El nuevo Honda Civic e:HEV asiste a la Semana del Diseño de Milán junto con Vanity Fair con un enfoque centrado en el ser humano para el diseño interior y exterior; la distancia entre ejes más larga, la vía más ancha y la línea del techo más baja dan una silueta tipo cupé; y las líneas suaves y limpias y la forma deportiva crean una apariencia familiar pero fresca.
Para celebrar el lanzamiento europeo del nuevo Honda Civic e:HEV, el automóvil fue el centro de atención en la exposición 'Social Garden' de Vanity Fair en la Semana del Diseño de Milán 2022.
"Vanity Fair siempre se esfuerza por mirar un paso adelante con curiosidad y un espíritu revolucionario: esta Semana del Diseño, estamos encantados de dar la bienvenida a nuestro VF Social Garden a mentes creativas y dinámicas cuyas contribuciones mejoran la calidad de nuestras vidas y las hacen más fáciles, sin pasar por alto el impacto ambiental de lo que crean", explica el codirector de Vanity Fair. Cristina Lucchini
“Estamos encantados de poder compartir el Civic con el público italiano por primera vez. La respuesta al automóvil hasta ahora ha sido excepcional y la celebración de la Semana del Diseño de Milán brinda la oportunidad de interactuar con clientes centrados en el diseño”, explica Simone Mattogno, Gerente General de la División de Automóviles de Italia.
El nuevo Civic de 11.ª generación de Honda ha sido diseñado con un enfoque único centrado en el ser humano para la dinámica y el diseño. Siguiendo el ethos de desarrollo del 'Estimulante Civic', los ingenieros de Honda se enfocaron en cómo el empaque exterior e interior pueden trabajar juntos para crear una experiencia en el automóvil más cómoda y refrescante que mejorará la vida cotidiana de los propietarios.
Presentado por primera vez en 1972 como un 'automóvil para la gente del mundo', el Civic se ha convertido en la base del principio de desarrollo 'Man-Maximum, Machine-Minimum' (M/M) de Honda. Ahora que se encuentra en toda la cartera de productos de Honda, esta dirección sigue la creencia de que el propósito de la tecnología y el diseño del vehículo es satisfacer las necesidades del conductor y los pasajeros. En el Civic más reciente, el resultado es una cabina con mayor comodidad, visibilidad y amplitud que nunca, además de mayor seguridad y mayor participación del conductor.
El enfoque de desarrollo 'estimulante' de Honda ha creado una evolución moderna del diseño exterior del Civic, que también se hace eco de la dirección de diseño elegante y silenciosa de otros modelos recientes de Honda. El nuevo Civic presenta una línea de techo más baja y elegante, y una línea de cintura más baja que aumenta el espacio exterior, mejorando la visibilidad hacia el exterior y brindando la misma sensación de ligereza experimentada dentro del Civic original.
Para crear una estética más deportiva, similar a la de un cupé, la distancia entre ejes del nuevo Civic es 35 mm más larga que la del modelo anterior, pero con un voladizo trasero 20 mm más corto y una altura total reducida. El punto más alto de la línea del techo está más adelantado que el modelo anterior, con una suave pendiente hacia el portón trasero que completa su aspecto elegante.
“El elemento clave en este diseño es el diseño del extremo del techo trasero. De hecho, consideramos varios patrones”, explica Hitomaro Asano, diseñador de exteriores del Civic. “Consideramos un tipo de ventana adicional con dos paneles de vidrio y el llamado estilo hatchback. En tal situación, pensamos que el diseño que haría que las personas se sintieran bien o entusiasmadas en el momento en que lo vieran. No debe tener una forma débil, sino una que parezca como si hubiera sido dibujada de un solo trazo”.
El portón trasero de resina, desarrollado a través de una nueva tecnología de fabricación, reduce el peso del portón trasero en un 20 % en comparación con su predecesor y es crucial para lograr un diseño más elegante. Este enfoque de diseño sobrio y suave también es evidente en la parte delantera del automóvil; en comparación con la generación anterior, el capó y los guardabarros delanteros son 25 mm más bajos, con los pilares A 50 mm más hacia atrás, lo que brinda al conductor una visibilidad impresionante e ininterrumpida. Esta masa frontal reducida también tiene el efecto de hacer que las ruedas y los neumáticos parezcan más grandes, lo que, combinado con la vía trasera más ancha y el borde del arco de la rueda, crea una postura más baja y segura y proyecta una sensación de mayor agilidad.
“El objetivo principal era darle a este nuevo Civic una apariencia deportiva y juvenil, que es la base del modelo”, continúa Asano. “Entonces, tratamos de crear una cara muy atrevida, mientras que la parte superior se veía lo más delgada posible”, agrega Asano. “Esta también es una historia de generaciones sucesivas, pero como la cara del Civic ha cambiado, busqué algo en común y encontré una cosa. Todos tenían una cara en la que la parrilla superior estaba un poco más baja y los faros un poco más altos, por lo que intentamos incorporar la parrilla y los faros en la misma posición que en generaciones anteriores”.
Dentro de la cabina, el principio de desarrollo M/M de Honda se ejemplifica con un interior centrado en el ser humano que ha sido diseñado para garantizar niveles superiores de refinamiento y amplitud. La cabina tiene mayor visibilidad y amplitud gracias al tablero bajo y plano, la posición de los espejos exteriores y las grandes ventanas alrededor.
“Cuando a todos se nos ocurrió la palabra clave 'estimulante' para el concepto de diseño, empezamos a pensar en cómo podríamos aplicar eso al interior y se nos ocurrió la idea de lo que sucedería si lo recortáramos por tiempo, por ejemplo. ”, dice Yasunori Ogawa, diseñador de interiores cívicos. “Pensamos que si podíamos tener una mañana refrescante, una mañana agradable, nos sentiríamos bien todo el día. Es difícil sentirse bien todo el día, pero si nos enfocamos en la mañana, podemos lograrlo. Durante nuestra investigación, surgieron tres palabras clave: limpieza, ritmo y estimulación”.
Esto se traduce en un diseño interior que incorpora la misma filosofía de diseño limpio y moderno que el exterior; con un diseño despejado y centrado en el usuario con materiales de alta calidad y puntos de contacto táctiles que mejoran la experiencia de los conductores y pasajeros.
A pesar de la línea del techo más baja, el espacio interior para la cabeza y la cabina siguen siendo los mismos que en el modelo anterior, gracias al ingenioso empaquetamiento de los componentes híbridos en el chasis y el compartimiento del motor. El área de carga generosa del nuevo Civic tiene la misma capacidad de carga que antes, una de las más grandes de su segmento, pero con una puerta trasera más abierta para mejorar la facilidad de uso. El resultado es un vehículo con el espacio y la funcionalidad para convertirlo en una alternativa viable a vehículos más grandes como los SUV.
“Las bisagras del portón trasero están ubicadas alrededor de la parte trasera de la cabeza del pasajero trasero, y esto es inevitablemente un punto difícil y un cuello de botella, por lo que no es fácil bajar la línea del techo”, agrega Asano. “Por supuesto, hay formas de hacer que el diseño funcione a expensas del paquete, pero ni Civic ni Honda quieren sacrificar el paquete de ninguna manera. Hicimos de esto un entendimiento común entre todos en el diseño de interiores, el diseño exterior y el empaque, y luego comenzamos a descubrir cómo hacerlo.
Comenzamos hablando de llevar la posición de la bisagra al exterior del pilar. En cuanto a la línea de corte, cuando imaginamos una cabina silenciosa, si ponemos una línea de corte en el medio del pilar C, por ejemplo, lo arruinaría todo de una vez. Definitivamente no queremos dividir la línea que fluye desde el frente hasta la parte posterior, por lo que propusimos dar la vuelta al cuarto de vidrio, y todos, incluidos los diseñadores, decidieron hacerlo”.
Continuando con el enfoque de diseño en la atención al detalle, se encuentran las innovadoras salidas de aire ubicadas alrededor del interior. Permiten un flujo de aire más amplio pero menos intrusivo alrededor de la cabina, mientras que se ha logrado un aspecto premium aplicando un patrón de malla de panal en la abertura de ventilación de ancho completo.
“Una de las palabras clave para el diseño interior del Civic es 'limpieza'. Esta es una impresión personal, pero es algo que siento desde que me uní a la industria que no me gusta la presencia de salidas de aire acondicionado en el panel de instrumentos”, explica Ogawa. “En los viejos tiempos en Japón, los trenes tenían ventiladores. No puedo evitar ver el contenido de la toma de CA como eso. Pero si observa los interiores de las casas, por ejemplo, todas estas cosas están ocultas a simple vista. Usando esas ideas clave para el diseño del Civic, introduje un patrón de panal en el tablero para brindar un acabado de alta calidad pero también limpieza en todo el interior”.
Se ha puesto gran atención en diseñar un entorno que requiera poco movimiento físico por parte de los ocupantes una vez sentados. El sistema de información y entretenimiento está ubicado en la vista periférica del conductor, lo que significa que para verificar la información no tienen que mover físicamente la cabeza, lo que reduce las distracciones y el tiempo que pasa sin mirar hacia adelante, lo que mejora la seguridad.
“Esta vez adoptamos un enfoque interesante para el desarrollo y, desde las primeras etapas de desarrollo, verificamos dinámicamente el marco de volumen y la altura de la HMI aplicando varias pastas al automóvil real en el sitio de las instalaciones de Honda para verificar el diseño ergonómico y lo fácil que es interactuar con los controles y ver qué visibilidad sería buena”, explica Ogawa.
El Civic ha establecido nuevos puntos de referencia desde su lanzamiento hace cincuenta años, vendiendo más de 27,5 millones de unidades en 170 países. La versión completamente nueva llega a Europa a partir del otoño de 2022.
Para celebrar el lanzamiento europeo del nuevo Honda Civic e:HEV, el automóvil fue el centro de atención en la exposición 'Social Garden' de Vanity Fair en la Semana del Diseño de Milán 2022.
"Vanity Fair siempre se esfuerza por mirar un paso adelante con curiosidad y un espíritu revolucionario: esta Semana del Diseño, estamos encantados de dar la bienvenida a nuestro VF Social Garden a mentes creativas y dinámicas cuyas contribuciones mejoran la calidad de nuestras vidas y las hacen más fáciles, sin pasar por alto el impacto ambiental de lo que crean", explica el codirector de Vanity Fair. Cristina Lucchini
“Estamos encantados de poder compartir el Civic con el público italiano por primera vez. La respuesta al automóvil hasta ahora ha sido excepcional y la celebración de la Semana del Diseño de Milán brinda la oportunidad de interactuar con clientes centrados en el diseño”, explica Simone Mattogno, Gerente General de la División de Automóviles de Italia.
El nuevo Civic de 11.ª generación de Honda ha sido diseñado con un enfoque único centrado en el ser humano para la dinámica y el diseño. Siguiendo el ethos de desarrollo del 'Estimulante Civic', los ingenieros de Honda se enfocaron en cómo el empaque exterior e interior pueden trabajar juntos para crear una experiencia en el automóvil más cómoda y refrescante que mejorará la vida cotidiana de los propietarios.
Presentado por primera vez en 1972 como un 'automóvil para la gente del mundo', el Civic se ha convertido en la base del principio de desarrollo 'Man-Maximum, Machine-Minimum' (M/M) de Honda. Ahora que se encuentra en toda la cartera de productos de Honda, esta dirección sigue la creencia de que el propósito de la tecnología y el diseño del vehículo es satisfacer las necesidades del conductor y los pasajeros. En el Civic más reciente, el resultado es una cabina con mayor comodidad, visibilidad y amplitud que nunca, además de mayor seguridad y mayor participación del conductor.
Diseño exterior del nuevo Honda Civic e:HEV
El enfoque de desarrollo 'estimulante' de Honda ha creado una evolución moderna del diseño exterior del Civic, que también se hace eco de la dirección de diseño elegante y silenciosa de otros modelos recientes de Honda. El nuevo Civic presenta una línea de techo más baja y elegante, y una línea de cintura más baja que aumenta el espacio exterior, mejorando la visibilidad hacia el exterior y brindando la misma sensación de ligereza experimentada dentro del Civic original.
Para crear una estética más deportiva, similar a la de un cupé, la distancia entre ejes del nuevo Civic es 35 mm más larga que la del modelo anterior, pero con un voladizo trasero 20 mm más corto y una altura total reducida. El punto más alto de la línea del techo está más adelantado que el modelo anterior, con una suave pendiente hacia el portón trasero que completa su aspecto elegante.
“El elemento clave en este diseño es el diseño del extremo del techo trasero. De hecho, consideramos varios patrones”, explica Hitomaro Asano, diseñador de exteriores del Civic. “Consideramos un tipo de ventana adicional con dos paneles de vidrio y el llamado estilo hatchback. En tal situación, pensamos que el diseño que haría que las personas se sintieran bien o entusiasmadas en el momento en que lo vieran. No debe tener una forma débil, sino una que parezca como si hubiera sido dibujada de un solo trazo”.
El portón trasero de resina, desarrollado a través de una nueva tecnología de fabricación, reduce el peso del portón trasero en un 20 % en comparación con su predecesor y es crucial para lograr un diseño más elegante. Este enfoque de diseño sobrio y suave también es evidente en la parte delantera del automóvil; en comparación con la generación anterior, el capó y los guardabarros delanteros son 25 mm más bajos, con los pilares A 50 mm más hacia atrás, lo que brinda al conductor una visibilidad impresionante e ininterrumpida. Esta masa frontal reducida también tiene el efecto de hacer que las ruedas y los neumáticos parezcan más grandes, lo que, combinado con la vía trasera más ancha y el borde del arco de la rueda, crea una postura más baja y segura y proyecta una sensación de mayor agilidad.
“El objetivo principal era darle a este nuevo Civic una apariencia deportiva y juvenil, que es la base del modelo”, continúa Asano. “Entonces, tratamos de crear una cara muy atrevida, mientras que la parte superior se veía lo más delgada posible”, agrega Asano. “Esta también es una historia de generaciones sucesivas, pero como la cara del Civic ha cambiado, busqué algo en común y encontré una cosa. Todos tenían una cara en la que la parrilla superior estaba un poco más baja y los faros un poco más altos, por lo que intentamos incorporar la parrilla y los faros en la misma posición que en generaciones anteriores”.
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| El nuevo Honda Civic e:HEV asiste a la Semana del Diseño de Milán junto con Vanity Fair |
Comodidad y conveniencia interiores mejoradas
Dentro de la cabina, el principio de desarrollo M/M de Honda se ejemplifica con un interior centrado en el ser humano que ha sido diseñado para garantizar niveles superiores de refinamiento y amplitud. La cabina tiene mayor visibilidad y amplitud gracias al tablero bajo y plano, la posición de los espejos exteriores y las grandes ventanas alrededor.
“Cuando a todos se nos ocurrió la palabra clave 'estimulante' para el concepto de diseño, empezamos a pensar en cómo podríamos aplicar eso al interior y se nos ocurrió la idea de lo que sucedería si lo recortáramos por tiempo, por ejemplo. ”, dice Yasunori Ogawa, diseñador de interiores cívicos. “Pensamos que si podíamos tener una mañana refrescante, una mañana agradable, nos sentiríamos bien todo el día. Es difícil sentirse bien todo el día, pero si nos enfocamos en la mañana, podemos lograrlo. Durante nuestra investigación, surgieron tres palabras clave: limpieza, ritmo y estimulación”.
Esto se traduce en un diseño interior que incorpora la misma filosofía de diseño limpio y moderno que el exterior; con un diseño despejado y centrado en el usuario con materiales de alta calidad y puntos de contacto táctiles que mejoran la experiencia de los conductores y pasajeros.
A pesar de la línea del techo más baja, el espacio interior para la cabeza y la cabina siguen siendo los mismos que en el modelo anterior, gracias al ingenioso empaquetamiento de los componentes híbridos en el chasis y el compartimiento del motor. El área de carga generosa del nuevo Civic tiene la misma capacidad de carga que antes, una de las más grandes de su segmento, pero con una puerta trasera más abierta para mejorar la facilidad de uso. El resultado es un vehículo con el espacio y la funcionalidad para convertirlo en una alternativa viable a vehículos más grandes como los SUV.
“Las bisagras del portón trasero están ubicadas alrededor de la parte trasera de la cabeza del pasajero trasero, y esto es inevitablemente un punto difícil y un cuello de botella, por lo que no es fácil bajar la línea del techo”, agrega Asano. “Por supuesto, hay formas de hacer que el diseño funcione a expensas del paquete, pero ni Civic ni Honda quieren sacrificar el paquete de ninguna manera. Hicimos de esto un entendimiento común entre todos en el diseño de interiores, el diseño exterior y el empaque, y luego comenzamos a descubrir cómo hacerlo.
Comenzamos hablando de llevar la posición de la bisagra al exterior del pilar. En cuanto a la línea de corte, cuando imaginamos una cabina silenciosa, si ponemos una línea de corte en el medio del pilar C, por ejemplo, lo arruinaría todo de una vez. Definitivamente no queremos dividir la línea que fluye desde el frente hasta la parte posterior, por lo que propusimos dar la vuelta al cuarto de vidrio, y todos, incluidos los diseñadores, decidieron hacerlo”.
Continuando con el enfoque de diseño en la atención al detalle, se encuentran las innovadoras salidas de aire ubicadas alrededor del interior. Permiten un flujo de aire más amplio pero menos intrusivo alrededor de la cabina, mientras que se ha logrado un aspecto premium aplicando un patrón de malla de panal en la abertura de ventilación de ancho completo.
“Una de las palabras clave para el diseño interior del Civic es 'limpieza'. Esta es una impresión personal, pero es algo que siento desde que me uní a la industria que no me gusta la presencia de salidas de aire acondicionado en el panel de instrumentos”, explica Ogawa. “En los viejos tiempos en Japón, los trenes tenían ventiladores. No puedo evitar ver el contenido de la toma de CA como eso. Pero si observa los interiores de las casas, por ejemplo, todas estas cosas están ocultas a simple vista. Usando esas ideas clave para el diseño del Civic, introduje un patrón de panal en el tablero para brindar un acabado de alta calidad pero también limpieza en todo el interior”.
Se ha puesto gran atención en diseñar un entorno que requiera poco movimiento físico por parte de los ocupantes una vez sentados. El sistema de información y entretenimiento está ubicado en la vista periférica del conductor, lo que significa que para verificar la información no tienen que mover físicamente la cabeza, lo que reduce las distracciones y el tiempo que pasa sin mirar hacia adelante, lo que mejora la seguridad.
“Esta vez adoptamos un enfoque interesante para el desarrollo y, desde las primeras etapas de desarrollo, verificamos dinámicamente el marco de volumen y la altura de la HMI aplicando varias pastas al automóvil real en el sitio de las instalaciones de Honda para verificar el diseño ergonómico y lo fácil que es interactuar con los controles y ver qué visibilidad sería buena”, explica Ogawa.
El Civic ha establecido nuevos puntos de referencia desde su lanzamiento hace cincuenta años, vendiendo más de 27,5 millones de unidades en 170 países. La versión completamente nueva llega a Europa a partir del otoño de 2022.
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Así,que el nuevo Honda Civic e:HEV asiste a la Semana del Diseño de Milán junto con Vanity Fair con un enfoque centrado en el ser humano para el diseño interior y exterior; la distancia entre ejes más larga, la vía más ancha y la línea del techo más baja dan una silueta tipo cupé; y las líneas suaves y limpias y la forma deportiva crean una apariencia familiar pero fresca.
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