La Vespa tiene 70 años. En
setenta años de historia (el
23 de
abril de
1946,
Piaggio presentó la
primera patente oficial Vespa), y después de más de
18 millones de
unidades vendidas en todo el mundo, Vespa ha conseguido unir a miles de jóvenes de culturas distantes y diferentes a través de una sola pasión, la
pasión por la
Vespa. La primera
marca verdaderamente global de
movilidad, la Vespa ha interactuado con los entornos sociales distantes unos de otros, la creación de diferentes fenómenos culturales, como fue la época MOD de los 80, las características de la realidad en la que ha sido capaz de sumergirse para asumir el papel de protagonista distintivo. Ha acompañado revoluciones de costumbres, música y juventud. La Vespa ha participado en competiciones y ha protagonizado películas.
Desde
2004, cuando se produjeron
58.000 vehículos, el crecimiento de la marca Vespa ha sido espectacular.
Las cifras pasaron de
100.000 en
2006, a
122.000 en
2009 y casi
170.000 en
2015.
Vespa más que triplicado su producción en
10 años, durante los cuales casi
1,5 millones de nuevas Vespas salió a la calle en todo el mundo.
Hoy
Vespa es una
marca global y
se fabrica en
tres centros de
producción: Pontedera,
Italia, donde las Vespas han sido producidas sin interrupción desde 1946, con destino a Europa y los mercados occidentales, incluyendo las Américas;
Vinh Phuc, en
Vietnam, que sirve el mercado local y el Lejano Oriente; en la
India, en la nueva planta de
Baramati, inaugurada en 2012 abril, donde se producen las Vespas para el mercado indio.
Si quieres conocer el origen de la Vespa, como la Primera Guerra Mundial y el Pato Donald influyeron en su nacimiento. Cómo fue bautizada como Vespa por parecerse a una Avispa. Ver los anuncios y posters de la Vespa en estos 70 años sigue leyendo el artículo.
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| Vespa 946 EA 2015 |
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| Prototipo Vespa MP6 1945 |
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| Vespa 98CC 1946 |
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| Vespa 125 1948 |
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| Vespa Sei Giorni 1952 |
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| Vespa 125U 1953 |
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| Vespa GS 150 1955 |
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| Vespa 125 1958 |
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| Vespa 150 1960 |
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| Vespa 50 1963 |
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| Vespa 180 SS 1964 |
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| Vespa 90 SS 1966 |
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| Vespa 125primavera 1967 |
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| Vespa 50 Special 1972 |
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| Vespa 125 Primavera ET3 1976 |
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| Vespa 200 Rally 1976 |
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| Vespa PX 125 1978 |
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| Vespa PK 125 1982 |
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| Vespa PK 125 S Automatica Elestart 1985 |
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| Vespa PX T5 1985 |
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| Vespa ET4 125 1996 |
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| Vespa PX 150 2001 |
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| Vespa Granturismo 2003 |
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| Vespa Primavera 125 2013 |
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| Vespa GTS 250 2005 |
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| Vespa GTS ABS 2014 |
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| Vespa Sprint 125 2014 |
Vespa: Los orígenes
Fundada en
Génova en
1884 por
Rinaldo Piaggio cuando tenía 20 años, Piaggio inicialmente
producía vagones de
ferrocarril,
camiones de
mercancías,
vehículos de
lujo y
motores, tranvías y
cuerpos especiales de
camiones.
La
Primera Guerra Mundial trajo una nueva
diversificación diferente de las
actividades que
había desarrollado
Piaggio durante muchas décadas. La compañía comenzó a producir
aviones e hidroaviones. Las nuevas plantas fueron surgiendo. En
1917 Piaggio compró una
nueva planta en
Pisa, y cuatro años más tarde se hizo cargo de una
pequeña planta en
Pontedera que por primera vez se convirtió en el
centro de la
producción aeronáutica (hélices, motores y
aviones completos, incluyendo el
Piaggio P108 de
pasajeros y versiones de
bombarderos).
Antes y
durante la
Segunda Guerra Mundial,
Piaggio fue uno de los
principales fabricantes de
aviones de
Italia. Por ello las
plantas de
Piaggio se convirtieron en importantes
objetivos militares y las fábricas de Piaggio en
Génova, de
Finale Ligure y
Pontedera fueron irrevocablemente
dañadas por la
guerra.
La invención de la Vespa en 1946
Los
hijos de
Rinaldo Piaggio Enrico y
Armando comenzaron el
proceso de
re-iniciar la
producción industrial inmediatamente
después de la
guerra.
Enrico fue
responsable de la
planta de
Pontedera que estaba
destruida. Él la arregló para que parte de la
maquinaria transferida a
Biella, en el Piamonte fuera
llevada de nuevo a
Pontedera .
Enrico Piaggio optó por una
reconversión industrial,
centrado en la
movilidad personal en un país que salia de la guerra. Dio forma a su intuición, la
construcción de un vehículo
destinado a
convertirse en
muy famoso,
gracias al
trabajo extraordinario diseño del
ingeniero aeronáutico e inventor Corradino D'Ascanio (1891-1981).
El nacimiento de una leyenda, la Vespa
A partir de Biella, donde se produjo un
scooter de
motor,
sobre la
base de una
pequeña motocicleta hecho
para paracaidistas. El
prototipo, conocido como el
MP5, fue
apodado "Paperino" (el
nombre italiano de
Donald Duck) debido a su extraña forma. A
Enrico Piaggio,
no le gustó, y le
pidió a
Corradino D'Ascanio rediseñarlo.
Al
diseñador aeronáutico
no le
gustaban las
motocicletas. Los encontraba
incómodas y
voluminosas, con
ruedas que eran
difíciles de
cambiar después de un pinchazo. La
cadena de
transmisión las hacía
sucias. Sin embargo, gracias a su experiencia aeronáutica encontró la respuesta a todos los problemas.
Para eliminar la
cadena se imaginó un
vehículo con un
cuerpo de tensión-
cojinete y
malla directos; para que sea más fácil de conducir, puso la
palanca de
cambio en el
manillar; para
hacer más fácil el
cambio de
neumáticos diseñó un
brazo de
soporte similar a un
carro de
aviones.
Diseñó un
cuerpo que
envolvía al
conductor para que
no se ensuciara o
despeinará. Lo
curioso es que
décadas antes de la difusión de
estudios ergonómicos, la
posición de
conducción de la
Vespa fue
diseñada para
permitir que el
conductor se sentará de
manera cómoda y
segura, no equilibrada peligrosamente como en una moto de rueda alta.
Los dibujos de Corradino D'Ascanio no tenían nada que ver con el Paperino:
su diseño era
absolutamente original y r
evolucionario en comparación con todos los demás medios de transporte existentes de dos ruedas.
Con la
ayuda de
Mario D'Este, su diseñador de confianza, sólo le costaron a Corradino D'Ascanio unos días para afinar su idea y preparar el
primer proyecto Vespa, fabricado en
Pontedera en
abril de
1946.
Enrico Piaggio mismo nombre que el scooter . De pie
delante del
prototipo MP6, al ver su amplia parte central, asiento y la cintura "estrecha",
exclamó:
"Parece una avispa!" Y así nació la
Vespa.
La primera patente Vespa
El
23 de
abril 1946 Piaggio & CSpA presentaron una
patente en la
Oficina Central de
invención,
modelos y
marcas en el
Ministerio de
Industria y Comercio de
Florencia, para "
una motocicleta con un complejo racional de los órganos y elementos con el cuerpo combinado con la guardabarros y el capot que cubren todas las partes mecánicas ". En un corto espacio de tiempo la
Vespa fue
presentada al
público, pro
vocando reacciones contrastantes. Sin embargo, Enrico Piaggio no dudó en
poner en
marcha la
producción en la
fábrica de
dos mil unidades de la primera
Vespa 98cc. El
debut público del nuevo vehículo se llevó a cabo en el
prestigioso Club de
Golf de
Roma con la asistencia del
American General Stone del gobierno aliado. El
evento fue filmado por el
noticiario American Movieton:
italianos vieron la
Vespa por primera vez en las
páginas de
motor (24 de
marzo, 1
946) y en la
portada en
blanco y
negro de
La Moto el
15 de
abril de
1946. Vieron el
vehículo real en la demostración de
Milán, en ese año, donde incluso el cardenal Schuster se detuvo para echar un vistazo, intrigado por el vehículo futurista.
Así es la historia de la Vespa, un vehículo que cumple 70 años y al que le deseamos un futuro brillante y lleno de éxitos.
La primera patente Vespa
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