Un BMW 330e Touring en Azul Portimao, el vehículo electrificado número 3 millones sale de la planta de Munich de BMW Group
El vehículo electrificado número tres millones salió hoy de la línea de montaje de la planta principal del Grupo BMW en Múnich: un BMW 330e* Touring en Azul Portimao, destinado al mercado del Reino Unido. En 2024, uno de cada cuatro vehículos vendidos por la compañía ya era totalmente eléctrico o híbrido enchufable. En las plantas del Grupo BMW se producen simultáneamente vehículos con sistemas de propulsión electrificados y motores de combustión interna en la misma línea de producción.
“Gracias a su producción altamente flexible, el Grupo BMW puede responder a los requisitos de los clientes de acuerdo con las tendencias y la demanda del mercado”, explica Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Administración responsable de Producción. “Todas las plantas de nuestra red de producción global están habilitadas para la electromovilidad, lo que allana el camino para un crecimiento continuo en este segmento”.
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| Un BMW 330e Touring , el vehículo electrificado número 3 millones sale de la planta de Munich de BMW Group |
Inicio de la producción en serie del BMW i3 en Leipzig en 2013
La empresa inició la producción en serie de vehículos totalmente eléctricos con el BMW i3 en 2013. El coche urbano eléctrico se fabricó durante casi diez años en la planta de Leipzig, junto con el primer híbrido enchufable del Grupo BMW, el BMW i8. En aquel momento, debido a su arquitectura de vehículo única, el BMW i3 todavía se estaba construyendo en Leipzig en un área dedicada a coches eléctricos, en paralelo a la producción de vehículos con sistemas de propulsión convencionales.
Desde entonces, el Grupo BMW ha integrado coches eléctricos en la producción en todas sus plantas en todo el mundo. Muchas de las plantas ensamblaban inicialmente modelos híbridos enchufables en una sola línea, mezclándolos con sus homólogos diésel y de gasolina, de forma flexible. La electromovilidad representa una parte cada vez mayor de los volúmenes de producción, superando el 25 por ciento en 2024, con alrededor de tres cuartas partes de esos vehículos totalmente eléctricos. En total, ya se han entregado un millón y medio de vehículos eléctricos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce.
Red de producción global habilitada para la movilidad eléctrica
Con el inicio de la producción del MINI Cooper SE en Oxford en 2019, la gama BEV se amplió a la segunda marca del Grupo BMW. El lanzamiento continuó a partir de 2020 con la última generación de unidades eléctricas. El BMW iX3 se fabricó en China, mientras que el BMW iX y el i4 se fabricaron en Dingolfing y Múnich en 2021. En un año, todas las plantas del Grupo BMW en Alemania estaban habilitadas para la producción de vehículos totalmente eléctricos. La empresa mantiene su compromiso de integrar sistemáticamente vehículos electrificados en la producción existente.
En China ya se ha introducido la electrificación en todas las plantas. En Estados Unidos, la planta de Spartanburg se prepara para la producción de vehículos totalmente eléctricos a partir de 2026, mientras que la planta de San Luis Potosí en México añadirá modelos BEV de la Neue Klasse a su cartera de producción en 2027. Ambas instalaciones ya producen modelos híbridos enchufables. La planta de Rosslyn, Sudáfrica, fabrica vehículos híbridos enchufables desde 2024. Las plantas de producción locales del Grupo BMW en Brasil, India y Tailandia también ya construyen vehículos electrificados.
Centro de competencia para la producción de accionamientos eléctricos
La producción de componentes de propulsión eléctrica se está expandiendo más allá de Alemania. Desde el lanzamiento del BMW i3, en Dingolfing se producen módulos de batería, baterías de alto voltaje y motores eléctricos. En el marco de la electrificación de la red de producción, en estas instalaciones se creó el Centro de Competencia para la Producción de Motores Eléctricos. En 2022 ya había alcanzado una capacidad anual de más de 500.000 vehículos eléctricos. Otras ubicaciones aumentaron gradualmente su capacidad para apoyar el rápido crecimiento de la movilidad eléctrica. De este modo, además de en Dingolfing, ahora también se ensamblan e instalan baterías de alto voltaje de quinta generación en vehículos de Ratisbona, Leipzig y Spartanburg. Los conocimientos adquiridos desde entonces se están aplicando ahora a la sexta generación de motores eléctricos, que se introducirán a finales de este año con la NEUE KLASSE en la nueva planta de Debrecen (Hungría).
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