Daimler Trucks crea un grupo global de E-Movilidad y presenta dos nuevas camiones eléctricos para el mercado de EE.UU.

• Daimler Trucks consolida su know-how global para transmisiones eléctricas en vehículos comerciales en la nueva unidad E-Mobility Group (EMG)

• Gesa Reimelt nuevo director del Grupo de E-Movilidad

• Presentación en EE.UU. del Freightliner eCascadia Heavy Duty Truck y del Freightliner eM2 Medium Duty Freightliner totalmente eléctrico.

• La flota de innovación eléctrica de 30 vehículos llegará a los primeros clientes antes de finales de 2018, con una producción en serie prevista a partir de 2021.

• Martin Daum, miembro de la Junta Directiva de Daimler para camiones y autobuses: "Somos el líder mundial indiscutible de la industria del transporte por carretera y tenemos la intención de permanecer en esa posición con los camiones eléctricos. Fuimos los pioneros en camiones eléctricos y nos esforzamos por establecer el estándar en cada segmento relevante en el que competimos. Con la formación de nuestro nuevo Grupo global de E-Movilidad, maximizaremos el impacto de nuestras inversiones en esta tecnología estratégica clave. Así, podemos buscar las mejores soluciones en baterías, soluciones de carga y gestión de energía".

Daimler Trucks está estableciendo una organización global para la e-movilidad y  también presentó dos nuevos camiones totalmente eléctricos de Freightliner, su marca líder de camiones en los EE.UU.. El mayor fabricante de vehículos comerciales del mundo presentó el nuevo Freightliner eCascadia, un camión eléctrico de alta resistencia para operaciones de larga distancia (>15 t GVW) en Portland (Oregon). Una variante totalmente eléctrica del Freightliner eM2 106 cubre el segmento medio (9 a 12 t GVW). Daimler Trucks North America (DTNA) planea entregar una flota de innovación de alrededor de 30 camiones eléctricos a sus primeros clientes en los EE.UU. en el transcurso de este año. Al igual que en el caso de los camiones ligeros totalmente eléctricos FUSO eCanter y los vehículos medianos Mercedes-Benz eActros, el objetivo de la empresa es adquirir experiencia en eTrucks colaborando con los clientes para establecer cómo se pueden utilizar los camiones eléctricos de forma eficiente en las operaciones de transporte cotidianas.

Con los dos camiones electrónicos de Freightliner, el Mercedes-Benz eActros, el FUSO eCanter, el autobús urbano totalmente eléctrico Mercedes-Benz Citaro y el autobús escolar Thomas Built Saf-T Liner C2 Jouley, Daimler Trucks & Buses ya cuenta con la cartera más amplia de vehículos comerciales totalmente eléctricos que se puede encontrar.

Martin Daum, miembro de la Junta Directiva de Daimler para camiones y autobuses, declaró: "Somos el líder mundial indiscutible de la industria del transporte por carretera y tenemos la intención de permanecer en esa posición con los camiones y autobuses eléctricos. Fuimos los pioneros en camiones eléctricos y nos esforzamos por establecer el estándar en cada segmento relevante. Con la formación de nuestro nuevo Grupo global de E-Movilidad, maximizaremos el impacto de nuestras inversiones en esta tecnología estratégica clave. Así, podemos buscar las mejores soluciones en baterías, soluciones de carga y gestión de energía".

La nueva unidad del Grupo E-Mobility consolidará el know-how mundial de Daimler Trucks para sistemas de accionamiento eléctrico

Daimler Trucks & Buses considera la movilidad eléctrica como un motor innovador en la industria de los vehículos industriales y como un factor decisivo para liderar el sector del transporte hacia un futuro libre de emisiones. Para ello, se aplica el siguiente objetivo: la movilidad electrónica debe ser rentable, tanto para el cliente como para el fabricante.

En el futuro, el E-Mobility Group (EMG) definirá, a través de todas las marcas y divisiones, la estrategia para componentes eléctricos, vehículos eléctricos completos y desarrollará una arquitectura eléctrica global estandarizada similar a la estrategia de plataforma global de Daimler Truck para motores convencionales y componentes de transmisión. EMG está establecida globalmente con empleados que trabajan en varias ubicaciones de la red mundial de desarrollo de la compañía, por ejemplo, en Portland (EE.UU.), Stuttgart (Alemania) y Kawasaki (Japón). A partir del 1 de julio, Gesa Reimelt, quien actualmente es el jefe de los Proyectos de Producto Powertrain y eDrive Mercedes-Benz, se convertirá en el jefe de esta nueva organización, globalmente comprometida e inter-divisional. En esta función reportará al Dr. Frank Reintjes, jefe de Ingeniería de Fabricación y Transmisión Global de Daimler Trucks.

"Esperamos un aumento en la demanda de camiones y autobuses eléctricos, y también estamos recibiendo estas señales de nuestros clientes. Sólo los fabricantes que lideran el sector, tanto en sistemas de accionamiento convencionales como en sistemas de accionamiento eléctricos, pueden ofrecer soluciones convincentes desde el punto de vista técnico y comercial. En cuanto a las cadenas cinemáticas convencionales, siempre nos hemos beneficiado de nuestra estrategia de plataformas en todo el mundo. También adoptaremos este enfoque para los sistemas de accionamiento eléctrico en el futuro. Con este fin, estamos estableciendo el Grupo de E-Movilidad en el que nuestros expertos de todas las funciones de todo el mundo trabajarán juntos en los mejores sistemas electrónicos", dijo Frank Reintjes, miembro de la Junta Directiva de Daimler Trucks & Buses responsable de Ingeniería de Fabricación y Transmisión Global.

Daimler Trucks crea un grupo global de E-Movilidad y presenta dos nuevas camiones eléctricos para el mercado de EE.UU. 

Daimler Trucks crea un grupo global de E-Movilidad y presenta dos nuevas camiones eléctricos para el mercado de EE.UU.

Freightliner eCascadia y eM2 para la región del TLCAN

El Freightliner eCascadia está basado en el Cascadia, el camión de carga pesada para largas distancias (clase 8) más exitoso del mercado norteamericano. 730 CV se generan casi silenciosamente bajo el característico capó largo de estilo estadounidense. Con 550 kWh, sus baterías proporcionan suficiente energía para un alcance de hasta 400 km (250 millas), y pueden recargarse hasta un 80 por ciento en 90 minutos para cubrir otros 320 km (200 millas).

El Freightliner eM2 106 está destinado a operaciones de distribución local y servicios de entrega de última milla. Las baterías de la nueva versión eléctrica proporcionan 325 KWh para hasta 480 CV. El alcance del eM2 es de unos 370 km (230 millas). Las baterías se pueden recargar hasta un 80 por ciento en 60 minutos, suficiente para un alcance de unos 300 km.

Frank Reintjes añadió: "Con nuestros camiones y autobuses queremos hacer que nuestros clientes tengan más éxito. Esto se aplica tanto a las carretillas eléctricas como a las cadenas cinemáticas convencionales. Por lo tanto, diseñamos el Freightliner eCascadia y el eM2 aquí en los EE.UU., de acuerdo a los requisitos específicos de nuestros clientes. Como líder indiscutible del mercado norteamericano, sabemos que sólo prevalecerán en el mercado los camiones y autobuses que satisfagan plenamente las necesidades de los operadores de transporte".

Antes de finales de este año, un total de unas 30 unidades de estos modelos llegarán a los primeros clientes de Norteamérica. Con esta flota innovadora, DTNA colabora con las empresas de transporte en el día a día para obtener más información sobre los encargos de transporte de camiones libres de emisiones, con el fin de responder mejor a las necesidades de los clientes en el desarrollo de sistemas de accionamiento eléctrico.