Estados Unidos dice que revisará las alegaciones de los fabricantes alemanes de automóviles sobre el cartel del diesel

Estados Unidos dice que revisará las alegaciones de los fabricantes alemanes de automóviles sobre el cartel del diesel (foto autonews)

Estados Unidos dice que revisará las alegaciones de los fabricantes alemanes de automóviles sobre el cartel del diesel . Funcionarios del Departamento de Justicia están investigando las acusaciones de que los fabricantes de automóviles alemanes conspiraron en tecnología, estrategia y partes para obtener una ventaja sobre los rivales, según una persona familiarizada con el asunto, aunque no hay indicios de que el departamento haya abierto una investigación formal. El dieselgate y el tema del diesel se complica. Se viene señalando desde hace unos días la existencia de un cartel del diesel por las compañías alemanas. el caso es bastante grave y da artillería a los países, ciudades y estados que van a a prohibir los vehículos diesel. Habrá que investigar el tema en profundidad. Lo cierto es que las compañías afectadas no han tardado defenderse y dar explicaciones obre el asunto. Lo que ocurre es que hay un dicho que dice cuando el río suena agua lleva. Por ello soy partidario de que no solo Alemania y Estados unidos sino la Comunidad Europea, sede des estas empresas, y los estados miembros tomen cartas en el asunto. Se duda  en los últimos tiempos de las empresas de automóvil alemanas que han sido un paradigma hasta ahora y sinónimo de ingeniería, investigación y buenos y eficientes productos de calidad y lujo.  La Comisión Europea ha pedido a los gobiernos europeos prudencia a la hora de promover la prohibición de circular en ciudad a vehículos con motor diésel, como medida preventiva tras el escándalo del fraude de emisiones, por temor a que una medida de este tipo penalice a los consumidores y a los fabricantes que desarrollan motores más limpios. la postura de la Comisión Europea me parece tibia cuando pueden haber millones de afectados y cuando o que se pretende es defender entre otras cosas el futuro del diesel. Empresas con sede en Estados Unidos han luchado por actuar en la legalidad y cumplir con las normas y no han trucado sus motores diesel. También lo han hecho otros fabricantes en Europa. Podríamos estar ante otro caso de agravio comparativo en el que unas marcas han cumplido y otras no. Parece que al tema el diesel le quedan varios capítulos. Lo que es cierto es que estas situaciones no le ayudan. El futuro es híbrido, eléctrico y de pila de combustible de hidrógeno pero hasta que llegue el diesel era un combustible eficiente. Ahora parece que el diesel tiene todo en su contra y su futuro pinta muy negro.  Los consejos de supervisión de Daimler y Volkswagen se reunirán este miércoles por separado para buscar respuestas ante el presunto cártel de fabricantes de coches alemanes, que está siendo investigado por la Comisión Europea (CE). Las direcciones de Daimler y Volkswagen convocan reuniones para afrontar el caso del cártel alemán. La publicación alemana 'Der Spiegel' informó de que Volkswagen, BMW, Audi, Porsche y Daimler podrían haber llegado a un acuerdo para fijar los precios de los sistemas de tratamiento de las emisiones de sus vehículos diésel, mediante la creación de comités industriales secretos. Debe aclararse el asunto

La Comisión Europea y la oficina alemana de cárteles dijeron el sábado que han recibido información sobre posibles connivencias y están estudiando el asunto.

El reconocimiento se produjo después de que Der Spiegel informara la semana pasada que los mayores fabricantes de automóviles alemanes -Daimler AG , BMW AG y Volkswagen AG , así como las marcas Audi y Porsche de VW- pudieron coludir durante décadas.

Según el informe Spiegel, las cinco marcas de automóviles alemanas se reunieron a partir de los años 90 para coordinar las actividades relacionadas con la tecnología de sus vehículos, los costes, los proveedores y la estrategia, así como los controles de emisiones en los motores diesel. Las discusiones involucraron a más de 200 empleados en 60 grupos de trabajo en áreas como el desarrollo de autos, gasolina y motores diesel, frenos y transmisiones. Las conversaciones pudieron haber implicado también el tamaño de tanques para el líquido de AdBlue para los automóviles diesel, que está en el corazón del caso de las emisiones de VW que se declaró culpable a principios de este año, la revista informó.

El artículo de Spiegel dijo que un objetivo de la colusión era obstruir la competición, con los fabricantes de automóviles que ponían de acuerdo en costes para los componentes y los detalles técnicos tales como techos convertibles.

BMW negó el domingo que había tenido connivencia con otros fabricantes de automóviles en relación con las acusaciones de reglamentaciones sobre emisiones de diesel. Kenn Sparks, un portavoz de BMW, se negó a comentar sobre la revisión del Departamento de Justicia . VW declinó hacer comentarios. La compañía dijo anteriormente que el artículo de Spiegel contenía "especulación y conjetura". Han Tjan, un portavoz de Daimler, dijo que la compañía no comenta especulaciones. Mark Abueg, portavoz del Departamento de Justicia, se negó a comentar.

Otro problema
Un colusión podría ser otra cuestión para los fabricantes de automóviles para hacer frente después de las investigaciones sobre el uso de software en los vehículos de motor diesel para rig EE.UU. pruebas de emisiones. Volkswagen se declaró culpable en marzo en esa investigación, que le costó al fabricante de automóviles más de 24.000 millones de dólares en multas gubernamentales y la restitución del dueño. Daimler sigue bajo investigación, dijeron personas familiarizadas con el asunto

El acuerdo de VW con el gobierno exige que el fabricante de automóviles no cometer otros crímenes y cooperar con cualquier investigación de EE.UU. relacionados con las emisiones de sus vehículos.

Cualquier investigación sobre posible colusión sería manejada por la sección criminal de la división antimonopolio del Departamento de Justicia, que está separada de las divisiones ambientales y criminales que manejaron el caso de emisiones.

La oficina alemana del cártel, conocida como Bundeskartellamt, dijo en un comunicado el viernes que había buscado las compañías de automóviles el año pasado como parte de una investigación sobre un posible cartel de acero. No elaboró ​​una posible investigación de seguimiento sobre la tecnología del automóvil, diciendo que no comenta las investigaciones en curso.

Las acciones de BMW, VW y Daimler cayeron en el informe de la revista, que citó un documento presentado por Volkswagen en julio de 2016 y se hizo referencia a otro de Daimler. Volkswagen cayó hasta un 4,9 por ciento, mientras que las acciones de Daimler, fabricante de vehículos Mercedes-Benz, disminuyeron hasta un 3,2 por ciento y BMW cayó un 3,4 por ciento. vía Bloomberg