Volvo Cars pide que fabricantes y gobiernos compartan datos de tráfico. Volvo Cars, el fabricante de automóviles de alta calidad, cree que los gobiernos y los fabricantes de automóviles deben colaborar en el intercambio de datos de tráfico con el fin de mejorar la seguridad del tráfico global, Håkan Samuelsson, presidente y director ejecutivo, dijo en una conferencia de la Comisión Europea en Bruselas el lunes.
Compartir datos anónimos relacionados con la seguridad del tráfico en tiempo real puede proporcionar un fuerte impulso a la seguridad general del tráfico, salvaguardando la privacidad de los usuarios de las carreteras individuales, dijo el señor Samuelsson. Volvo comenzó a hacer exactamente esto en Suecia y Noruega hace dos años, en colaboración con las autoridades locales.
"Creemos que este tipo de intercambio de datos se debe hacer de forma gratuita, por el bien común y en beneficio de la sociedad en general. Salva vidas, tiempo y dinero de los contribuyentes”, dijo el señor Samuelsson. “Pido a otros fabricantes de automóviles y los gobiernos a trabajar con nosotros en la realización de este tipo de intercambio de datos lo más ampliamente posible.”
En 2015, Volvo Cars comenzó una colaboración en el intercambio de datos de seguridad con las autoridades de la administración de carreteras en Suecia y Noruega. A través de una red basada en la nube, todos los coches de Volvo en un área determinada cuota anónimos información acerca de fricción de la carretera de sus sistemas antideslizantes. La información se transfiere en tiempo real a otros conductores de Volvo notificándoles de hielo en la calzada. La misma información será compartida con las administraciones de carreteras para que rápidamente pueden abordar hielo en la calzada.
El mismo método se utiliza para advertir a los conductores cuando otro vehículo se enciende sus luces de emergencia, lo que puede indicar una posible situación de peligro en la carretera. Estas tecnologías, resbaladizo Alerta Alerta Carretera y luces de emergencia, son estándar en todos los vehículos a base de SPA a la venta en Suecia y Noruega: el XC90, S90, V90, V90 Cross Country y el nuevo XC60.
Compartir datos anónimos relacionados con la seguridad del tráfico en tiempo real puede proporcionar un fuerte impulso a la seguridad general del tráfico, salvaguardando la privacidad de los usuarios de las carreteras individuales, dijo el señor Samuelsson. Volvo comenzó a hacer exactamente esto en Suecia y Noruega hace dos años, en colaboración con las autoridades locales.
"Creemos que este tipo de intercambio de datos se debe hacer de forma gratuita, por el bien común y en beneficio de la sociedad en general. Salva vidas, tiempo y dinero de los contribuyentes”, dijo el señor Samuelsson. “Pido a otros fabricantes de automóviles y los gobiernos a trabajar con nosotros en la realización de este tipo de intercambio de datos lo más ampliamente posible.”
En 2015, Volvo Cars comenzó una colaboración en el intercambio de datos de seguridad con las autoridades de la administración de carreteras en Suecia y Noruega. A través de una red basada en la nube, todos los coches de Volvo en un área determinada cuota anónimos información acerca de fricción de la carretera de sus sistemas antideslizantes. La información se transfiere en tiempo real a otros conductores de Volvo notificándoles de hielo en la calzada. La misma información será compartida con las administraciones de carreteras para que rápidamente pueden abordar hielo en la calzada.
El mismo método se utiliza para advertir a los conductores cuando otro vehículo se enciende sus luces de emergencia, lo que puede indicar una posible situación de peligro en la carretera. Estas tecnologías, resbaladizo Alerta Alerta Carretera y luces de emergencia, son estándar en todos los vehículos a base de SPA a la venta en Suecia y Noruega: el XC90, S90, V90, V90 Cross Country y el nuevo XC60.
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| Volvo Cars pide que fabricantes y gobiernos compartan datos de tráfico |
Los comentarios del señor Samuelsson se hicieron en la “primera Conferencia Europea sobre Conectividad y conducción autónoma” en Bruselas, donde también subrayó la necesidad de poner la seguridad en primer lugar en el desarrollo de un marco regulatorio para vehículo autónomo. Cuando se trata de la conducción autónoma, es importante que la interfaz de usuario es muy claro acerca de la función del controlador, señaló.
Sr. Samuelsson expresó su preocupación por los llamados modos de conducción autónomas de nivel 3. “En este modo el coche está a cargo de la conducción, sin embargo, el conductor todavía debe estar preparado para asumir el control en caso de emergencia, lo que podría ser una cuestión de unos pocos segundos. Volvo considera que este modo de conducción Nivel 3 inseguro y por lo tanto se omitirá este nivel de conducción autónoma “, dijo el señor Samuelsson.
En consecuencia, cuando Volvo lance sus primeras vehículo autónomo en 2021, estarán en el nivel 4, es decir completamente sin supervisión en las carreteras aplicables. Esto significa que estos coches serán capaces de manejar situaciones de emergencia y llevar el coche a un estado seguro por sí mismo sin la intervención del conductor y que Volvo asumirán la responsabilidad mientras el coche está en modo autónomo.
Sr. Samuelsson expresó su preocupación por los llamados modos de conducción autónomas de nivel 3. “En este modo el coche está a cargo de la conducción, sin embargo, el conductor todavía debe estar preparado para asumir el control en caso de emergencia, lo que podría ser una cuestión de unos pocos segundos. Volvo considera que este modo de conducción Nivel 3 inseguro y por lo tanto se omitirá este nivel de conducción autónoma “, dijo el señor Samuelsson.
En consecuencia, cuando Volvo lance sus primeras vehículo autónomo en 2021, estarán en el nivel 4, es decir completamente sin supervisión en las carreteras aplicables. Esto significa que estos coches serán capaces de manejar situaciones de emergencia y llevar el coche a un estado seguro por sí mismo sin la intervención del conductor y que Volvo asumirán la responsabilidad mientras el coche está en modo autónomo.
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