El nuevo Macan eléctrico de Porsche ofrece hasta 613 km de autonomía, 639 CV y usabilidad en el día a día
El nuevo Macan con motores de hasta 470 kW (639 CV, modelos Macan eléctricos: consumo de energía eléctrica combinado (WLTP) 21,1 – 17,9 kWh/100 km, emisiones de CO₂combinadas (WLTP) 0 g/km, autonomía eléctrica combinada (WLTP) 516 – 613 km, autonomía eléctrica en ciudad (WLTP) 665 – 784 km) ofrece E-Performance en cualquier terreno y un alto nivel de usabilidad en el día a día. Las cifras de rendimiento propias de un deportivo se combinan con una carga rápida de alto rendimiento de hasta 270 kW y una autonomía de hasta 613 km en WLTP.
Diez años después de su lanzamiento, el Porsche Macan se acerca a su segunda generación, ahora en versión totalmente eléctrica. A través de su diseño progresivo y atemporal, las prestaciones características de Porsche, su autonomía para largas distancias y su gran practicidad para el día a día, el nuevo Macan 4 y el nuevo Macan Turbo pretenden satisfacer plenamente las necesidades de los clientes de Porsche que eligen un SUV. "Llevamos el Macan a un nivel completamente nuevo, con un E-Performance excepcional, una nueva experiencia de conducción y un diseño impresionante", afirmó Oliver Blume, presidente del consejo ejecutivo de Porsche AG, con motivo del estreno mundial en Singapur.
"Nuestro objetivo es ofrecer el modelo más deportivo de su segmento con el Macan totalmente eléctrico", afirma Jörg Kerner, vicepresidente de la línea de productos Macan.
Porsche utiliza exclusivamente la última generación de motores eléctricos PSM de excitación permanente en los ejes delantero y trasero para lograr una eficiencia excelente y permitir una reproducibilidad óptima de la potencia. Las cifras por sí solas indican un E-Performance de primer nivel: en combinación con Launch Control, el Macan 4 produce hasta 300 kW (408 CV, Macan 4: consumo de energía eléctrica combinado (WLTP) 21,1 – 17,9 kWh/100 km, emisiones de CO₂ combinado (WLTP) 0 g/km, autonomía eléctrica combinada (WLTP) 516 – 613 km, autonomía eléctrica en ciudad (WLTP) 665 – 784 km) de potencia overboost, mientras que el Macan Turbo cuenta con hasta 470 kW (639 PS, Macan Turbo: Consumo de energía eléctrica combinado (WLTP) 20,7 – 18,8 kWh/100 km, emisiones de CO₂* combinadas (WLTP) 0 g/km, Autonomía eléctrica combinada (WLTP) 518 – 591 km, Autonomía eléctrica en ciudad (WLTP) 670 – 765 kilómetros). El par máximo es de 650 y 1.130 Nm, respectivamente. Esto garantiza un excelente rendimiento de conducción. El Macan 4 acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, mientras que el Macan Turbo tarda sólo 3,3 segundos. Los dos modelos alcanzan velocidades máximas de 220 y 260 km/h respectivamente.
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Nueva Plataforma Premium Eléctrica con arquitectura de 800 voltios
Los motores eléctricos obtienen su energía de una batería de iones de litio situada en los bajos, con una capacidad bruta de 100 kWh, de los cuales se pueden utilizar activamente hasta 95 kWh. La batería HV es un componente central del nuevo Premium Platform Electric (PPE) con arquitectura de 800 voltios, utilizado por Porsche por primera vez en el nuevo Macan. La potencia de carga de CC es de hasta 270 kW. La batería se puede cargar del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 21 minutos en una estación de carga rápida adecuada. En las estaciones de carga de 400 voltios, un interruptor de alto voltaje en la batería permite la carga en banco dividiendo efectivamente la batería de 800 voltios en dos baterías, cada una con un voltaje nominal de 400 voltios. Esto permite una carga especialmente eficiente, sin amplificador HV adicional, de hasta 135 kW. En las cajas de pared domésticas es posible cargar CA hasta 11 kW.
Los motores eléctricos pueden recuperar hasta 240 kW de energía durante la marcha. La Integrated Power Box (IPB) también contribuye a la eficiencia de los nuevos modelos Macan, al tiempo que ahorra peso y espacio. El innovador y compacto IPB combina tres componentes: el cargador de CA integrado, el calentador de alto voltaje y el convertidor CC/CC. La autonomía WLTP combinada es de hasta 613 km en el Macan 4 y de hasta 591 km en el Macan Turbo.
Proporciones deportivas y líneas tipo coupé
Gracias a las proporciones más nítidas y al ADN de Porsche Design, los nuevos modelos Macan parecen dinámicos y dominantes. "Con el Macan totalmente eléctrico presentamos el primer Porsche que tomamos el concepto eléctrico de una identidad de producto establecida", afirma Michael Mauer, vicepresidente de Estilo Porsche. “El nuevo Macan es claramente reconocible por su identidad de marca como parte de la familia de productos Porsche. Las proporciones clásicas de Porsche se han desarrollado aún más y se han adaptado de manera óptima a los desafíos de un vehículo eléctrico. Esto ha realzado aún más la apariencia deportiva, moderna y dinámica del Macan. El diseño lo deja claro: el Macan sigue siendo el deportivo de su segmento, incluso en versión eléctrica”.
La escasa inclinación del capó y las aletas fuertemente pronunciadas confieren al SUV básico, de 4.784 mm de largo, 1.938 mm de ancho y 1.622 mm de alto, una apariencia dinámica incluso cuando está parado. El nuevo Macan está equipado con llantas de hasta 22 pulgadas con montaje de neumáticos escalonados. La distancia entre ejes, 86 mm más larga que la del modelo anterior (2.893 mm), se compensa con voladizos cortos delante y detrás. Los faros se dividen en dos partes: la unidad luminosa superior plana con luces de circulación diurna de cuatro puntos está integrada en las aletas y enfatiza la anchura del vehículo. El módulo del faro principal con tecnología Matrix LED opcional está situado en la parte delantera ligeramente más abajo. La línea característica de Porsche forma una unidad con la luneta trasera plana. En combinación con las puertas sin marco con las características láminas laterales, se obtiene un diseño elegante y deportivo. Los hombros fuertemente pronunciados confieren a la parte trasera un aspecto musculoso. El logotipo de Porsche se sitúa ahora en el centro de la escultural franja luminosa en 3D.
Aerodinámica activa y pasiva para un mayor alcance.
Porsche combina su ADN de diseño con una aerodinámica optimizada para la autonomía. Gracias al Porsche Active Aerodynamics (PAA) con elementos activos y pasivos y un coeficiente aerodinámico de 0,25, el nuevo Macan es uno de los SUV más aerodinámicos del mercado, con efectos positivos en la autonomía y el consumo de energía. El sistema PAA incluye el alerón trasero adaptativo, aletas de refrigeración activas en las tomas de aire delanteras y cubiertas flexibles en los bajos completamente sellados. Las cortinas de aire debajo del módulo de faros y el frontal bajo optimizan el flujo de aire. En la parte trasera, los bordes laterales y el difusor de lamas garantizan la eficiencia aerodinámica.
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Dos compartimentos para equipaje y mayor espacio interior
El nuevo Macan es un SUV orientado a las prestaciones con un alto nivel de practicidad para el uso diario, equipamiento de alta calidad y una configuración espaciosa. La electrificación ha supuesto un aumento del espacio para equipaje en el Macan. Dependiendo del modelo y del equipamiento, la capacidad detrás del banco del asiento trasero es de hasta 540 litros (modo de carga). A ello se suma el 'frunk', un segundo maletero bajo el capó con una capacidad de 84 litros. Esto supone 136 litros más que el modelo anterior. Si el respaldo del asiento trasero está completamente abatido, la capacidad del maletero trasero aumenta hasta 1.348 litros. La capacidad máxima de remolque de 2.000 kg completa las cualidades prácticas del nuevo Macan.
Dependiendo del modelo y del equipamiento, el conductor y el acompañante se sientan ahora hasta 28 mm más abajo que antes, mientras que los pasajeros traseros se sientan hasta 15 mm más abajo con mayor espacio para las piernas. El interior es inconfundiblemente Porsche: la anchura del puesto de conducción se realza con un panel negro integrado. El diseño ascendente de la consola central realza la impresión de una posición baja y orientada al rendimiento en el vehículo. Al mismo tiempo, los grandes ventanales dan una sensación de luminosidad y amplitud al espacio interior. Además de las modernas interfaces de usuario digitales, también hay elementos de control analógicos seleccionados, por ejemplo en las salidas de aire y en los controles del aire acondicionado. Una tira de luces LED está integrada en la moldura cuidadosamente diseñada del puesto de conducción y de las puertas. Actúa como iluminación ambiental y luz de comunicación. Dependiendo de la situación, proporciona información o advertencias, como saludos, procesos de carga o en combinación con los sistemas de asistencia al conductor. El equipamiento del nuevo Macan permite un alto grado de personalización.
Porsche también pretende utilizar materiales más ecológicos en sus coches. Una parte de estos materiales se utiliza en piezas seleccionadas del interior del Macan totalmente eléctrico.
Experiencia del conductor: alta potencia informática y conectividad
El Macan está equipado con un concepto de visualización y manejo de última generación con hasta tres pantallas, incluido el cuadro de instrumentos independiente de diseño curvo de 12,6 pulgadas y la pantalla central de 10,9 pulgadas. Por primera vez, el pasajero también puede ver información, ajustar la configuración del sistema de infoentretenimiento o transmitir contenido de vídeo mientras conduce el coche a través de su propia pantalla opcional de 10,9 pulgadas. Por primera vez, Porsche Driver Experience también incluye un head-up display con tecnología de realidad aumentada. Los elementos virtuales, como las flechas de navegación, se integran visualmente a la perfección en el mundo real. La imagen aparece al conductor a una distancia de 10 metros y corresponde al tamaño de una pantalla de 87 pulgadas.
El sistema de infoentretenimiento de nueva generación se basa en el sistema operativo Android Automotive. El Porsche Communication Management (PCM) de serie en el nuevo Macan lleva el rendimiento informático a un nuevo nivel. Por ejemplo, el asistente de voz "Hey Porsche" sugiere rutas a la velocidad del rayo, incluidas paradas de carga. En el nuevo Porsche App Centre, los pasajeros pueden acceder directamente a aplicaciones populares de terceros proveedores e instalarlas directamente en el nuevo Macan.
Primer Macan con dirección en el eje trasero y amortiguadores de dos válvulas
Porsche desarrolló el Macan prestando especial atención a la dinámica de conducción típica de Porsche y al tacto característico de la dirección. "Gracias a la posición especialmente deportiva del asiento y al bajo centro de gravedad, así como a su impresionante dinámica de conducción y precisión de dirección, el nuevo Macan transmite una auténtica sensación de coche deportivo", explica el vicepresidente de la línea de productos, Jörg Kerner.
Tanto el Macan 4 como el Macan Turbo cuentan con tracción total. Los dos motores eléctricos se controlan a través de la electrónica de potencia casi en tiempo real. El Porsche Traction Management (ePTM) controlado electrónicamente funciona aproximadamente cinco veces más rápido que un sistema de tracción total convencional y puede reaccionar ante un deslizamiento en 10 milisegundos. Además, la distribución de la tracción total se rige por el programa de conducción seleccionado. El Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), un bloqueo del diferencial controlado electrónicamente en el eje trasero, también contribuye a la tracción, la estabilidad de marcha y la dinámica lateral del Macan Turbo.
Los modelos Macan con suspensión neumática, también de serie en el Turbo, están equipados con el control electrónico de amortiguación Porsche Active Suspensión Management (PASM). Opcionalmente también se puede combinar con la suspensión de muelles de acero. PASM ahora también cuenta con amortiguadores con tecnología de dos válvulas. Gracias al mapa de amortiguación más amplio, esto da como resultado un espectro más amplio entre comodidad y rendimiento. Esto hace que las diferencias entre los programas de conducción sean aún más tangibles.
Por primera vez, el Macan dispone opcionalmente de dirección en el eje trasero, con un ángulo de dirección máximo de cinco grados. Permite un radio de giro compacto de 11,1 metros en el tráfico urbano y al maniobrar, al mismo tiempo que permite una estabilidad de conducción excepcional a velocidades más altas, hábilmente asistida por la dirección consistente y precisa del eje delantero por la que es conocida la marca.
Desde 2014, Porsche ha entregado más de 800.000 ejemplares del Macan en todo el mundo. Esta historia de éxito continuará con este sucesor totalmente eléctrico, que se produce de forma neutra en carbono en la planta de Porsche en Leipzig. Los nuevos modelos se entregarán a los primeros clientes durante la segunda mitad del año.
- Macan 4: 85.382 euros
- Macan Turbo: 116.914 euros
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| Porsche Macan, Macan Trubo-trasera-3-4 |
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