Los autobuses eléctricos crecerán hasta los 37500 millones de dólares para 2030

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El mercado de  autobuses eléctricos crecerán hasta los 37500 millones de dólares para 2030 a una CAGR del 14,2%, según MarkersandMarkets

 - Se estima que el mercado de autobuses eléctricos crecerá de 17.000 millones de dólares en 2024 a 37.500 millones de dólares en 2030 con una tasa compuesta anual del 14,2% durante el período previsto, según un nuevo informe de MarketsandMarkets. El crecimiento del mercado de autobuses eléctricos está impulsado por países que priorizan la electrificación de sus flotas de transporte público a través de subsidios y regulaciones favorables, impulsados ​​por preocupaciones sobre las emisiones. Los gobiernos del Reino Unido, Hungría , Japón , China , India , Estados Unidos y otros países están planeando reemplazar sus autobuses y autocares de transporte existentes con motor de gas, incluidas soluciones de transporte interurbano e intraurbano, por otros que funcionen con baterías. La Comisión Europea y las empresas privadas están impulsando iniciativas para la transición de las flotas corporativas a ZEV para 2030. Se espera que Asia Pacífico sea el mercado más grande durante el período previsto. Los gobiernos de varios países de Asia Pacífico están ofreciendo incentivos para la promoción de autobuses eléctricos.

 

Los autobuses eléctricos crecerán hasta los 37500 millones de dólares para 2030
Los autobuses eléctricos crecerán hasta los 37500 millones de dólares para 2030

Se estima que el segmento de autobuses eléctricos de batería será el segmento más grande durante el período de pronóstico.

El segmento de BEV domina el mercado de autobuses eléctricos con alrededor del 95% de participación en 2024. Aunque los BEV son más caros de adquirir inicialmente en comparación con los autobuses diésel, tienen más eficiencia operativa, con un promedio de alrededor del 90% en comparación con los diésel, lo que está entre el 30% y el 40%. La autonomía promedio de los autobuses eléctricos con batería suele ofrecer una autonomía promedio de 150 a 250 millas, según el tipo de batería instalada, y cuestan menos en términos de consumo de energía en comparación con los vehículos con motor diésel. Esto da como resultado una reducción de los gastos operativos para los autobuses puramente eléctricos. Asia -Pacífico seguirá siendo el mercado más grande para los BEV, con políticas gubernamentales que respaldan los autobuses puramente eléctricos. Los esfuerzos agresivos de China y el apoyo financiero de la India son las principales fuerzas detrás de esta industria en la actualidad. Para 2023, más del 70% de todos los autobuses eléctricos que circularán por las carreteras de todo el mundo serán de la India . Además, una dependencia significativa de los autobuses eléctricos de batería radica en la mejora de la tecnología de las baterías. LFP, NMC, LTO, LMO y otros tipos de baterías de iones de litio tenían mayor densidad de energía y eran rentables. De esa manera, los autobuses eléctricos ahora pueden recorrer más distancias entre cargas en comparación con modelos anteriores de vehículos eléctricos, reduciendo así los costos operativos. Proveedores como CATL, LG Energy Solution y Panasonic han aumentado su producción para satisfacer la creciente necesidad de baterías de alto rendimiento diseñadas para autobuses eléctricos. Por lo tanto, los mayores esfuerzos de cumplimiento normativo, los avances tecnológicos por parte de fabricantes y proveedores, la creciente conciencia ambiental y el enfoque en la movilidad sostenible han contribuido al crecimiento sustancial en el sector de los autobuses eléctricos de batería.

Se proyecta que el segmento de autobuses escolares eléctricos por aplicación sea el segundo segmento de más rápido crecimiento durante el período de pronóstico.

Los autobuses escolares eléctricos se están volviendo cada vez más populares en el segundo mercado de más rápido crecimiento impulsado por incentivos y políticas que promueven vehículos de cero emisiones en distritos escolares y comunidades preocupadas por la calidad del aire y el impacto ambiental. Se estima que América del Norte es el mercado más grande y más rápido para los autobuses escolares eléctricos. Dado que muchos estados de EE. UU. otorgan subvenciones e incentivos para fomentar el uso de autobuses escolares eléctricos, EE. UU. es líder mundial en su implementación. Por ejemplo, el Distrito Escolar Unificado de Los Ángeles (LAUSD) realizó recientemente el pedido más grande de autobuses escolares eléctricos jamás realizado por Blue Bird Corporation: 180 unidades. En enero de 2024 , Lion Electric Company comenzó a entregar el LionD, un nuevo autobús escolar totalmente eléctrico con capacidad para 83 estudiantes, en California. Lion Electric recibió 38 millones de dólares para 97 autobuses y la infraestructura de carga asociada en el marco del Programa de autobuses escolares limpios de la EPA. . A través del Programa de reembolso para autobuses escolares limpios de la EPA, se han financiado más de 2.300 autobuses eléctricos en los 50 estados y territorios, por un total de más de 900 millones de UAS. Tales incentivos dentro del área son los que están promoviendo el crecimiento en el mercado de autobuses escolares eléctricos, por ejemplo, el Programa de Reembolso para Autobuses Escolares Limpios de la EPA e incentivos en California .

Se estima que Asia Pacífico es el mayor mercado de autobuses eléctricos.

Se proyecta que la región de Asia Pacífico representará la mayor parte del mercado de autobuses eléctricos durante el período de pronóstico. Según la AIE, China se ha convertido en un líder mundial en el mercado de autobuses eléctricos, produciendo casi el 60% de todos los autobuses eléctricos a nivel mundial en el año 2023. Aunque esta participación ha disminuido desde casi el 90% en 2020, China seguirá dominando el mercado. La disminución se debe a una caída en la demanda de autobuses eléctricos e ICE y al aumento de las ventas en otras partes de Asia Pacífico , Europa y América del Norte . China todavía se encuentra en la cima del mercado debido a su amplia red de fabricantes de equipos originales (OEM) que se especializan en vehículos eléctricos (EV) y su cadena de suministro establecida de baterías y otros componentes de vehículos eléctricos. Empresas como BYD, Yutong y Zhongtong han desempeñado un papel fundamental a la hora de impulsar la innovación y aumentar los niveles de producción dentro de la industria de los autobuses eléctricos. Estos fabricantes de equipos originales se benefician del impulso estratégico de China hacia la movilidad eléctrica, que incluye incentivos, subsidios y estrictas regulaciones sobre emisiones que están acelerando la adopción en áreas urbanas. La introducción de la iniciativa 'PM-eBus Sewa' en India , con el objetivo de implementar 10.000 autobuses eléctricos en áreas urbanas a través de un enfoque de asociación público-privada (APP), ha mejorado los esfuerzos de transporte ecológico del país. India pretende aumentar el número de autobuses eléctricos al cuarenta por ciento para 2030, con la ayuda de programas como FAME I y II, que han aprobado 5.595 autobuses eléctricos para el transporte público. Corea del Sur , Japón y Singapur también están haciendo planes para mejorar sus flotas de autobuses públicos y privados mediante la incorporación de vehículos eléctricos. Empresas como Ashok Leyland , Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, JBM Group, Tata Motors y Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation están introduciendo modelos de autobuses eléctricos en un esfuerzo por reducir las emisiones y depender menos de los combustibles fósiles. La expansión del mercado está impulsada además por enormes gastos en investigación y desarrollo y también en infraestructura de carga. La región de Asia Pacífico permanece a la vanguardia de las soluciones de transporte urbano sostenible debido a sus grandes volúmenes de producción y ventas, junto con las continuas innovaciones tecnológicas destinadas a mejorar el rendimiento y la rentabilidad.

  Desarrollos recientes

  • En mayo de 2024 , Yutong entregó 46 autobuses de plataforma eléctricos a batería a España , donde se utilizarían en 15 aeropuertos importantes. Este fue el mayor pedido de exportación de estos autobuses por parte de China y ayudará a España a alcanzar sus objetivos de desarrollo verde al construir nuevos aeropuertos. Con más de 70 aeropuertos en todo el mundo, incluidos los de Madrid , Barcelona y Roma, los autobuses de Yutong son una opción popular en Europa debido a su tecnología innovadora.
  • el Volvo BZR Electric, una plataforma de electromovilidad destinada a operaciones urbanas, interurbanas y de cercanías Volvo Buses presentó en marzo de 2024 . Esta plataforma para vehículos eléctricos tiene como objetivo mejorar la rentabilidad y la sostenibilidad para los operadores de todo el mundo. Está disponible en varias configuraciones. La plataforma BZR Electric se introdujo para satisfacer la creciente demanda de soluciones de movilidad eléctrica en todo el mundo. Aprovechó la popularidad de sus autobuses eléctricos de piso bajo, actualmente operativos en más de 25 países.
  • En marzo de 2024 , Volvo Buses mejoró sus opciones de movilidad eléctrica europea con la introducción del autobús interurbano eléctrico Volvo 8900. Este autobús eléctrico, de fácil acceso, fue creado para servicios urbanos, de larga distancia y de cercanías regulares, ofreciéndose en versiones de dos y tres ejes para mejorar la eficiencia y sostenibilidad de las empresas. En algunas ciudades europeas, las versiones iniciales del autobús estarán disponibles para su compra a partir de 2025. 

 

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