El Lexus RZ 450e, un vehículo eléctrico con batería, ofrece hasta 450 kilómetros de autonomía y usa una plataforma específica para BEV (e-TNGA)
Lexus ha aprovechado la libertad de diseño que ofrecen los vehículos eléctricos para crear un vehículo con una imagen considerablemente distinta de los automóviles convencionales, pero que representa el diseño de “la nueva era” de Lexus. Este planteamiento estilístico busca una imagen y unas proporciones singulares, que se derivan del rendimiento dinámico del vehículo.
El concepto de diseño es “seamless E-motion”, que expresa la potencia y la aceleración fluida que caracterizan a los BEV. El resultado es una forma innovadora y sencilla, que capta el espíritu de la evolución tecnológica, la funcionalidad y el rendimiento.
Spindle Body: La forma de doble punta de flecha, de la parrilla a la carrocería
El diseño frontal distingue con rotundidad al RZ como vehículo eléctrico. Al no montar ningún motor de combustión interna, el capó se ha rebajado, y las aberturas de entrada de aire se han reducido. La parrilla de doble punta de flecha ha sido uno de los rasgos distintivos de los modelos Lexus durante la última década, pero con el RZ, la forma cobra ahora carácter tridimensional, y se aplica a la carrocería del vehículo.
La imagen se acentúa con el acabado en el mismo color de la carrocería de lo que normalmente habría sido la parrilla, flanqueado por negro a ambos lados. La mayor flexibilidad del diseño también ha permitido crear unas aletas frontales más pronunciadas. El efecto se realza gracias a un nuevo diseño bitono opcional de la carrocería, que extiende la zona negra contrastada desde el techo hasta el capó.
Los grupos ópticos de nuevo diseño forman una unidad con la carrocería Spindle Body. Estos faros ultrafinos enfatizan aún más el motivo en L de Lexus de las luces de circulación diurna, con la luz de carretera y los intermitentes menos prominentes.
Silueta poderosa
El perfil lateral del vehículo va ascendiendo hacia atrás, creando una suave silueta. El nítido diseño frontal transmite una sensación de potencia y movimiento, mientras que la parte posterior, condensada, refuerza las cualidades de todocamino del vehículo, de comodidad y conducción robusta.
La gran distancia entre ejes, de 2.850 mm, se suma al impacto del diseño, subrayando el bajo centro de gravedad y el excelente reparto de pesos. Las llantas –de 18 pulgadas de diámetro, de serie, o de 20 pulgadas, en la versión superior– se montan más cerca de las esquinas del vehículo.
Diseño trasero
El carácter de BEV también se expresa en el diseño posterior del RZ, con una sofisticada imagen de tecnología avanzada. El alerón posterior partido del techo prolonga el flujo posterior del diseño y contribuye a la mayor estabilidad del vehículo.
La barra de LED alargada que atraviesa la trasera del vehículo se ha convertido en un rasgo distintivo de diseño de Lexus. En este caso, presenta una imagen afilada y minimalista, y tanto por encima como por debajo es tan fina como ha sido posible, para transmitir una sensación de simplicidad y precisión.
Desde el lanzamiento del RX400h en 2005, Lexus ha sido pionera en electrificación dentro del mercado de lujo. Al igual que con el primer modelo híbrido RX, nuestros ingenieros han dotado a nuestros vehículos híbridos de una identidad de conducción y un rendimiento medioambiental excelentes. En 2019, el enfoque fundamental de Lexus hacia la electrificación de vehículos evolucionó gracias a la visión Lexus Electrified. Lexus tiene como objetivo fortalecer el amor auténtico de todos los huéspedes por la emoción de conducir y, al hacerlo, ampliará su cartera Lexus Electrified de productos de vehículos eléctricos híbridos (HEV), vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). para superar las necesidades y expectativas de un conjunto más diverso de compradores de lujo.
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| Lexus RZ 450e-frontal-3-4 |
DISEÑO EXTERIOR DEL LEXUS RZ 450e
Lexus ha aprovechado la libertad de diseño que ofrecen los vehículos eléctricos para crear un vehículo con una imagen considerablemente distinta de los automóviles convencionales, pero que representa el diseño de “la nueva era” de Lexus. Este planteamiento estilístico busca una imagen y unas proporciones singulares, que se derivan del rendimiento dinámico del vehículo.
El concepto de diseño es “seamless E-motion”, que expresa la potencia y la aceleración fluida que caracterizan a los BEV. El resultado es una forma innovadora y sencilla, que capta el espíritu de la evolución tecnológica, la funcionalidad y el rendimiento.
Spindle Body: La forma de doble punta de flecha, de la parrilla a la carrocería
El diseño frontal distingue con rotundidad al RZ como vehículo eléctrico. Al no montar ningún motor de combustión interna, el capó se ha rebajado, y las aberturas de entrada de aire se han reducido. La parrilla de doble punta de flecha ha sido uno de los rasgos distintivos de los modelos Lexus durante la última década, pero con el RZ, la forma cobra ahora carácter tridimensional, y se aplica a la carrocería del vehículo.
La imagen se acentúa con el acabado en el mismo color de la carrocería de lo que normalmente habría sido la parrilla, flanqueado por negro a ambos lados. La mayor flexibilidad del diseño también ha permitido crear unas aletas frontales más pronunciadas. El efecto se realza gracias a un nuevo diseño bitono opcional de la carrocería, que extiende la zona negra contrastada desde el techo hasta el capó.
Los grupos ópticos de nuevo diseño forman una unidad con la carrocería Spindle Body. Estos faros ultrafinos enfatizan aún más el motivo en L de Lexus de las luces de circulación diurna, con la luz de carretera y los intermitentes menos prominentes.
Silueta poderosa
El perfil lateral del vehículo va ascendiendo hacia atrás, creando una suave silueta. El nítido diseño frontal transmite una sensación de potencia y movimiento, mientras que la parte posterior, condensada, refuerza las cualidades de todocamino del vehículo, de comodidad y conducción robusta.
La gran distancia entre ejes, de 2.850 mm, se suma al impacto del diseño, subrayando el bajo centro de gravedad y el excelente reparto de pesos. Las llantas –de 18 pulgadas de diámetro, de serie, o de 20 pulgadas, en la versión superior– se montan más cerca de las esquinas del vehículo.
Diseño trasero
El carácter de BEV también se expresa en el diseño posterior del RZ, con una sofisticada imagen de tecnología avanzada. El alerón posterior partido del techo prolonga el flujo posterior del diseño y contribuye a la mayor estabilidad del vehículo.
La barra de LED alargada que atraviesa la trasera del vehículo se ha convertido en un rasgo distintivo de diseño de Lexus. En este caso, presenta una imagen afilada y minimalista, y tanto por encima como por debajo es tan fina como ha sido posible, para transmitir una sensación de simplicidad y precisión.
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| Lexus RZ 450e-lateral |
La expansión de la cartera llevará a Lexus hacia otro objetivo esencial: la realización de una sociedad global sostenible. Lexus contribuirá a la realización de una sociedad neutra en carbono al ofrecer una línea completa de BEV en todas las categorías para 2030. Cinco años después, Lexus busca alcanzar el 100 por ciento de las ventas de BEV a nivel mundial. Para enfrentar estos desafíos, Lexus mejorará rigurosamente sus productos, junto con la experiencia de su personal, repitiendo el desarrollo de "conducir y arreglar" en el Centro Técnico de Toyota Shimoyama (en lo sucesivo, "TTCS"), la nueva base operativa de Lexus.
Como el primer modelo BEV exclusivo de Lexus disponible en todo el mundo, el nuevo RZ marca la transición de Lexus a una marca centrada en BEV y encarna el diseño único del vehículo Lexus y la experiencia de conducción gracias a la avanzada tecnología de electrificación. Para el rendimiento de conducción, el uso de una plataforma específica para BEV (e-TNGA), así como una carrocería liviana y altamente rígida, ha mejorado en gran medida el rendimiento fundamental del vehículo al lograr una distribución óptima del peso a través de la ubicación ideal de la batería y el motor.
La cabina del RZ representa una evolución del concepto Tazuna. Conjuga la posición del conductor al volante y la disposición precisa de los indicadores, controles y pantallas para crear un espacio donde baste con pequeños movimientos de las manos y los ojos para conducir el vehículo. El principio se inspira en los pequeños ajustes de las riendas que aplica un jinete para controlar a su caballo, que es el significado de “Tazuna” en japonés. Con la introducción del sistema opcional One Motion Grip (véanse los detalles más arriba), se pueden materializar todas las ventajas de la filosofía de la cabina del conductor Tazuna.
La disposición de los indicadores, el visor frontal y la pantalla multimedia de 14 pulgadas se ha optimizado, y el cuadro de instrumentos se ha colocado más abajo para mejorar la línea de visión frontal del conductor. Los diseñadores también han interpretado el rendimiento del BEV con un estilo limpio y minimalista, con menos elementos y ornamentación, mientras se siguen usando materiales de gran calidad. La consola central incorpora un nuevo mando giratorio para el sistema shift-by-wire, que refleja la simplicidad general del diseño.
El habitáculo ha sido diseñado como un espacio abierto y diáfano, una sensación potenciada por la iluminación ambiental, con un amplio espectro de colores a seleccionar en función del estado de ánimo en cada momento. Lexus ha creado asimismo un nuevo efecto de iluminación, In-ei, que produce diferentes efectos con patrones de luces y sombras en los paneles de las puertas.
El RZ tiene tracción integral a través de dos e-Axles. Se trata de un conjunto modular compacto que consta de un motor, engranajes y una ECU, ubicados entre las ruedas motrices. En el RZ se utilizan en la parte delantera y trasera dos e-Axles independientes y funcionan junto con el sistema de control de tracción total DIRECT4 (véanse los detalles más adelante) para ajustar la posición, tracción y distribución de la potencia del vehículo en función de las circunstancias de la conducción.
Los e-Axles son silenciosos, eficientes y entregan potencia precisa. El motor delantero produce 150 kW y el trasero 80 kW, dando una potencia total de salida de 230 kW (313 CV). Ambos presentan una densidad de potencia superior, gracias al diseño optimizado del rotor y el inductor. Sus dimensiones compactas también contribuyen al empaque del vehículo, de manera que se disponga de más espacio en el habitáculo y el maletero y para alojar la batería EV.
El RZ es el primer modelo de producción que presenta el nuevo sistema DIRECT4 de Lexus, que funciona con los dos e-Axles. DIRECT4, una tecnología exclusiva de Lexus, es un sistema inteligente que equilibra constantemente la tracción de las cuatro ruedas, distribuyendo de forma automática y perfectamente la fuerza de tracción. El resultado es una conducción placentera y una gran estabilidad de conducción, con un funcionamiento intuitivo que refuerza la sensación de conexión entre el conductor y la máquina.
DIRECT4 utiliza de sensores electrónicos para recoger y evaluar una serie de variables, tales como la velocidad del vehículo, el ángulo de la dirección o las fuerzas centrífugas, y reaccionar ante las mismas.
A partir de esos factores, calcula y aplica inmediatamente el par motor oportuno a cada uno de los ejes eléctricos para maximizar el agarre y la tracción. El reparto de par delantero/trasero se puede ajustar de cero a 100 o de 100 a cero en apenas unos milisegundos, más rápido que con cualquier sistema mecánico. De esta forma, la tracción delantera, trasera o integral se adapta en todo momento a las necesidades de conducción.
Con una mejor comunicación entre la carretera y el volante (convencional o Steering Yoke), DIRECT4 mejora también la respuesta de la dirección.
El RZ emplea una batería de ion de litio en un conjunto que consta de 96 celdas, con una potencia total de 71,4 kW. Se encuentra totalmente bajo el habitáculo, y forma parte integral de la plataforma. Su posición contribuye asimismo a rebajar el centro de gravedad del vehículo.
La durabilidad de la batería fue una de las consideraciones clave y, más concretamente, el nivel de rendimiento que se podía esperar tras 10 años de uso. Lexus prevé que la batería del RZ pueda mantener más del 90 % de su capacidad al cabo de ese periodo, gracias a una serie de medidas destinadas a promover la calidad y el rendimiento, sobre la base de la larga experiencia de Lexus en tecnologías de gestión de baterías.
Más adelante se anunciarán los detalles sobre la autonomía del vehículo y los tiempos de carga de la batería, pero Lexus espera que el RZ pueda recorrer más de 400 km en ciclo WLTP combinado.
Para ayudar a los conductores a maximizar el potencial de autonomía de su vehículo, entre los modos de conducción a seleccionar en el RZ se incluye un modo Range –maximiza la autonomía–. Está basado en las medidas de ahorro de energía del modo ECO, a las que se suman ciertos ajustes del vehículo: se limita la velocidad, se pone en marcha un programa distinto de distribución de la potencia y se desactiva el climatizador automático.
Gracias a la atención prestada a los factores clave, como la optimización del peso del vehículo, la potencia de la batería y el rendimiento, el RZ tiene previsto un consumo inferior a los 18 kW por cada 100 km, lo que convierte al RZ en uno de los BEV más eficientes del mercado, una cifra sorprendente para sus características de prestaciones y tamaño.
El sistema One Motion Grip que combina un volante Steering Yoke con la dirección steer-by-wire constituye una de las nuevas tecnologías más importantes en el Lexus RZ. No hay conexión mecánica ni la tradicional columna de dirección; en su lugar, se usa una conexión eléctrica para enviar las señales del volante a las ruedas. El resultado es una respuesta instantánea y un control de la dirección más preciso.
El conductor notará asimismo un menor balanceo del volante al circular por calzadas accidentadas; un control y una corrección más estables con vientos laterales fuertes, y un comportamiento excelente en línea recta sobre planos inclinados.
El tacto de la dirección es importante de cara a la confianza y el control del conductor. Los ingenieros de Lexus se han asegurado de que el sistema siga ofreciendo una buena sensación y respuesta en todo momento, manteniendo una conexión sólida entre el conductor y el vehículo. El sistema cuenta además con procesadores a prueba de fallos y una fuente de alimentación de emergencia, por si perdiese el suministro principal.
El sistema One Motion Grip incorpora un nuevo volante Steering Yoke, que sustituye al volante tradicional. La tecnología Steer-by-wire requiere menos esfuerzo por parte del conductor: Solo se necesita un giro de 150 grados, para hacer un giro completo a la izquierda o hacia la derecha, no hay necesidad de giros de mano sobre mano.
El desarrollo de la forma de mariposa del Steering Yoke, ha contado con el asesoramiento de los pilotos takumi de Lexus, cuyos comentarios ayudaron a perfeccionar cada elemento para brindarle al conductor el mejor rendimiento posible.
Con el Steering Yoke, el conductor dispone de una vista más despejada del cuadro de instrumentos y de la vía por delante. Los diseñadores de Lexus aprovecharon este aspecto para colocar los indicadores más arriba y más alejados de lo que habría sido posible con un volante convencional, para así reducir al mínimo la necesidad de que el conductor ajuste su línea de visión. De este modo, el concepto de la cabina Tazuna alcanza una cota superior, y permite concentrar la atención del conductor en la vía.
1.-La evolución del Lexus Driving Signature personalizado de forma única utilizando tecnología de electrificación
2.-Un diseño que persigue una identidad única y unas proporciones nacidas de una experiencia de conducción dinámica
3.-Tecnologías de seguridad avanzadas y funciones omotenashi que enriquecen la experiencia de viaje
"Creemos que Lexus, un fabricante de automóviles de lujo establecido, debe continuar con la creación de automóviles emocionantes respetando la naturaleza y el medio ambiente global para lograr una sociedad neutral en carbono. El RZ se ha desarrollado con el objetivo de crear un Lexus BEV exclusivo que se sienta seguro al andar en él, sea agradable al tacto y emocionante de conducir. DIRECT4, la tecnología central de Lexus Electrified, es un sistema de tracción en todas las ruedas que logra una respuesta rápida y lineal de acuerdo con la entrada del conductor. Con la transición a BEV, perseguimos un diseño especial con simplicidad funcional que incluye la evolución de la parrilla de eje a la nueva arquitectura de carrocería de eje de Lexus y un espacio de cabina que incorpora el concepto tazuna centrado en la operación del conductor", señaló el ingeniero jefe de Lexus Electrified Lexus International, Takashi Watanabe
El RZ está equipado con los sistemas avanzados de seguridad activa y asistencia al conductor que incorporaba tercera generación del Lexus Safety System +, con funciones mejoradas y adicionales y un mayor alcance de detección de riesgos de accidente.
Otros avances introducidos con el nuevo RZ incluye el Proactive Driving Assist con dirección asistida y un nuevo monitor para verificar el comportamiento del conductor en busca de signos de fatiga o distracción. Proactive Driving Assist utiliza la cámara frontal para determinar el ángulo de una curva, ajustando la dirección adecuadamente al acercarse y girar.
Sistema e-Latch con Asistencia de salida segura
El RZ está equipado con e-Latch de Lexus: un sistema electrónico suave de apertura de las puertas que funciona con un solo toque. Su funcionamiento está vinculado al Control de Ángulo Muerto del vehículo para ofrecer la Asistencia de Salida Segura (Safe Exit Assist), que anula automáticamente la apertura de las puertas si se detecta que se aproxima algún vehículo o ciclista por detrás. Desarrollado como innovación mundial, se espera que ayude a evitar el 95 % de los accidentes provocados por la apertura de puertas.
También dispone de un retrovisor digital, que ofrece al conductor una vista más despejada, no obstaculizada por los reposacabezas ni el equipaje, y una visión mejorada de noche y con mal tiempo.
Como el primer modelo BEV exclusivo de Lexus disponible en todo el mundo, el nuevo RZ marca la transición de Lexus a una marca centrada en BEV y encarna el diseño único del vehículo Lexus y la experiencia de conducción gracias a la avanzada tecnología de electrificación. Para el rendimiento de conducción, el uso de una plataforma específica para BEV (e-TNGA), así como una carrocería liviana y altamente rígida, ha mejorado en gran medida el rendimiento fundamental del vehículo al lograr una distribución óptima del peso a través de la ubicación ideal de la batería y el motor.
Además, la adopción de un nuevo control de dirección y sistema Steer-by-Wire, junto con el sistema de tracción total DIRECT4 que utiliza tecnología de electrificación, permite un control del vehículo fiel a la intención del conductor. Se logra una emocionante experiencia de manejo, haciendo que el RZ se sienta como una verdadera extensión de su conductor. Además, perseguimos la creación de un sonido de audio que transmita sin problemas los cambios en las condiciones del vehículo al conductor. Estos esfuerzos se están llevando a cabo en TTCS, la nueva base de desarrollo de Lexus, con el fin de mejorar el estilo de conducción exclusivo de Lexus, el Lexus Driving Signature.
El diseño exterior expresa la aceleración uniforme y el desempeño lleno de torque dinámico específico de los BEV. La parrilla de eje identificable de Lexus se reemplaza por un BEV Spindle Body que se enfoca en la eficiencia aerodinámica, las proporciones optimizadas y el estilo, en lugar de satisfacer las necesidades de enfriamiento y escape de un motor de combustión interna.
El diseño exterior expresa la aceleración uniforme y el desempeño lleno de torque dinámico específico de los BEV. La parrilla de eje identificable de Lexus se reemplaza por un BEV Spindle Body que se enfoca en la eficiencia aerodinámica, las proporciones optimizadas y el estilo, en lugar de satisfacer las necesidades de enfriamiento y escape de un motor de combustión interna.
Esta evolución de estilo marca el comienzo de una nueva estética de Lexus y establece una nueva dirección de diseño para las ofertas de BEV. Dentro del cuerpo del eje hay un interior espacioso y minimalista centrado en amplificar un mensaje de movilidad sostenible y los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) a través de la aplicación de materiales de origen consciente. Aunque simplista, el espacio es lujoso gracias a sus toques artesanales y tecnologías avanzadas. Además, la cabina cuenta con un techo panorámico disponible que abre visualmente el espacio
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| Lexus RZ 450e -interior |
Diseño interior y el concepto Tazuna
La cabina del RZ representa una evolución del concepto Tazuna. Conjuga la posición del conductor al volante y la disposición precisa de los indicadores, controles y pantallas para crear un espacio donde baste con pequeños movimientos de las manos y los ojos para conducir el vehículo. El principio se inspira en los pequeños ajustes de las riendas que aplica un jinete para controlar a su caballo, que es el significado de “Tazuna” en japonés. Con la introducción del sistema opcional One Motion Grip (véanse los detalles más arriba), se pueden materializar todas las ventajas de la filosofía de la cabina del conductor Tazuna.
La disposición de los indicadores, el visor frontal y la pantalla multimedia de 14 pulgadas se ha optimizado, y el cuadro de instrumentos se ha colocado más abajo para mejorar la línea de visión frontal del conductor. Los diseñadores también han interpretado el rendimiento del BEV con un estilo limpio y minimalista, con menos elementos y ornamentación, mientras se siguen usando materiales de gran calidad. La consola central incorpora un nuevo mando giratorio para el sistema shift-by-wire, que refleja la simplicidad general del diseño.
El habitáculo ha sido diseñado como un espacio abierto y diáfano, una sensación potenciada por la iluminación ambiental, con un amplio espectro de colores a seleccionar en función del estado de ánimo en cada momento. Lexus ha creado asimismo un nuevo efecto de iluminación, In-ei, que produce diferentes efectos con patrones de luces y sombras en los paneles de las puertas.
Electric e-Axle
El RZ tiene tracción integral a través de dos e-Axles. Se trata de un conjunto modular compacto que consta de un motor, engranajes y una ECU, ubicados entre las ruedas motrices. En el RZ se utilizan en la parte delantera y trasera dos e-Axles independientes y funcionan junto con el sistema de control de tracción total DIRECT4 (véanse los detalles más adelante) para ajustar la posición, tracción y distribución de la potencia del vehículo en función de las circunstancias de la conducción.
Los e-Axles son silenciosos, eficientes y entregan potencia precisa. El motor delantero produce 150 kW y el trasero 80 kW, dando una potencia total de salida de 230 kW (313 CV). Ambos presentan una densidad de potencia superior, gracias al diseño optimizado del rotor y el inductor. Sus dimensiones compactas también contribuyen al empaque del vehículo, de manera que se disponga de más espacio en el habitáculo y el maletero y para alojar la batería EV.
Primera aplicación del nuevo Lexus DIRECT4, control de la tracción total
El RZ es el primer modelo de producción que presenta el nuevo sistema DIRECT4 de Lexus, que funciona con los dos e-Axles. DIRECT4, una tecnología exclusiva de Lexus, es un sistema inteligente que equilibra constantemente la tracción de las cuatro ruedas, distribuyendo de forma automática y perfectamente la fuerza de tracción. El resultado es una conducción placentera y una gran estabilidad de conducción, con un funcionamiento intuitivo que refuerza la sensación de conexión entre el conductor y la máquina.
DIRECT4 utiliza de sensores electrónicos para recoger y evaluar una serie de variables, tales como la velocidad del vehículo, el ángulo de la dirección o las fuerzas centrífugas, y reaccionar ante las mismas.
A partir de esos factores, calcula y aplica inmediatamente el par motor oportuno a cada uno de los ejes eléctricos para maximizar el agarre y la tracción. El reparto de par delantero/trasero se puede ajustar de cero a 100 o de 100 a cero en apenas unos milisegundos, más rápido que con cualquier sistema mecánico. De esta forma, la tracción delantera, trasera o integral se adapta en todo momento a las necesidades de conducción.
Con una mejor comunicación entre la carretera y el volante (convencional o Steering Yoke), DIRECT4 mejora también la respuesta de la dirección.
Batería, autonomía y eficiencia
El RZ emplea una batería de ion de litio en un conjunto que consta de 96 celdas, con una potencia total de 71,4 kW. Se encuentra totalmente bajo el habitáculo, y forma parte integral de la plataforma. Su posición contribuye asimismo a rebajar el centro de gravedad del vehículo.
La durabilidad de la batería fue una de las consideraciones clave y, más concretamente, el nivel de rendimiento que se podía esperar tras 10 años de uso. Lexus prevé que la batería del RZ pueda mantener más del 90 % de su capacidad al cabo de ese periodo, gracias a una serie de medidas destinadas a promover la calidad y el rendimiento, sobre la base de la larga experiencia de Lexus en tecnologías de gestión de baterías.
Más adelante se anunciarán los detalles sobre la autonomía del vehículo y los tiempos de carga de la batería, pero Lexus espera que el RZ pueda recorrer más de 400 km en ciclo WLTP combinado.
Para ayudar a los conductores a maximizar el potencial de autonomía de su vehículo, entre los modos de conducción a seleccionar en el RZ se incluye un modo Range –maximiza la autonomía–. Está basado en las medidas de ahorro de energía del modo ECO, a las que se suman ciertos ajustes del vehículo: se limita la velocidad, se pone en marcha un programa distinto de distribución de la potencia y se desactiva el climatizador automático.
Gracias a la atención prestada a los factores clave, como la optimización del peso del vehículo, la potencia de la batería y el rendimiento, el RZ tiene previsto un consumo inferior a los 18 kW por cada 100 km, lo que convierte al RZ en uno de los BEV más eficientes del mercado, una cifra sorprendente para sus características de prestaciones y tamaño.
One Motion Grip: el primero en el mundo
El sistema One Motion Grip que combina un volante Steering Yoke con la dirección steer-by-wire constituye una de las nuevas tecnologías más importantes en el Lexus RZ. No hay conexión mecánica ni la tradicional columna de dirección; en su lugar, se usa una conexión eléctrica para enviar las señales del volante a las ruedas. El resultado es una respuesta instantánea y un control de la dirección más preciso.
El conductor notará asimismo un menor balanceo del volante al circular por calzadas accidentadas; un control y una corrección más estables con vientos laterales fuertes, y un comportamiento excelente en línea recta sobre planos inclinados.
El tacto de la dirección es importante de cara a la confianza y el control del conductor. Los ingenieros de Lexus se han asegurado de que el sistema siga ofreciendo una buena sensación y respuesta en todo momento, manteniendo una conexión sólida entre el conductor y el vehículo. El sistema cuenta además con procesadores a prueba de fallos y una fuente de alimentación de emergencia, por si perdiese el suministro principal.
El sistema One Motion Grip incorpora un nuevo volante Steering Yoke, que sustituye al volante tradicional. La tecnología Steer-by-wire requiere menos esfuerzo por parte del conductor: Solo se necesita un giro de 150 grados, para hacer un giro completo a la izquierda o hacia la derecha, no hay necesidad de giros de mano sobre mano.
El desarrollo de la forma de mariposa del Steering Yoke, ha contado con el asesoramiento de los pilotos takumi de Lexus, cuyos comentarios ayudaron a perfeccionar cada elemento para brindarle al conductor el mejor rendimiento posible.
Con el Steering Yoke, el conductor dispone de una vista más despejada del cuadro de instrumentos y de la vía por delante. Los diseñadores de Lexus aprovecharon este aspecto para colocar los indicadores más arriba y más alejados de lo que habría sido posible con un volante convencional, para así reducir al mínimo la necesidad de que el conductor ajuste su línea de visión. De este modo, el concepto de la cabina Tazuna alcanza una cota superior, y permite concentrar la atención del conductor en la vía.
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO DEL NUEVO RZ DE LEXUS
1.-La evolución del Lexus Driving Signature personalizado de forma única utilizando tecnología de electrificación
- DIRECT4, un nuevo sistema de distribución de la fuerza de tracción total que respalda un rendimiento de conducción predecible y fiel de acuerdo con las intenciones del conductor
- Nueva y más fuerte conexión hombre-máquina hecha posible a través de un sistema Steer-by-Wire
- Logra un excelente rendimiento de conducción con una plataforma BEV dedicada que mejora sus características fundamentales
- Logra un equilibrio entre la generación de sonido y un espacio interior muy silencioso: el ADN de Lexus
- Rendimiento aerodinámico que contribuye al rendimiento de conducción y un diseño de vanguardia específico para BEV
- Sistema BEV que utiliza tecnología cultivada durante muchos años con HEV
2.-Un diseño que persigue una identidad única y unas proporciones nacidas de una experiencia de conducción dinámica
- La nueva carrocería y las proporciones del vehículo que expresan la personalidad atlética del Lexus BEV
- Diseños laterales y traseros que expresan el rendimiento dinámico generado por la tecnología de electrificación
- Colores exteriores que realzan el carácter BEV
- Espacio interior omotenashi limpio y expansivo
- Una cabina centrada en el ser humano que maximiza el placer de conducir
- Iluminación ambiental y colores interiores para un interior confortable
3.-Tecnologías de seguridad avanzadas y funciones omotenashi que enriquecen la experiencia de viaje
- Tecnología avanzada de seguridad preventiva Lexus Safety System +
- Lexus Teammate para una movilidad cómoda
- Funciones Omotenashi que crean un espacio confortable
- Nuevos valores funcionales hechos posibles a través de tecnología avanzada
"Creemos que Lexus, un fabricante de automóviles de lujo establecido, debe continuar con la creación de automóviles emocionantes respetando la naturaleza y el medio ambiente global para lograr una sociedad neutral en carbono. El RZ se ha desarrollado con el objetivo de crear un Lexus BEV exclusivo que se sienta seguro al andar en él, sea agradable al tacto y emocionante de conducir. DIRECT4, la tecnología central de Lexus Electrified, es un sistema de tracción en todas las ruedas que logra una respuesta rápida y lineal de acuerdo con la entrada del conductor. Con la transición a BEV, perseguimos un diseño especial con simplicidad funcional que incluye la evolución de la parrilla de eje a la nueva arquitectura de carrocería de eje de Lexus y un espacio de cabina que incorpora el concepto tazuna centrado en la operación del conductor", señaló el ingeniero jefe de Lexus Electrified Lexus International, Takashi Watanabe
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| Lexus RZ 450e cargando |
Principales especificaciones del nuevo RZ (prototipo)
| Longitud total | 4.805 mm |
|---|---|
| Ancho promedio | 1.895 mm |
| Altura total | 1.635 mm |
| distancia entre ejes | 2.850 mm |
| Tamaño de llanta | 18/20 pulgadas |
| rango de crucero | Aprox. 450 kilometros |
| Capacidad de la batería | 71,4 kWh |
| Salida (kW) |
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| Lexus RZ 450e -trasera-3-4 |
SEGURIDAD Y ASISTENCIA AL CONDUCTOR
El RZ está equipado con los sistemas avanzados de seguridad activa y asistencia al conductor que incorporaba tercera generación del Lexus Safety System +, con funciones mejoradas y adicionales y un mayor alcance de detección de riesgos de accidente.
Otros avances introducidos con el nuevo RZ incluye el Proactive Driving Assist con dirección asistida y un nuevo monitor para verificar el comportamiento del conductor en busca de signos de fatiga o distracción. Proactive Driving Assist utiliza la cámara frontal para determinar el ángulo de una curva, ajustando la dirección adecuadamente al acercarse y girar.
Sistema e-Latch con Asistencia de salida segura
El RZ está equipado con e-Latch de Lexus: un sistema electrónico suave de apertura de las puertas que funciona con un solo toque. Su funcionamiento está vinculado al Control de Ángulo Muerto del vehículo para ofrecer la Asistencia de Salida Segura (Safe Exit Assist), que anula automáticamente la apertura de las puertas si se detecta que se aproxima algún vehículo o ciclista por detrás. Desarrollado como innovación mundial, se espera que ayude a evitar el 95 % de los accidentes provocados por la apertura de puertas.
También dispone de un retrovisor digital, que ofrece al conductor una vista más despejada, no obstaculizada por los reposacabezas ni el equipaje, y una visión mejorada de noche y con mal tiempo.
Así,que el Lexus RZ 450e, un vehículo eléctrico con batería, ofrece hasta 450 kilómetros de autonomía y usa una plataforma específica para BEV (e-TNGA)
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