Opel ganó el premio Coche del Año 2012 con un hatchback con propulsión eléctrica de autonomía extendida, un eléctrico capaz de andar incluso sin recargar la batería , precisamente, fruto de años de estudios y desarrollos tecnológicos en un nivel intercontinental.
Obviamente, estamos hablando del Opel Ampera, presentado en el 79º Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2009, y posteriormente lanzado al mercado europeo.
Fabricado sobre la base de la tecnología Voltec que utiliza la electricidad como fuente de energía primaria y la gasolina como fuente secundaria para producir electricidad. Los componentes principales del sistema de propulsión eléctrica Voltec eran una batería en forma de T, un motor eléctrico de 111 kW y un motor generador de electricidad.
En su momento, el Opel Ampera supuso una importante evolución respecto a los híbridos convencionales. En el caso de un vehículo eléctrico de autonomía extendida (E-REV) las ruedas son propulsadas siempre y exclusivamente por un motor eléctrico, mientras que en los híbridos convencionales son propulsadas por un motor eléctrico y un motor de gasolina simultánea o alternativamente. Para cubrir distancias cortas, los vehículos E-REV aprovechan la energía eléctrica almacenada en las baterías, mientras que para cubrir distancias más largas pueden confiar en la energía eléctrica producida por el motor de combustión interna a bordo. La batería y los sistemas de propulsión están dimensionados de manera que cuando el vehículo utiliza la electricidad de la batería, el generador no funciona. En esta fase de funcionamiento exclusivamente eléctrico, la batería,
Cómo funcionaba el sistema Voltec
En el sistema Voltec, la electricidad se almacenaba en una batería de iones de litio de 16 kWh en forma de "T" que alimentaba el motor eléctrico y permitía al Opel Ampera expresar la máxima velocidad y aceleración, así como recorrer una distancia de unos 60 kilómetros sin consumir una gota de gasolina. Al tener que recorrer mayores distancias, el motor de combustión presente a bordo del vehículo E-REV funcionaba como generador de electricidad y recargaba la batería. Este motor, en el caso del Opel Ampera, podía funcionar tanto con gasolina como con una mezcla de bioetanol E85, producía electricidad suficiente para recorrer más de 500 kilómetros
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| El Opel Ampera, con propulsión eléctrica de autonomía extendida, ganó el premio Coche del Año 2012 |
Las ventajas de los vehículos E-REV
Según los ingenieros de Opel de la época, el Ampera habría ahorrado 1.700 litros de gasolina a un automovilista que recorriera 60 kilómetros al día o 22.000 kilómetros al año. En cambio, en el caso de aquellos viajeros que recorren 100 kilómetros al día o 36.500 kilómetros al año, el ahorro podría haber rondado los 2.200 litros de gasolina. Opel también estimó que el coste por kilómetro de un vehículo con el sistema Voltec rondaba los 0,02 euros/km en modo totalmente eléctrico en lugar de los 0,09 euros/km (siendo el coste de la gasolina en ese momento 1,16 euros/litro).
No es un "híbrido"
Los vehículos híbridos convencionales requieren la presencia de dos fuentes de energía diferentes (gasolina o diésel, y electricidad) y cuentan con un motor de combustión interna más grande que los eléctricos, que entrega la mayor parte de la potencia en maniobras de máxima demanda de potencia (piense en adelantamientos y transferencias a velocidad constante). velocidad). Un vehículo híbrido recargable (enchufable) funciona de manera similar, pero se puede recargar en un toma corriente. Incluso cuando la batería está cargada, su motor de combustión interna se utiliza a menudo para garantizar el máximo rendimiento. Un vehículo E-REV se diferencia de un híbrido o híbrido recargable en que sus ruedas siempre son accionadas eléctricamente por su motor eléctrico.
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Así,que el Opel Ampera, un hatchback con propulsión eléctrica de autonomía extendida, ganó el premio Coche del Año 2012
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