En 2019 se venderán 15 millones de vehículos en Europa por el Brexit , aranceles y los objetivos de CO2 según ACEA

En 2019 se venderán 15 millones de vehículos en Europa por el los estrictos objetivos de CO2 y el riesgo de un Brexit sin acuerdo según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA)

Aunque 2018 fue el quinto año consecutivo de crecimiento, el ritmo de crecimiento se ha desacelerado significativamente en los últimos años, lo que representa un ligero aumento de solo 0.1% en 2018 (comparado con + 9.3% en 2015). Para 2019, ACEA espera, en el mejor de los casos, un mercado de automóviles estable en la UE, con una tasa de crecimiento inferior al 1%.

"Teniendo en cuenta este pronóstico de crecimiento inestable, tendremos que hacer todo lo posible para salvaguardar la competitividad de nuestra industria, teniendo en cuenta algunos de los principales desafíos que tenemos por delante", señaló el presidente de ACEA, Carlos Tavares

"Esto incluye cumplir con los estrictos objetivos de CO2 para automóviles y camionetas, tanto para 2020 como para los objetivos posteriores a 2020 acordados recientemente, la posibilidad inminente de un Brexit sin acuerdo y la amenaza siempre presente de aranceles para las importaciones de automóviles en Estados Unidos" añadió Taveres

Tavares ACEA

En gran parte debido a la continua disminución en las ventas de diesel, que se están compensando principalmente por un aumento en las ventas de automóviles de gasolina (casi seis puntos y medio porcentuales el año pasado), las primeras indicaciones sugieren que 2018 fue el segundo año consecutivo donde las emisiones de CO2 de los automóviles nuevos aumentaron. 

En este contexto, cumplir con los futuros objetivos de CO2 requerirá una mayor aceptación en el mercado de los automóviles eléctricos y otros vehículos de potencia alternativa de lo que actualmente es posible. 

De hecho, las últimas cifras de todo el año muestran que solo el 2% de todos los autos nuevos vendidos en 2018 tenían eran eléctricos. Esto se debe en gran parte a la disponibilidad limitada de estos autos, así como a la falta de infraestructura de carga y reabastecimiento de combustible.

“La posibilidad de un Brexit sin acuerdo aún no se ha descartado. Por el contrario, este escenario parece más probable que nunca ”, advirtió Tavares. 

Por lo tanto, los fabricantes de automóviles se ven obligados a tomar medidas de contingencia drásticas: algunos buscan espacio de almacenamiento para almacenar piezas, otros planean un cierre temporal de la producción posterior al Brexit y varias empresas incluso recortan sus inversiones en el Reino Unido.

"Sin embargo, el hecho es que nada de esto puede cubrir de manera realista todos los vacíos dejados por el la salida del Reino Unido de la UE en los términos de la OMC", concluye Tavares