Estados Unidos celebra el día nacional del Hidrógeno y la pila de combustible el 8 de octubre, el National Hydrogen and Fuel Cell Day se celebra para ayudar a crear conciencia de una tecnología de energía limpia que está aquí ahora. 08 de octubre (10.08) se eligió en referencia al peso atómico de hidrógeno (1008). La Fuel Cell and Hydrogen Energy Association (FCHEA) sus miembros, organizaciones de la industria, y el gobierno estatal y federal conmemorarán este día con un montón de actividades por todo el país y varias marcas de automóviles organizan pruebas de sus vehículos de hidrógeno.
Pienso que el hidrógeno será el combustible que impulsará a los vehículos en el futuro. El hidrógeno y las pilas de combustible serán sin duda las energías del futuro. Son energías limpias. La electrificación de los vehículos es tendencia como se ha visto en el reciente Salón del Automóvil de París. Todas las marcas tienden hacia la electrificación de sus vehículos. Soy un defensor de este tipo de energía junto a la solar y otras que sean respetuosas con el medio ambiente del planeta. Habrá que ver si en COP22 se ven avances sobre este tema cruzial para la humanidad. Al igual que lo hace Estados Unidos supongo que más países acabarán celebrando el día del hidrógeno y de la pila de combustible.
La Pila de combustible, que también se conoce como célula de combustible o celda de combustible (Fuel Cell), es un dispositivo electroquímico en el cual un flujo continuo de combustible y oxidante sufren una reacción química controlada que da lugar a productos y produce corriente eléctrica a un circuito externo.
Pienso que el hidrógeno será el combustible que impulsará a los vehículos en el futuro. El hidrógeno y las pilas de combustible serán sin duda las energías del futuro. Son energías limpias. La electrificación de los vehículos es tendencia como se ha visto en el reciente Salón del Automóvil de París. Todas las marcas tienden hacia la electrificación de sus vehículos. Soy un defensor de este tipo de energía junto a la solar y otras que sean respetuosas con el medio ambiente del planeta. Habrá que ver si en COP22 se ven avances sobre este tema cruzial para la humanidad. Al igual que lo hace Estados Unidos supongo que más países acabarán celebrando el día del hidrógeno y de la pila de combustible.
La Pila de combustible, que también se conoce como célula de combustible o celda de combustible (Fuel Cell), es un dispositivo electroquímico en el cual un flujo continuo de combustible y oxidante sufren una reacción química controlada que da lugar a productos y produce corriente eléctrica a un circuito externo.
El hidrógeno (en griego, de ὕδωρ hýdōr, genitivo ὑδρός hydrós, y γένος génos «que genera o produce agua») es el elemento químico de número atómico 1 representado por el símbolo H. Con una masa atómica de 1,00794 (7) u, es el más ligero de la tabla de los elementos. Por lo general, se presenta en su forma molecular, formando el gas diatómico H2 encondiciones normales. Este gas es inflamable, incoloro, inodoro, no metálico e insoluble en agua. según la wikipedia
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Pila de combustible Photo de Plug Power |
En una entrevista a uno de los padres de las pilas de combustible, Byron McCormick habla de sus experiencias durante su carrera de más de 50 años.
En ella, Bryon McCormick que comenzó su carrera en el Laboratorio Nacional de Los Álamos en 1974 señala la importancia de General Motos en la aplicación de las pilas de combustible a los vehículos eléctricos y cómo su aplicación comenzó por la crisis del petróleo en 1974. También relata que en el Laboratorio Nacional de Los Álamos se exploró por primera vez la posibilidad de usar de pilas de combustible en los vehículos.
Byron McCormick afirma que fue a Los Alamos National Laboratory de la Universidad de Arizona en 1974, después de haber experimentado el peor de la crisis energética. Tucson, Arizona fue uno de los lugares más afectados con la escasez de gasolina y los signos "sin gas" en todas partes. No era raro estar en la cola en la gasolinera durante dos horas sólo para llegar a la parte delantera y descubrir que no había combustible. Para aquellos de nosotros que lo vivieron, la búsqueda de alternativas o reducir nuestras dependencias del petróleo no fue un esfuerzo intelectual.Era dolorosamente real.
La idea de los vehículos de pila de combustible le surgió cuando se unió a la División de Electrónica en Los Alamos, donde era natural pensar en los vehículos eléctricos, motores avanzados, electrónica de potencia, y otras tecnologías electrónicas. En el momento, no parece posible, los vehículos eléctricos de batería. Una tarde, casualmente hizo la pregunta, "¿qué pasa con las pilas de combustible?" Después de todo, eran un factor clave para alcanzar la luna. Ninguno de nosotros sabía mucho sobre las pilas de combustible, por lo que comenzó a llamar a la gente en el campo y cuanto más aprendía, más estábamos intrigados por la posibilidad.
Lo que hizo que la pila de combustibel se convirtierá en una tecnología actual fue maravilloso talento, diversidad técnica, y la profundidad residente en los laboratorios nacionales, en particular de Los Alamos, son capaces de hacer frente a retos difíciles, multidisciplinares. Durante mi tiempo en Los Alamos, siempre me sentí un poco como un niño en una tienda de caramelos con todo el talento, la curiosidad y el entusiasmo está disponible para hacerlo en proyectos desafiantes. La capacidad, el interés y las personas impulsadas por una misión encontrar formas creativas para sembrar nuevas ideas y oportunidades, con el entendimiento de cómo construir en los resultados. La historia coche de pila de combustible no habría sido posible sin ellos. La disposición a asumir riesgos es clave para construir una cartera de soluciones de vibrante energía y medio ambiente reales.
Otros "padres fundadores" cuya investigación impactado significativamente programa de pila de combustible de transporte del Departamento de Energía incluyen a Supramaniam "Srini" Srinivasan y Shimshón Gottesfeld, pero debemos nuestro agradecimiento a muchos otros lo largo de los años también. Cuando General Motors trasladó su división de células de combustible de Los Álamos, estos investigadores de laboratorio iniciales enseñaron científicos de la industria cómo hacer electrodos optimizados, lo que lleva a la tecnología de células de combustible de vanguardia que tenemos hoy. Gracias a estos esfuerzos a partir de hace 40 años, ahora tenemos vehículos eléctricos de pila de combustible comercial disponibles para la venta en la actualidad.
La entrevista en su totalidad se puede encontrar en energy.gov y recomiendo su lectura.
En ella, Bryon McCormick que comenzó su carrera en el Laboratorio Nacional de Los Álamos en 1974 señala la importancia de General Motos en la aplicación de las pilas de combustible a los vehículos eléctricos y cómo su aplicación comenzó por la crisis del petróleo en 1974. También relata que en el Laboratorio Nacional de Los Álamos se exploró por primera vez la posibilidad de usar de pilas de combustible en los vehículos.
Byron McCormick afirma que fue a Los Alamos National Laboratory de la Universidad de Arizona en 1974, después de haber experimentado el peor de la crisis energética. Tucson, Arizona fue uno de los lugares más afectados con la escasez de gasolina y los signos "sin gas" en todas partes. No era raro estar en la cola en la gasolinera durante dos horas sólo para llegar a la parte delantera y descubrir que no había combustible. Para aquellos de nosotros que lo vivieron, la búsqueda de alternativas o reducir nuestras dependencias del petróleo no fue un esfuerzo intelectual.Era dolorosamente real.
La idea de los vehículos de pila de combustible le surgió cuando se unió a la División de Electrónica en Los Alamos, donde era natural pensar en los vehículos eléctricos, motores avanzados, electrónica de potencia, y otras tecnologías electrónicas. En el momento, no parece posible, los vehículos eléctricos de batería. Una tarde, casualmente hizo la pregunta, "¿qué pasa con las pilas de combustible?" Después de todo, eran un factor clave para alcanzar la luna. Ninguno de nosotros sabía mucho sobre las pilas de combustible, por lo que comenzó a llamar a la gente en el campo y cuanto más aprendía, más estábamos intrigados por la posibilidad.
Lo que hizo que la pila de combustibel se convirtierá en una tecnología actual fue maravilloso talento, diversidad técnica, y la profundidad residente en los laboratorios nacionales, en particular de Los Alamos, son capaces de hacer frente a retos difíciles, multidisciplinares. Durante mi tiempo en Los Alamos, siempre me sentí un poco como un niño en una tienda de caramelos con todo el talento, la curiosidad y el entusiasmo está disponible para hacerlo en proyectos desafiantes. La capacidad, el interés y las personas impulsadas por una misión encontrar formas creativas para sembrar nuevas ideas y oportunidades, con el entendimiento de cómo construir en los resultados. La historia coche de pila de combustible no habría sido posible sin ellos. La disposición a asumir riesgos es clave para construir una cartera de soluciones de vibrante energía y medio ambiente reales.
Otros "padres fundadores" cuya investigación impactado significativamente programa de pila de combustible de transporte del Departamento de Energía incluyen a Supramaniam "Srini" Srinivasan y Shimshón Gottesfeld, pero debemos nuestro agradecimiento a muchos otros lo largo de los años también. Cuando General Motors trasladó su división de células de combustible de Los Álamos, estos investigadores de laboratorio iniciales enseñaron científicos de la industria cómo hacer electrodos optimizados, lo que lleva a la tecnología de células de combustible de vanguardia que tenemos hoy. Gracias a estos esfuerzos a partir de hace 40 años, ahora tenemos vehículos eléctricos de pila de combustible comercial disponibles para la venta en la actualidad.
La entrevista en su totalidad se puede encontrar en energy.gov y recomiendo su lectura.
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