Daimler prueba la tecnología de convoy, platooning, en Japón a través de su filial asiática Fuso

Daimler prueba la tecnología de convoy, platooning,  en Japón a través de su filial asiática Fuso

• La filial de camiones de Daimler, FUSO, opera digitalmente conectada con camiones de otras marcas en carreteras públicas alrededor del área metropolitana de Tokio.
• Martin Daum, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG, responsable de Camiones y Autobuses:"Hace dos años, demostramos con los camiones Mercedes-Benz en Europa que se puede y es muy ventajoso. En este momento, seguimos desarrollando la tecnología con Freightliner en las carreteras públicas de los Estados Unidos. Japón es un mercado clave para nosotros que está en la mira y promueve las nuevas tecnologías. Participamos en la iniciativa del gobierno japonés para impulsar el avance del pelotón en Asia y seguir liderando el desarrollo de esta tecnología ".

Después de probar la conexión electrónica de camiones (truck platooning) en Europa y Estados Unidos, Daimler Trucks ahora también opera en los llamados pelotones con su marca asiática FUSO. Durante estas pruebas, un FUSO Super Great de alta resistencia opera electrónicamente conectado y semiautónomo en un pelotón con camiones de otros fabricantes japoneses de vehículos comerciales. Estas pruebas tienen lugar entre el 23 de enero y el 1 de febrero en la autopista Shin-Tomei Expressway al suroeste de Tokio y en la autopista Kita-Kano, al norte de la capital japonesa. El ministerio japonés de economía, comercio e industria (METI) y el ministerio de tierra, infraestructura, transporte y turismo (MLIT) iniciaron la prueba de pelotón. Forma parte de la Estrategia de futuro 2017 del gobierno japonés. Esta estrategia apunta a desplegar innovaciones como la Internet de las Cosas, los grandes datos y la inteligencia artificial en todas las industrias. En el sector de los vehículos industriales, el transporte en camiones contribuirá a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Además, el servicio de camionaje ayudará con la dramática escasez de conductores en Japón.

Martin Daum, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG, responsable de Camiones y Autobuses:"Hace dos años, demostramos con los camiones Mercedes-Benz en Europa que se puede y es muy ventajoso. En este momento, seguimos desarrollando la tecnología con Freightliner en las carreteras públicas de los Estados Unidos. Japón es un mercado clave para nosotros que está en la mira y promueve las nuevas tecnologías. Participamos en la iniciativa del gobierno japonés para impulsar el avance del pelotón en Asia y seguir liderando el desarrollo de esta tecnología ".

Daimler prueba la tecnología de convoy, platooning,  en Japón a través de su filial asiática Fuso

Daimler Trucks líder en la conducción autónoma, conectada y eléctrica

Desde hace años, Daimler Trucks realiza trabajos pioneros en la conducción autónoma, conectada y eléctrica con sus marcas de camiones Mercedes-Benz, Freightliner y FUSO. En todo el mundo, Daimler Trucks ha conectado alrededor de 560.000 camiones al Internet de las Cosas - más que ningún otro fabricante. Para la conexión digital del FUSO Super Great durante la prueba de pelotón, Daimler Trucks combina las posibilidades tecnológicas de conectividad con sus experiencias en el campo de la conducción autónoma. La comunicación de vehículo a vehículo (V2V) basada en Wi-Fi interactúa con los sistemas de asistencia al conductor, que también se utilizan en las marcas Mercedes-Benz y Freightliner de Daimler. Algunos de ellos son Cooperative Adaptive Cruise Control (CACC), Lane Departure Assist y Active Brake Assist 4 (ABA 4).

En 2014, Daimler Trucks lanzó el Mercedes-Benz Future Truck 2025 con función de conducción autónoma. Su objetivo fue desarrollar la tecnología de accionamiento autónomo para la producción en serie hasta el año 2025. Al año siguiente, Daimler introdujo "Piloto de Carretera" en Alemania. En 2016, Daimler participó en la iniciativa del gobierno holandés European Truck Platooning Challenge con tres Mercedes-Benz Actros conectados electrónicamente y semiautónomos. El camión Freightliner Inspiration Truck ha estado conduciendo en una llamada configuración de emparejamiento (dos camiones conectados electrónicamente) en carreteras públicas en Nevada y Oregon, desde 2017. El FUSO Super Great es el primer modelo de una marca Daimler que conduce en un pelotón con otros camiones en el mercado clave de Japón.

Cuando se trata del sector del transporte por ferrocarril, la industria de camiones en Japón no sólo habla de tecnología, sino también -como en Europa y Estados Unidos- de cuestiones regulatorias. De hecho: cuando se establece el marco legal, los clientes de Daimler Trucks podrán operar sus vehículos en modo de servicio.