Las matriculaciones de turismos y todoterrenos alcanzan las 59.044 unidades en octubre, un 20,5% menos

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos caen un 20,5% en el mes de octubre, hasta las 59.044 unidades, respecto de octubre de 2020; las de vehículos comerciales ligeros se reducen en el mes un 37% respecto de octubre de 2020, hasta las 10.459 unidades; y los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cierran el mes de octubre con una caída de las entregas del 7,3%, con 2.573 unidades; Hyundai y Peugeot 2008 son la marca y modelo más vendidos en España en octubre de 2021

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos alcanzan las 59.044 unidades en octubre, un 20,5% menos

Las matriculaciones de turismos se alejan del hito del millón de unidades y pierden más de un tercio de las entregas registradas respecto a los 10 primeros meses de 2019. Entre enero y octubre de 2021, se han vendido 706.998 unidades, un 5,6% más que en los diez primeros meses de 2020 pero un 33% menos que en el mismo periodo de 2019. En concreto, en el mes de octubre, las matriculaciones cayeron un 20,5% respecto del mismo mes del año pasado, hasta las 59.044 unidades vendidas (la caída sube al 37% cuando se compara con el mismo mes de octubre de 2019).

El canal de alquiladores consigue aumentar sus ventas, en este entorno, un 29,3%, hasta las 3.729 unidades. Este mes, el canal que más cae es el de empresas, con un 27,3% de reducción de ventas respecto de octubre de 2020 y 24.249 unidades.

Las ventas a clientes particulares bajaron un 18,2% mensual, con 31.066 unidades, y un 12% desde enero, con 296.387 unidades, mientras que el canal de empresa se dejó un 27,3% en octubre, con 24.249 unidades, y creció un 6,9% en lo que va de 2021, hasta 265.578 unidades.

Las firmas de alquiler de vehículos adquirieron 3.729 automóviles en España en octubre, lo que supone una subida del 29,3%, al tiempo que en los diez primeros meses la subida fue del 71,6%, hasta 145.033 unidades

En el mes de octubre, el 17,6% de las matriculaciones de automóviles en España correspondió a un modelo diésel, mientras que el 40,3% del mercado tenía motor de gasolina y el 42,1% restante, siendo la tecnología más demandada, era de energías alternativas.

Los automóviles de gasolina coparon el 46,4% del mercado español en los diez primeros meses del año, por delante de las energías alternativas, con un 33,7%, y de los vehículos diésel, que representaron el 19,9% del total.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de octubre se quedan en 120 gramos de CO2 por kilómetro (WLTP), un 7,8% inferior a la registrada el año pasado en este mes.

VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS

En octubre, se han matriculado 10.459 vehículos comerciales ligeros, que supone un 37% menos que en 2020. En el acumulado del año, las ventas de vehículos comerciales ligeros alcanzan las 130.512 unidades, aumentando el 3,7% respecto a 2020. Por canales, la peor caída la registra el canal de autónomos, que reduce sus compras en un 57,7% mientras que los alquiladores lo hacen en un 33%.

El mercado español de vehículos comerciales ligeros registró un descenso de un 36,9% en octubre, hasta 10.459 unidades, debido a la falta de suministro de semiconductores que está afectando al sector del automóvil, mientras que en el acumulado del año hasta octubre registró una subida del 3,7%, con 130.512 unidades

Según los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), las ventas de derivados, furgonetas y 'pick-ups' bajaron un 48% el mes pasado, hasta 4.605 unidades, y un 4,6% desde enero, hasta 67.849 unidades.

Así, se matricularon 17 derivados de turismo en España en octubre, un 63% menos, y 257 unidades en lo que va de año, un 16% menos, al tiempo que las entregas de furgonetas cayeron un 50% mensual, con 4.070 unidades, y un 5,9% hasta octubre, con 59.666 unidades. Las ventas de 'pick-ups' disminuyeron un 22,6% en el cómputo mensual, con 518 unidades, pero crecieron un 6,7% en el acumulado, hasta 7.926 unidades

Por su parte, las ventas de furgones y camiones/chasis ligeros experimentaron un descenso en octubre del 24,2%, hasta 5.854 unidades, y subieron un 14,5% desde el principio de año, con 62.663 unidades.

En España se matricularon 1.811 comerciales ligeros el mes pasado, un 11,1% más, y 14.987 unidades desde enero, un 22,6% más, así como 3.312 furgones/combi en octubre, un 38,2% menos, y 39.529 unidades en los diez meses un 10,1% de incremento. Además, las ventas de camiones/chasis cabina subieron un 0,4% el mes pasado (731 unidades) y un 23,3% en el acumulado (8.147 unidades)

INDUSTRIALES Y AUTOBUSES

Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses caen un 7,3% respecto a octubre del año pasado, con 2.573 unidades. En el acumulado del año, las ventas en este segmento crecen un 11% respecto de 2020, hasta las 18.792 unidades. El segmento de vehículos industriales pesados, el que más volumen acumula, registra el segundo mejor crecimiento, un 18,6% frente a los tractocamiones, que crecen un 20,7%.

Las ventas de vehículos industriales y autobuses en España alcanzaron un volumen de 2.573 unidades en octubre, un 7,3% de bajada, y de 18.792 unidades en lo que va de ejercicio, un 10,8% más

Se matricularon 2.406 vehículos industriales en España, un 6,5% menos, y 17.258 unidades desde enero, un 12,8% de progresión, con 41 camiones ligeros vendidos en octubre, un 31,7% menos, y 449 unidades en el acumulado, un 36,4% menos

Además, las entregas de camiones medios bajaron un 12,8% el mes pasado, hasta 177 unidades, y un 5,7% en los diez meses, con 1.963 unidades, al tiempo que se vendieron 2.188 camiones pesados en octubre, un 5,2% menos, y 14.846 unidades en lo que va de 2021, un 18,6% de incremento

Por otro lado, las matriculaciones de autobuses, autocares y microbuses sufrieron un descenso de un 18,5% mensual, hasta 167 unidades, y un 7,9% en los diez primeros meses de este ejercicio, con 1.534 unidades. Así, las ventas de autobuses y autocares alcanzaron las 122 unidades mensuales, un 31,1% menos, y las 1.201 unidades en el acumulado, un 12,1% más, y las de microbuses aumentaron un 60,7% mensual, con 45 unidades, y un 11,4% desde enero, con 333 unidades.

                

Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC, explicó que “la falta de microchips y la crisis económica siguen lastrando las matriculaciones de turismos, especialmente en el canal de particulares, mientras la venta de vehículos de ocasión de alta antigüedad está disparada. La recuperación del trabajo presencial ha supuesto un alza en la movilidad privada, especialmente en los grandes centros urbanos, poniendo de manifiesto que el coche sigue siendo una opción deseable para los ciudadanos pero que, ante la incertidumbre, optan por vehículos más viejos y contaminantes que suplen sus necesidades, pero perjudican los objetivos climáticos.”

Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indica que “El desabastecimiento de vehículos por la crisis de los microprocesadores que está golpeando a la industria desde hace meses sigue explicando el nivel de matriculaciones tan bajo que registra el mercado automovilístico. En cualquier caso, sí estamos detectando que los clientes han interiorizado que tienen que esperar más de lo normal por su vehículo y se están animando a hacer su compra con normalidad, por lo que, ya en noviembre, el nivel de pedidos fue razonable. Se puede hablar, pues, de una mejora en la actividad comercial de los concesionarios que, de aquí a final de año, ha de ir a mejor impulsada también por los clientes que quieren evitar la subida del Impuesto de Matriculación que tendrá lugar el 1 de enero del año que viene.”



Según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, “las matriculaciones continúan en caída libre en un contexto donde, básicamente, no hay oferta para atender la demanda por la crisis global de los chips. Esto provoca que las entregas de los pedidos que tramitan las redes de distribución se prolonguen hasta los seis u ocho meses de media. Ante esta situación, que no parece tener visos de mejora en el corto plazo, las previsiones apuntan a que 2021 será otro año negro para la automoción tras el zarpazo de la pandemia, con cifras de cierre por debajo de las 900.000 unidades”.

Hyundai y Peugeot 2008 son la marca y modelo más vendidos en España en octubre de 2021 

Hyundai con 5.844 unidades matriculadas, un 57,4% más y Peugeot 2008 con 2.232 unidades, un 52,04% más, son la marca y modelo más vendidos en España en octubre de 2021

La marca Hyundai ha conseguido en el mes de Octubre liderar el mercado español por primera vez en su historia, alcanzando unas ventas de 5.844 unidades, lo que representa una cuota de mercado record del 9,90%.

Estos resultados representan un crecimiento del 57,4% respecto al mismo mes de 2020.Estos extraordinarios resultados mantienen a Hyundai en el sexto puesto del total del año, con unas ventas acumuladas entre Enero y Septiembre de 45.2726 unidades, representando un crecimiento del 29,4% en un mercado que crece el 5,6% en los diez primeros meses de 2021, convirtiéndose en la marca con mayor crecimiento dentro de las top 10 del mercado.

Con respecto a los modelos que han contribuido a alcanzar estas cifras destacan el Tucson, con unas ventas de 1.856 unidades y el i20 con 1.139 unidades. En el acumulado de Enero a Septiembre, el Hyundai TUCSON es líder del segmento SUV C con 16.730 unidades y un crecimiento del 82,8%, situándose a su vez como el segundo modelo más vendido en el mercado español.

 

Ventas de Hyundai Octubre:

		Octubre 2021	Enero-Octubre 2021
Ventas por canales	Particulares	3.586	24.740
	Empresas	1.502	12.531
	RAC	757	8.001
Ventas Totales		5.848	45.272

PEUGEOT alcanza los últimos meses del año en unas condiciones favorables para terminar el ejercicio como líder del mercado total de turismos y vehículos comerciales en España. Con 72.590 matriculaciones y una cuota del 8,7% entre enero y octubre, muestra una presencia sólida en nuestro país, con modelos de éxito en diversos segmentos y protagonismo en las ventas de vehículos electrificados.

En octubre, PEUGEOT también encabeza el mercado total de turismos y comerciales con 7.169 matriculaciones y un 10,3% de penetración gracias a las ventas de modelos como el PEUGEOT 2008 que, con 2.232 unidades matriculadas, se sit como el turismo líder en el mes . Otros dos vehículos, el Nuevo Peugeot 3008 y el Peugeot 208, están en el top-10 en el mercado español.

Según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), Peugeot se posicionó como la segunda firma más vendida en España el mes pasado, con 5.547 unidades (-8,7%), mientras que cerró el podio Kia, con 5.254 unidades (+22,2%).

Les siguen en el ranking Toyota, con 3.603 unidades (-25,5%); Renault, con 3.434 unidades (-25,6%); Volkswagen, con 3.379 unidades (-38,3%); Citroën, con 3.080 unidades (-15,7%); SEAT, con 3.058 unidades (-53,1%); Dacia, con 2.488 unidades (-38,6%), y Mercedes-Benz, con 2.342 unidades (-34,3%)

En lo que va de año, SEAT ocupó el primer puesto del ranking, tras vender 61.731 vehículos, un 10,1% más, mientras que Peugeot fue la segunda, con 54.059 unidades, un 5,3% más, y Volkswagen se quedó con la tercera plaza, con 53.259 unidades, un 0,3% más.

Toyota (50.812 unidades, +9,7%), Kia (46.894 unidades, +25%), Hyundai (45.272 unidades, +29,4%), Renault (41.352 unidades, -9,1%), Citroën (38.465 unidades, +10%), BMW (28.894 unidades, +3,6%) y Audi (28.859 unidades, -5,2%) cerraron la lista de las firmas automovilísticas más vendidas en España en lo que va de 2021.

EL PEUGEOT 2008, EL MODELO MÁS VENDIDO

El ranking de modelos más vendidos en España en octubre lo encabezó el Peugeot 2008, con 2.232 unidades, un 52,04% más, seguido del Hyundai Tucson, con 1.856 unidades, un 116,82% más, y del Dacia Sandero, con 1.525 unidades, un 35,9% menos.

Por su parte, el Peugeot 3008 ocupó en la cuarta posición, con 1.434 unidades (-10,77%), delante de otros modelos como el Toyota Corolla, con 1.262 unidades (-24,48%); el Citroën C4, con 1.254 unidades (+147,34%); el Hyundai i20, con 1.139 unidades (+47,73%); el Nissan Qashqai, con 1.092 unidades (-28,44%); el SEAT Arona, con 1.086 unidades (-44,7%), y el Peugeot 208, con 1.057 unidades (+1,05%

Entre enero y octubre, el Seat Arona se alzó como el coche más popular en el mercado español, con 18.725 unidades (+48,54%), mientras que el Hyundai Tucson ocupó la segunda plaza (16.730 unidades, +82,8%), y el Dacia Sandero cerró el podio, con 15.988 unidades (-12,38%).

La lista la completan el Peugeot 2008, con 15.167 unidades (+34,28%); el SEAT León, con 14.624 unidades (-21,44%); el Fiat 500, con 14.176 unidades (+38,84%); el Toyota Corolla, con 13.688 unidades (+8,89%); el SEAT Ibiza, con 13.560 unidades (+39,38%); el Peugeot 3008, con 13.463 unidades (+17,31%), y el Citroën C3, con 13.423 unidades (+31,93%).

 

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