar mis líneas y la puesta a punto. Y finalmente, conseguí la vuelta que necesitaba en la Q3. El viento aumentó un poco para la segunda vuelta, por lo que no pude ir más rápido, pero la primera vuelta fue lo suficientemente buena. Valtteri hizo un gran trabajo y me ha presionado mucho, así que me alegro de haber podido coger el ritmo una vez que llegué a la clasificación. Tengo ganas de que llegue mañana, será difícil en una pista tan rápida, pero eso también debería hacerlo bastante interesante.
Valtteri Bottas en el Tuscan GP 2020
Es decepcionante perder la pole, especialmente por un margen tan pequeño y después de que tuve que abortar mi última vuelta. Las banderas amarillas definitivamente obstaculizaron mi calificación, ya que aún me quedaba mucho por hacer en la última vuelta y estaba esperando el momento de hacerlo bien. La primera carrera estuvo bien pero no fue perfecta, así que estaba deseando volver, pero no tuve la oportunidad. Llegando al fin de semana, pensamos que sería casi imposible adelantar aquí pero durante la práctica, hemos visto lo ancha que es la pista y las diferentes líneas que puedes tomar en las curvas. Por lo tanto, tengo la esperanza de poder llevar la lucha a Lewis mañana y tener una buena batalla. Hay una larga carrera hasta la curva 1 también, así que veremos qué pasa.
Toto Wolff en el Tuscan GP 2020
Estoy muy contento con un 1-2 en la clasificación y con el bloqueo de la primera fila. Esta es una pista muy rápida y fluida, así que la clasificación fue espectacular, como esperábamos. Tenemos todos los ingredientes para una carrera emocionante mañana, con los dos Red Bulls detrás de nosotros y también es genial ver a Ferrari en su Gran Premio número 1.000 con un coche en P5. Estamos volando un poco a ciegas para la carrera, ya que es una pista nueva para la F1. Nuestros largos recorridos en la práctica no fueron tan largos, así que todavía hay algunas incógnitas. Tendremos que ver cómo duran los neumáticos y si será una o dos paradas, pero hay algunas opciones estratégicas y será interesante ver cómo se desarrolla todo. Tengo muchas ganas de hacer una buena carrera mañana.
Andrew Shovlin
Bien hecho a Lewis en otra fantástica pole position, es difícil hacer la vuelta aquí con tantas curvas interconectadas, pero dio un gran paso durante la noche y estuvo dando vueltas fuertes toda la sesión. Fue una frustrante vuelta final para Valtteri; había encontrado un buen tiempo comparado con su penúltima carrera al salir de la curva 3 pero tuvo que abandonar la vuelta debido a las banderas amarillas. Valtteri ha sido fuerte aquí desde el principio, así que estaba frustrado por no tener la oportunidad de terminar la vuelta, pero al menos su primera vuelta en la sesión final fue lo suficientemente buena para asegurar la primera fila. Esto es lo más cercano que hemos visto a Red Bull en todo el año en la calificación y eso normalmente se traduce en que estén cerca en la carrera. También tienen dos autos al frente, lo que les dará algunas opciones más. Espero que sea una carrera interesante; es bastante dura para los neumáticos y hay bastantes estrategias que terminan siendo similares en el tiempo de carrera, así que creo que veremos algo de variedad arriba y abajo de la parrilla en la elección de los neumáticos y el número de paradas.
Posibles estrategias de carrera con los neumáticos según Pirelli en el Tuscan GP 2020
| CONDUCTOR | HORA | COMPUESTO |
|---|---|---|
| Hamilton | 1 min 15,144 s | SOFT C3 NUEVO |
| Bottas | 1 min 15,203 s | SOFT C3 NUEVO |
| Verstappen | 1 min 15,509 s | SOFT C3 NUEVO |
| Albon | 1 min 15,954 s | SOFT C3 NUEVO |
| Leclerc | 1 min 16,270 s | SOFT C3 NUEVO |
| Pérez | 1 min 16,311 s | SOFT C3 NUEVO |
| Paseo | 1 min 16,356 s | SOFT C3 NUEVO |
| Ricciardo | 1 min 16,543 s | SUAVE C3 USADO |
| Sainz | 1 min 17,870 s | SUAVE C3 USADO |
| Ocon | - |
| EL MEJOR TIEMPO POR COMPUESTO HASTA AHORA | ||
|---|---|---|
| COMPUESTO | CONDUCTOR | HORA |
| DIFÍCIL C1 | Hamilton | 1 min 18,299 s |
| MEDIO C3 | Verstappen | 1 min 17,116 s |
| SUAVE C3 | Hamilton | 1 min 15,144 s |
Dado que Mugello es un circuito completamente nuevo en el que no es tan fácil adelantar, con altas velocidades y espacios reducidos, la estrategia será de suma importancia: especialmente porque se espera que el desgaste y la degradación de los neumáticos sean bastante altos. Esa degradación, en el neumático blando rojo en particular, será clave para la estrategia.
Tanto una estrategia de una como de dos paradas son posibles, pero como siempre, los equipos intentarán completar la carrera con una sola parada: especialmente los que están entre los 10 primeros de la parrilla (todos partiendo del compuesto blando).
Sobre el papel, una carrera de dos paradas es en realidad un poco más rápida para la carrera de 59 vueltas. El más rápido de dos paradas consiste en dos períodos de 19 vueltas con el neumático blando más un período de 21 vueltas en el medio amarillo (quizás en el período intermedio). El segundo más rápido de dos paradas usa solo un período en el suave de 16 vueltas, luego dos períodos en el medio de 21 y 22 vueltas, respectivamente.
Según los neumáticos que los pilotos tienen disponibles, el one-stop es un poco más lento pero muy marginal en desgaste: comenzar con el neumático blando y luego cambiar al blanco duro en la vuelta 22. Esta es la estrategia que siguen los 10 primeros en la parrilla. parece probable que vaya a por.
La estrategia más lenta, pero más flexible, de un solo paso será una estrategia de dureza media, cambiando los neumáticos en la vuelta 26. Como siempre, todas estas estrategias pueden usar los neumáticos en un orden diferente, dependiendo de las circunstancias individuales de la carrera.
- Estrategia. Todos los pilotos usaron el neumático blando P Zero Red de principio a fin de la calificación, por lo que los 10 primeros comenzarán con este compuesto. Después de la primera temporada, hay varias opciones. Con un nuevo circuito y un estrecho margen entre uno y dos frentes, mañana podría haber una variedad de tácticas de carrera bastante diferentes, lo que podría marcar una diferencia crucial.
- Coches de seguridad. Mugello es una pista de la vieja escuela con pequeñas áreas de escorrentía que no perdonan los errores. Dadas las dos banderas rojas durante la FP2 de ayer, un coche de seguridad podría ser muy posible mañana, y las estrategias del equipo deben estar preparadas para reaccionar ante eso.
- Max Verstappen. El piloto de Red Bull también ha sido consistentemente rápido durante todo el fin de semana hasta ahora, capaz de igualar de cerca a Mercedes tanto en calificación como en ritmo de carrera
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| Ferrai en el Tuscan GP 2020 |
GRAN PREMIO DE TOSCANA FERRARI 1000 - DIVERSAS FORTUNAS EL SÁBADO
Diversas fortunas en la clasificación para la Scuderia Ferrari en Toscana - Gran Premio de Ferrari 1000, que comienza mañana a las 15.10 en el circuito internacional de Mugello. Charles logró asegurar un súper quinto lugar en la parrilla, mientras que Sebastian Vettel comenzará desde atrás en la séptima fila en el puesto 14, sin haber logrado pasar a la Q3.
Q1. Todos los equipos optaron por utilizar neumáticos blandos de inmediato, ya que definitivamente fueron los más rápidos hasta ahora en una sola vuelta en esta pista. Sebastian hizo un 1'17 ”343, mientras que Charles bajó a un 1'17” 048, no lo suficientemente rápido como para estar seguro de llegar a la Q2. Habiendo esperado a que corrieran más autos y gomas en la pista, los dos SF1000 volvieron a salir con otro juego de neumáticos nuevos. En ese momento, Seb estaba en el puesto 18 pero entró en los 15 que pasan, con un 1'17 ”072. Charles mejoró a 1'16 ”698.
Q2. Nuevamente los pilotos de la Scuderia salieron en Softs con Seb el primero en marcar un tiempo en su auto número 5, con un 1'17 ”006, mientras que Charles luego hizo un buen 1'16” 324. Luego, los conductores entraron en boxes para otro conjunto de nuevos Softs para abordar otra carrera. Vettel mejoró a 1'16 ”858 pero no iría más lejos ya que estaba 14º, mientras que Leclerc no pudo superar su tiempo anterior, pero estuvo a salvo hasta la Q3 en el octavo lugar.
Q3. En la parte final para arreglar las cinco filas superiores, Charles primero salió con caucho usado, dejando su único juego restante de Softs nuevos para cuando la pista estuviera en su punto más pulido. Sin embargo, especialmente en una vuelta rápida, los neumáticos nuevos marcan una gran diferencia, por lo que Charles no pudo hacer más que un modesto 1'17 ”739. Una vez que el SF1000 número 16 fue equipado con los nuevos neumáticos, Charles mejoró a 1'16 ”270, el quinto más rápido.
Momento especial. Como se mencionó, Ferrari comenzará su milésimo Gran Premio mañana a las 15.10 horas. Como parte de las celebraciones por este hito, poco antes de las 14:00 horas, el estudiante de Ferrari Driver Academy (FDA), Mick Schumacher, saldrá a la pista al volante del F2004 que condujo su padre Michael el año en que ganó el campeonato mundial por última vez.
Así, que el Mercedes-AMG Petronas F1 Team cierra la primera fila en el circuito de Mugello ya que Lewis obtuvo su 95ª pole position en la Fórmula Uno - su séptima de la temporada de F1 de 2020 y la primera en el Gran Premio de Toscana y Valtteri perdió la pole por sólo 0,059s, asegurando la P2 en la parrilla - habiendo abortado su última vuelta Q3 después de una doble bandera amarilla en el primer sector; además el tiempo de la pole de Lewis de 1:15.144 establece un nuevo récord en Mugello; y ambos pilotos comenzarán el Gran Premio de Toscana de 2020 con el neumático blando.
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