El Beetle ha vuelto-nueva gráfica del diseño del icono de Volkswagen
Como la mayoría de los entusiastas conocen los puntos clave de la historia del escarabajo, decidimos adoptar un enfoque "hacia atrás" para este proyecto,"dice Bob Cockerham, Director de RealVolkswagenParts. com. Enfocarse en los cambios de año modelo en la parte trasera del auto nos introdujo a algunos detalles que no habíamos escuchado antes, así que esperamos compartir algo nuevo con nuestros lectores.
Volkswagen Type 1 Volkswagen, que se remonta al diseño original, desempeñó un papel importante en lo que la hizo única. El motor del escarabajo estaba situado donde los coches americanos tenían un baúl, el coche era tracción trasera y que la colocación del motor en el extremo trasero aumentaba la tracción al motor a través del barro y la nieve. La parte trasera inclinada y cónica del Beetle llegó mucho antes que las ventanillas de los años setenta.
Los civiles europeos comenzaron a conducir el Volkswagen en 1947, pero no llegó a los Estados Unidos hasta 1949. Sólo dos escarabajos vendidos durante ese primer año. Los compradores de coches americanos condujeron a casa Buicks y Plymouths de nariz larga.
La importación alemana todavía llevaba una tapa de cubierta en forma de "W" y pasaba de una ventana trasera dividida a una única, cuando en 1953 se vendían sólo 887 modelos. A partir de enero de 1955, las nuevas regulaciones exigieron que todos los vehículos tuvieran señales de giro en la parte delantera y trasera. Los escarabajos perdieron sus semáforos emergentes, y sus luces rojas de freno parpadeaban ahora individualmente para anunciar una próxima vuelta. Ese mismo año, las ventas aumentaron constantemente y Volkswagen abrió un centro de ventas en Englewood Cliffs, NJ.
- Vea cómo la ventana trasera del Beetle, la tapa de la cubierta, las luces y el parachoques han cambiado a través de los años
Como la mayoría de los entusiastas conocen los puntos clave de la historia del escarabajo, decidimos adoptar un enfoque "hacia atrás" para este proyecto,"dice Bob Cockerham, Director de RealVolkswagenParts. com. Enfocarse en los cambios de año modelo en la parte trasera del auto nos introdujo a algunos detalles que no habíamos escuchado antes, así que esperamos compartir algo nuevo con nuestros lectores.
Volkswagen Type 1 Volkswagen, que se remonta al diseño original, desempeñó un papel importante en lo que la hizo única. El motor del escarabajo estaba situado donde los coches americanos tenían un baúl, el coche era tracción trasera y que la colocación del motor en el extremo trasero aumentaba la tracción al motor a través del barro y la nieve. La parte trasera inclinada y cónica del Beetle llegó mucho antes que las ventanillas de los años setenta.
Los civiles europeos comenzaron a conducir el Volkswagen en 1947, pero no llegó a los Estados Unidos hasta 1949. Sólo dos escarabajos vendidos durante ese primer año. Los compradores de coches americanos condujeron a casa Buicks y Plymouths de nariz larga.
La importación alemana todavía llevaba una tapa de cubierta en forma de "W" y pasaba de una ventana trasera dividida a una única, cuando en 1953 se vendían sólo 887 modelos. A partir de enero de 1955, las nuevas regulaciones exigieron que todos los vehículos tuvieran señales de giro en la parte delantera y trasera. Los escarabajos perdieron sus semáforos emergentes, y sus luces rojas de freno parpadeaban ahora individualmente para anunciar una próxima vuelta. Ese mismo año, las ventas aumentaron constantemente y Volkswagen abrió un centro de ventas en Englewood Cliffs, NJ.
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| El Beetle ha vuelto-nueva gráfica del diseño del icono de Volkswagen |
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A finales de los años 50, el Beetle se ensanchó un poco y la luneta trasera creció. La potencia de caballos aumentó a 40 en los modelos de 1961, y Volkswagen introdujo luces traseras más grandes a mediados de año. Las luces se dividieron en tres secciones, aunque cada sección seguía siendo roja. El vidrio de la luz trasera del Beetle fue cambiado a plástico en 1962.
La tapa trasera tenía un "1300" en los modelos de 1966 con un motor de 1285 cc, pero 1967 trajo la sencilla insignia "Volkswagen". Ese año los americanos compraron 300.000 escarabajos. Dos luces rectangulares de respaldo sobresalían del parachoques trasero en los Bugs del 67, pero al año siguiente las luces de marcha atrás se integraron en los pilotos traseros.
Herbie, un 63 VW, corrió por las pantallas de cine en 1968, pero cuando Car & Driver probó el nuevo Beetle 1968 con un cambio automático de palo, hizo la milla en 21.1 segundos. Los ejes traseros de doble articulación que se presentaron en el modelo auto stick de 1968 se convirtieron en estándar en 1969. Además de la promesa de un mejor manejo, los pilotos tenían ahora un descongelador trasero en sus Volkswagens.
El Beetle progresó a principios de los años 70 con la adición de parachoques traseros más fuertes y alas traseras más anchas para acomodar el creciente tamaño de sus luces traseras. Como un vehículo regular en películas y programas de televisión, el Bug estaba inmerso en la cultura pop estadounidense. A pesar de este hecho, las ventas de Beetle Sedan cesaron en los Estados Unidos después de 1976 y los convertibles se vendieron sólo unos pocos años más.
Cuando el Beetle regresó en 1998, estábamos emocionados de ver a Volkswagen revivir este gran modelo ", dice Cockerham. Hemos oído los rumores de que Volkswagen dejará de producir el escarabajo después de 2018. No sabemos si eso es verdad, pero queríamos crear un gráfico histórico que todos los fans del Escarabajo pudieran disfrutar ".
Herbie, un 63 VW, corrió por las pantallas de cine en 1968, pero cuando Car & Driver probó el nuevo Beetle 1968 con un cambio automático de palo, hizo la milla en 21.1 segundos. Los ejes traseros de doble articulación que se presentaron en el modelo auto stick de 1968 se convirtieron en estándar en 1969. Además de la promesa de un mejor manejo, los pilotos tenían ahora un descongelador trasero en sus Volkswagens.
El Beetle progresó a principios de los años 70 con la adición de parachoques traseros más fuertes y alas traseras más anchas para acomodar el creciente tamaño de sus luces traseras. Como un vehículo regular en películas y programas de televisión, el Bug estaba inmerso en la cultura pop estadounidense. A pesar de este hecho, las ventas de Beetle Sedan cesaron en los Estados Unidos después de 1976 y los convertibles se vendieron sólo unos pocos años más.
Cuando el Beetle regresó en 1998, estábamos emocionados de ver a Volkswagen revivir este gran modelo ", dice Cockerham. Hemos oído los rumores de que Volkswagen dejará de producir el escarabajo después de 2018. No sabemos si eso es verdad, pero queríamos crear un gráfico histórico que todos los fans del Escarabajo pudieran disfrutar ".
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