Volkswagen niega que las reparaciones por el dieselgate dañen los motores. Volkswagen Group dijo que ha reinstalado 1,23 millones de vehículos diésel con una actualización de software en los sistemas de control de la contaminación. El fabricante de automóviles negó que sus correcciones pueden dañar los motores de los vehículos. Las instituciones de la Unión Europea y de los países de la Unión Europea deberán exigir garantías a Volkswagen por sus reparaciones. Dañaría todavía más la imagen de Volkswagen que después de las reparaciones de los coches afectados por el dieselgate estos tuvieran problemas. Si asociaciones como VELA o la KBA o la unión Europea detecta que los coches reparados no funcionan bien debería tomar cartas en el asunto. Volkswagen debe reparar los coches con celeridad y además ofrecer garantías. Si hace falta cambiar la legislación se debe hacer. No vale que Volkswagen se lave las manos una vez reparados los coches y no se haga responsables de los problemas que estos tengan en el futuro por las reparaciones. Ha pasado ya más de un año desde que estalló el escándalo de las emisiones de Volkswagen así que se deberían "retrasar" las reparaciones si no ofrecen garantías. Como siempre digo Volkswagen deberái dispensar a los propietarios afectados el mismo trato que ofrece en Estados Unidos. La marca debe garantizar que sus coches cumplen con las normativas de emisiones. En el caso de España e imagino que en otros países de la Comisión Europea los coches reparados deberan pasar con garantías la ITV. Para lavar su imagen con los clientes el Grupo Volkswagen deberá hacer el esfuerzo de garatizar las reparaciones. Todos los expertos que afirman que las reparaciones no arreglan el problema con la mediación de la Unión Europea deberáin tener la oportunidad de contrastar los datos que han obtenido con la marca Volkswagen. La marca es la que ha introducido el software (según investigaciones tres versiones) en sus vehículos por lo que deberái garantizar las reparaciones y extender la garantía. Aprovecho para denunciar que me han llegado noticas de que talleres algunos no oficiales de la marca han reparado algunos coches. La gente debe de llevarlos a los talleres oficiales de la marca y los que Volkswagen indique. Me parece muy grave que algunos talleres hayan querido sacar provecho de la situación. Las actualizaciones del software debería ser estudiado en profundidad por las autoridades antes de autorizarlas.
La Comisión Europea teme que las actualizaciones de software realizadas por VW podría infligir un mayor esfuerzo de los componentes del motor,Spiegel , citando el personal no identificado en el brazo ejecutivo de la UE.
Los funcionarios de la Comisión basan sus preocupaciones en los comentarios de los expertos en el laboratorio de emisiones de Vela en el norte de Italia, informó la revista semanal, sin proporcionar más detalles. El Laboratorio de emisiones de vehículos con sede en Italia Ispra (VELA) comprende dos laboratorios de análisis químicos y físicos bien equipados, y siete grandes instalaciones de ensayo capaces de llevar a cabo las pruebas de emisiones (incluyendo la medición de las emisiones de evaporación) en una variedad de vehículos. Estos van desde las motos hasta los vehículos de turismo e incluso grandes motores de gran potencia. Los hallazgos realizados en estas instalaciones han proporcionado apoyo científico para el desarrollo de nuevas directivas de la UE y la revisión de los mayores, así como para la evaluación de nuevas técnicas y procedimientos de medición. También han proporcionado respuestas a otros retos científicos, tales como la toxicidad de las emisiones de las motocicletas.
Volkswagen negó que sus modificaciones técnicas pudieran causar daños a los coches.
"La actualización de software no tendrá influencias adversas sobre el consumo [combustible] o la durabilidad del motor y sus componentes", dijo un portavoz de la compañía.
La UE ha pedido garantías para VW sus soluciones técnicas van a trabajar."Necesitamos que Volkswagen garantice de manera jurídicamente vinculante y sin ningún límite de tiempo, que las reparaciones trabajarán y no tienen ningún impacto negativo", un funcionario de la Comisión dijo a Reuters el lunes.
La VZBV(La federación de las organizaciones de consumidores alemana) de Alemania respalda la reclamación de la UE para que Volkswagen garantice que sus soluciones técnicas no tendrá efectos negativos sobre los vehículos. Pero no se avanzó en una reunión con VW el viernes para asegurar una garantía de este tipo, dijo una portavoz.
Pruebas integrales
"Una declaración de garantía avanzada no es necesaria ", dijo un portavoz de VW, señalando correcciones diesel del fabricante de automóviles fueron sometidos a pruebas exhaustivas para garantizar que no habrá ningún impacto negativo en los componentes del motor o las emisiones.
VW dijo que el número de coches diesel de 1.2 litros y 2.0 litros reparados serán más que duplicados dentro de varias semanas. Los coches reacondicionados incluyen modelos de la marca VW, Audi, Skoda, Seat y VW vehículos comerciales, dijo.
Alrededor de 5,6 millones de vehículos han sido hasta ahora despejado para la reparación de vehículos de motor autoridad KBA de Alemania. La aprobación de la KBA es válida para países de Europa, donde 8,5 millones de automóviles diesel están afectados por el escándalo de las emisiones de prueba de engaño de VW. Cerca de 11 millones de automóviles están implicados en todo el mundo.
Los modelos del Grupo Volkswagen con motor de 1.2 litros y 2.0 litros sólo requieren una actualización de software en los sistemas de control de la contaminación, mientras que cerca de 3 millones de motores de 1.6 litros, además de la actualización de software, también requieren una malla para ser instalado cerca del filtro de aire.
Los grupos de consumidores y los políticos en Alemania se han enfadado por la negativa de Volkswagen para ofrecer una compensación en Europa, teniendo en cuenta que los conductores están obstaculizados en muchos países de la Unión Europea por su incapacidad para presentar demandas colectivas de estilo estadounidense.
Vía autonews
La Comisión Europea teme que las actualizaciones de software realizadas por VW podría infligir un mayor esfuerzo de los componentes del motor,Spiegel , citando el personal no identificado en el brazo ejecutivo de la UE.
Los funcionarios de la Comisión basan sus preocupaciones en los comentarios de los expertos en el laboratorio de emisiones de Vela en el norte de Italia, informó la revista semanal, sin proporcionar más detalles. El Laboratorio de emisiones de vehículos con sede en Italia Ispra (VELA) comprende dos laboratorios de análisis químicos y físicos bien equipados, y siete grandes instalaciones de ensayo capaces de llevar a cabo las pruebas de emisiones (incluyendo la medición de las emisiones de evaporación) en una variedad de vehículos. Estos van desde las motos hasta los vehículos de turismo e incluso grandes motores de gran potencia. Los hallazgos realizados en estas instalaciones han proporcionado apoyo científico para el desarrollo de nuevas directivas de la UE y la revisión de los mayores, así como para la evaluación de nuevas técnicas y procedimientos de medición. También han proporcionado respuestas a otros retos científicos, tales como la toxicidad de las emisiones de las motocicletas.
Volkswagen negó que sus modificaciones técnicas pudieran causar daños a los coches.
"La actualización de software no tendrá influencias adversas sobre el consumo [combustible] o la durabilidad del motor y sus componentes", dijo un portavoz de la compañía.
La UE ha pedido garantías para VW sus soluciones técnicas van a trabajar."Necesitamos que Volkswagen garantice de manera jurídicamente vinculante y sin ningún límite de tiempo, que las reparaciones trabajarán y no tienen ningún impacto negativo", un funcionario de la Comisión dijo a Reuters el lunes.
La VZBV(La federación de las organizaciones de consumidores alemana) de Alemania respalda la reclamación de la UE para que Volkswagen garantice que sus soluciones técnicas no tendrá efectos negativos sobre los vehículos. Pero no se avanzó en una reunión con VW el viernes para asegurar una garantía de este tipo, dijo una portavoz.
Pruebas integrales
"Una declaración de garantía avanzada no es necesaria ", dijo un portavoz de VW, señalando correcciones diesel del fabricante de automóviles fueron sometidos a pruebas exhaustivas para garantizar que no habrá ningún impacto negativo en los componentes del motor o las emisiones.
VW dijo que el número de coches diesel de 1.2 litros y 2.0 litros reparados serán más que duplicados dentro de varias semanas. Los coches reacondicionados incluyen modelos de la marca VW, Audi, Skoda, Seat y VW vehículos comerciales, dijo.
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Volkswagen 1.6 TDI engine (EA 189) |
Alrededor de 5,6 millones de vehículos han sido hasta ahora despejado para la reparación de vehículos de motor autoridad KBA de Alemania. La aprobación de la KBA es válida para países de Europa, donde 8,5 millones de automóviles diesel están afectados por el escándalo de las emisiones de prueba de engaño de VW. Cerca de 11 millones de automóviles están implicados en todo el mundo.
Los modelos del Grupo Volkswagen con motor de 1.2 litros y 2.0 litros sólo requieren una actualización de software en los sistemas de control de la contaminación, mientras que cerca de 3 millones de motores de 1.6 litros, además de la actualización de software, también requieren una malla para ser instalado cerca del filtro de aire.
Los grupos de consumidores y los políticos en Alemania se han enfadado por la negativa de Volkswagen para ofrecer una compensación en Europa, teniendo en cuenta que los conductores están obstaculizados en muchos países de la Unión Europea por su incapacidad para presentar demandas colectivas de estilo estadounidense.
Vía autonews
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