OCU advierte de altos precios de mantenimiento en vehículos de gama bajaUn estudio realizado por OCU muestra que comprar un coche barato no asegura que los costes de mantenimiento sean también reducidos
El análisis llevado a cabo por OCU se ha centrado en los costes de mantenimiento y reparación de los 28 vehículos más vendidos en España y ha tenido en cuenta diversas variables como el carácter oficial de los talleres a los que se lleva el vehículo, las tarifas de mano de obra o la cantidad de horas necesarias para llevar a cabo las intervenciones de los coches.
El precio medio del total de revisiones recomendadas para los primeros 100.000 kilómetros asciende a 978 euros cuando se trata de talleres oficiales, variando el número de revisiones recomendadas en función de la marca entre tres y seis visitas al taller. El tiempo medio empleado para una revisión de mantenimiento alcanza la hora y diez minutos, estando el precio medio de la hora de mano de obra en taller oficial en 69 euros. Como señala OCU lo normal es que a menor número de revisiones menor será la cantidad de dinero a desembolsar. Sin embargo hay excepciones a este patrón en el caso de Ford, coches baratos de mantener a pesar de las cinco revisiones recomendadas, mientras que en el extremo opuesto estaría Mercedes, con costes de mantenimiento elevados a pesar de que son solo cuatro las revisiones recomendadas.
El análisis llevado a cabo por OCU se ha centrado en los costes de mantenimiento y reparación de los 28 vehículos más vendidos en España y ha tenido en cuenta diversas variables como el carácter oficial de los talleres a los que se lleva el vehículo, las tarifas de mano de obra o la cantidad de horas necesarias para llevar a cabo las intervenciones de los coches.
El precio medio del total de revisiones recomendadas para los primeros 100.000 kilómetros asciende a 978 euros cuando se trata de talleres oficiales, variando el número de revisiones recomendadas en función de la marca entre tres y seis visitas al taller. El tiempo medio empleado para una revisión de mantenimiento alcanza la hora y diez minutos, estando el precio medio de la hora de mano de obra en taller oficial en 69 euros. Como señala OCU lo normal es que a menor número de revisiones menor será la cantidad de dinero a desembolsar. Sin embargo hay excepciones a este patrón en el caso de Ford, coches baratos de mantener a pesar de las cinco revisiones recomendadas, mientras que en el extremo opuesto estaría Mercedes, con costes de mantenimiento elevados a pesar de que son solo cuatro las revisiones recomendadas.
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| OCU advierte de altos precios de mantenimiento en vehículos de gama baja |
Uno de los resultados más sorprendentes del estudio llevado a cabo por OCU es el alto coste de mantenimiento de los vehículos de la marca Dacia, unos coches con precios de venta moderados, pero con altos costes de mantenimiento debido a la gran cantidad de tiempo necesaria para las revisiones que llega a doblar en algunos casos a la requerida para revisar modelos más caros como el Opel Corsa 1.3 o el Nissan Qashqai.
En cuanto a las reparaciones, para el estudio se eligieron tres elementos que por su desgaste necesitan un reemplazo más habitual como son las pastillas de freno, los amortiguadores y el embrague. El resultado es que si bien el coste de las piezas es lo que más suele pesar en la factura, los tiempos de reparación y precios de mano de obra varían mucho de un modelo a otro siendo el coste económico de la reparación muy elevado por este último motivo. En el caso de una sustitución de un par de pastillas de freno, las cantidades varían desde los 80 euros de un Dacia Sandero 1.5 dCi a los 216 de un BW D ED, situándose el precio medio en los 141 euros. Respecto a los amortiguadores, frente a los 404 euros de media que cuesta sustituir un par de amortiguadores, en el caso de Dacia anteriormente citado el precio está en 236 euros mientras que sube hasta los 884 de un Mercedes C220. Finalmente en el caso del embrague, el del Kia Sportage 1.6 Gdi cuesta 431 euros, mientras que el de un Audi A4 2.0 TD llega a los 1.145 euros, una cantidad muy por encima de la media de 727 euros.
Ahorros de hasta el 36% si se decanta por un taller no oficial. Así que parece que lo barato sale caro.
En cuanto a las reparaciones, para el estudio se eligieron tres elementos que por su desgaste necesitan un reemplazo más habitual como son las pastillas de freno, los amortiguadores y el embrague. El resultado es que si bien el coste de las piezas es lo que más suele pesar en la factura, los tiempos de reparación y precios de mano de obra varían mucho de un modelo a otro siendo el coste económico de la reparación muy elevado por este último motivo. En el caso de una sustitución de un par de pastillas de freno, las cantidades varían desde los 80 euros de un Dacia Sandero 1.5 dCi a los 216 de un BW D ED, situándose el precio medio en los 141 euros. Respecto a los amortiguadores, frente a los 404 euros de media que cuesta sustituir un par de amortiguadores, en el caso de Dacia anteriormente citado el precio está en 236 euros mientras que sube hasta los 884 de un Mercedes C220. Finalmente en el caso del embrague, el del Kia Sportage 1.6 Gdi cuesta 431 euros, mientras que el de un Audi A4 2.0 TD llega a los 1.145 euros, una cantidad muy por encima de la media de 727 euros.
Ahorros de hasta el 36% si se decanta por un taller no oficial. Así que parece que lo barato sale caro.
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