Advertencia de salida de carril ayuda a los conductores a evitar problemas señala el IIHS. La advertencia de la salida del carril, una tecnología diseñada para tratar un tipo de accidente a menudo fatal, está evitando choques en las carreteras de los Estados Unidos, nueva investigación de las demostraciones de IIHS. Un estudio separado muestra que la detección de punto ciego también está dando beneficios cuando se trata de prevenir los accidentes de cambio de carril.
Los estudios son los últimos de una serie de Jessica Cicchino, vicepresidente de investigación del IIHS, que evalúa diferentes características de prevención de accidentes al examinar los datos de accidentes reportados por la policía (ver " Crashes avoided: Front crash prevention reduce los accidentes traseros reportados por la policía , "28 de enero de 2016, y" Cámaras de retrovisores reducen accidentes de respaldo reportados por la policía, 17 de noviembre de 2016. Los informes de la policía incluyen información sobre las circunstancias de un accidente, lo que permite mirar específicamente los tipos de accidentes que las tecnologías específicas están diseñados para abordar, en lugar de sólo mirar las tasas de accidentes en general. Los estudios descubrieron que la prevención de choque frontal con freno automático reduce la velocidad de los choques delanteros a traseros por la mitad y que las cámaras retrovisores pueden evitar aproximadamente 1 de cada 6 choques de respaldo.
Los resultados del nuevo estudio indican que la advertencia de salida de carril reduce las tasas de choques de un solo vehículo, de desplazamiento lateral y de cabeza de todas las severidades en un 11 por ciento y disminuye las tasas de accidentes de lesiones del mismo tipo en un 21 por ciento. Eso significa que si todos los vehículos de pasajeros hubieran sido equipados con alerta de salida de carril, se habrían prevenido cerca de 85.000 accidentes reportados por la policía y más de 55.000 heridos en 2015.
El análisis controló la edad del conductor, el sexo, el nivel de riesgo del seguro y otros factores que podrían afectar las tasas de accidentes por año del vehículo asegurado.
Un análisis más simple que no tuvo en cuenta la demografía de los conductores encontró que la advertencia de salida de carril cortó la tasa de accidentes fatales un 86 por ciento. No hubo suficientes accidentes fatales para incluirlos en un modelo estadístico que controlaba la demografía. En el análisis más simple, la tasa de todos los accidentes fue un 18 por ciento menor para los vehículos equipados con la característica, y la tasa de accidentes con lesiones fue un 24 por ciento menor.
"Esta es la primera evidencia de que la advertencia de salida de carril está trabajando para prevenir accidentes de vehículos de pasajeros en las carreteras estadounidenses", dice Cicchino. "Dado el gran número de accidentes fatales que implican salidas involuntarias de carriles, la tecnología dirigida a prevenirlas tiene el potencial de salvar muchas vidas".
Los análisis realizados por HLDI no han revelado beneficios directos en forma de menores tasas de reclamación de alerta de salida de carril. En muchos vehículos, la advertencia de salida de carril se incluye con la prevención de choque frontal, lo que hace imposible separar los efectos, ya que los datos del seguro no incluyen el tipo de accidente. Y en los pocos vehículos estudiados que no junte la función, no se han encontrado beneficios para la alerta de cambio de carril (ver " Los conductores de todas las edades se benefician de Honda características de prevención de accidentes ," 28 de enero, 2016, y el Informe de estado número especial: Evitar el accidente , 3 de julio de 2012).
Sin embargo, un estudio de 2015 sobre la advertencia de salida de carriles en camiones en las flotas de Estados Unidos encontró que la tecnología redujo la tasa de accidentes relevantes casi a la mitad, y un estudio de los automóviles Volvo en Suecia encontró una reducción de accidentes de lesiones relevantes del 53 por ciento.
Los estudios son los últimos de una serie de Jessica Cicchino, vicepresidente de investigación del IIHS, que evalúa diferentes características de prevención de accidentes al examinar los datos de accidentes reportados por la policía (ver " Crashes avoided: Front crash prevention reduce los accidentes traseros reportados por la policía , "28 de enero de 2016, y" Cámaras de retrovisores reducen accidentes de respaldo reportados por la policía, 17 de noviembre de 2016. Los informes de la policía incluyen información sobre las circunstancias de un accidente, lo que permite mirar específicamente los tipos de accidentes que las tecnologías específicas están diseñados para abordar, en lugar de sólo mirar las tasas de accidentes en general. Los estudios descubrieron que la prevención de choque frontal con freno automático reduce la velocidad de los choques delanteros a traseros por la mitad y que las cámaras retrovisores pueden evitar aproximadamente 1 de cada 6 choques de respaldo.
Los resultados del nuevo estudio indican que la advertencia de salida de carril reduce las tasas de choques de un solo vehículo, de desplazamiento lateral y de cabeza de todas las severidades en un 11 por ciento y disminuye las tasas de accidentes de lesiones del mismo tipo en un 21 por ciento. Eso significa que si todos los vehículos de pasajeros hubieran sido equipados con alerta de salida de carril, se habrían prevenido cerca de 85.000 accidentes reportados por la policía y más de 55.000 heridos en 2015.
El análisis controló la edad del conductor, el sexo, el nivel de riesgo del seguro y otros factores que podrían afectar las tasas de accidentes por año del vehículo asegurado.
Un análisis más simple que no tuvo en cuenta la demografía de los conductores encontró que la advertencia de salida de carril cortó la tasa de accidentes fatales un 86 por ciento. No hubo suficientes accidentes fatales para incluirlos en un modelo estadístico que controlaba la demografía. En el análisis más simple, la tasa de todos los accidentes fue un 18 por ciento menor para los vehículos equipados con la característica, y la tasa de accidentes con lesiones fue un 24 por ciento menor.
"Esta es la primera evidencia de que la advertencia de salida de carril está trabajando para prevenir accidentes de vehículos de pasajeros en las carreteras estadounidenses", dice Cicchino. "Dado el gran número de accidentes fatales que implican salidas involuntarias de carriles, la tecnología dirigida a prevenirlas tiene el potencial de salvar muchas vidas".
Los análisis realizados por HLDI no han revelado beneficios directos en forma de menores tasas de reclamación de alerta de salida de carril. En muchos vehículos, la advertencia de salida de carril se incluye con la prevención de choque frontal, lo que hace imposible separar los efectos, ya que los datos del seguro no incluyen el tipo de accidente. Y en los pocos vehículos estudiados que no junte la función, no se han encontrado beneficios para la alerta de cambio de carril (ver " Los conductores de todas las edades se benefician de Honda características de prevención de accidentes ," 28 de enero, 2016, y el Informe de estado número especial: Evitar el accidente , 3 de julio de 2012).
Sin embargo, un estudio de 2015 sobre la advertencia de salida de carriles en camiones en las flotas de Estados Unidos encontró que la tecnología redujo la tasa de accidentes relevantes casi a la mitad, y un estudio de los automóviles Volvo en Suecia encontró una reducción de accidentes de lesiones relevantes del 53 por ciento.
En comparación con los resultados, los nuevos resultados de una reducción del 11 por ciento en todos los accidentes relevantes y una reducción del 21 por ciento en los accidentes de lesión son modestos. Una razón puede ser que los conductores estadounidenses de vehículos de pasajeros suelen desactivar la advertencia de salida de carril (vea "Los sistemas de mantenimiento de carriles siguen siendo un desvío para muchos conductores ", 22 de junio de 2017). Los investigadores no saben qué porcentaje de la advertencia de tiempo de salida de carril se activó en los estudios anteriores, pero si los conductores en el nuevo estudio había mantenido la función en todo el tiempo, los resultados estarían en línea con los beneficios encontrados en el anterior Estudios, estima Cicchino.
 |
| Advertencia de salida de carril ayuda a los conductores a evitar problemas señala el IIHS |
 |
| Advertencia de salida de carril ayuda a los conductores a evitar problemas señala el IIHS |
Otro factor que afecta el tamaño del beneficio es que la advertencia de salida del carril requiere una respuesta apropiada de los conductores. Los investigadores del IIHS recientemente examinaron 631 accidentes de deriva de carril y encontraron que el 34 por ciento de los conductores estaban físicamente incapacitados (ver "Los conductores que derivan del carril y se estrellan a menudo dormidos o enfermos ", 1 de septiembre de 2016).
El nuevo estudio incluyó vehículos con advertencia de salida de carril opcional de seis fabricantes: General Motors, Honda, Mazda, Mercedes-Benz, Subaru y Volvo. Los fabricantes de automóviles proporcionaron información sobre la presencia de características opcionales en vehículos específicos por número de identificación del vehículo (VIN). Los investigadores utilizaron datos de accidentes de 2009-15 de los estados que proporcionaron VINs de los vehículos involucrados en el accidente, lo que permitió identificar los vehículos y determinar si tenían advertencia de salida de carril.
Cicchino utilizó el mismo método para examinar los sistemas de detección de punto ciego, que proporcionan una alerta visual cuando un vehículo adyacente está en el punto ciego del conductor. En este caso, se centró en accidentes en los que los vehículos estaban cambiando carriles o la fusión. Fiat Chrysler, General Motors, vehículos de Honda, Mazda, Mercedes-Benz y Volvo fueron incluidos.
Controlando otros factores que pueden afectar el riesgo de accidente, la detección de punto ciego disminuye la tasa de todos los accidentes de cambio de carril en un 14 por ciento y la tasa de accidentes de cambio de carril con lesiones en un 23 por ciento. Aunque sólo la reducción de los accidentes de todas las severidades fue estadísticamente significativa, el efecto de los accidentes de lesión fue consistentemente en la dirección esperada para 5 de los 6 fabricantes estudiados.
"Los sistemas de detección de puntos ciegos funcionan proporcionando información adicional al conductor, pero sigue siendo responsabilidad del conductor prestar atención a esa información y usarla para tomar decisiones", dice Cicchino. "Dicho esto, si todos los vehículos de pasajeros en la carretera estuvieran equipados con detección de puntos ciegos tan eficaces como los sistemas que estudiamos, se podrían prevenir cerca de 50,000 accidentes reportados por la policía al año"
El nuevo estudio incluyó vehículos con advertencia de salida de carril opcional de seis fabricantes: General Motors, Honda, Mazda, Mercedes-Benz, Subaru y Volvo. Los fabricantes de automóviles proporcionaron información sobre la presencia de características opcionales en vehículos específicos por número de identificación del vehículo (VIN). Los investigadores utilizaron datos de accidentes de 2009-15 de los estados que proporcionaron VINs de los vehículos involucrados en el accidente, lo que permitió identificar los vehículos y determinar si tenían advertencia de salida de carril.
Cicchino utilizó el mismo método para examinar los sistemas de detección de punto ciego, que proporcionan una alerta visual cuando un vehículo adyacente está en el punto ciego del conductor. En este caso, se centró en accidentes en los que los vehículos estaban cambiando carriles o la fusión. Fiat Chrysler, General Motors, vehículos de Honda, Mazda, Mercedes-Benz y Volvo fueron incluidos.
Controlando otros factores que pueden afectar el riesgo de accidente, la detección de punto ciego disminuye la tasa de todos los accidentes de cambio de carril en un 14 por ciento y la tasa de accidentes de cambio de carril con lesiones en un 23 por ciento. Aunque sólo la reducción de los accidentes de todas las severidades fue estadísticamente significativa, el efecto de los accidentes de lesión fue consistentemente en la dirección esperada para 5 de los 6 fabricantes estudiados.
"Los sistemas de detección de puntos ciegos funcionan proporcionando información adicional al conductor, pero sigue siendo responsabilidad del conductor prestar atención a esa información y usarla para tomar decisiones", dice Cicchino. "Dicho esto, si todos los vehículos de pasajeros en la carretera estuvieran equipados con detección de puntos ciegos tan eficaces como los sistemas que estudiamos, se podrían prevenir cerca de 50,000 accidentes reportados por la policía al año"
Comentarios
Publicar un comentario