Marc Philipp Gemballa lanza el nuevo Marsien: el superdeportivo de aventuras definitivo inspirado en la legendaria era del rally Paris Dakar, el MARSIEN permite la mejor experiencia de conducción tanto en carretera como fuera de ella, creando un segmento de superdeportivos completamente nuevo; el vehículo ha sido desarrollado en colaboración con socios automotrices de renombre internacional, incluido el fabricante de escape de alto rendimiento Akrapovič, el pionero de la suspensión KW Automotive y el especialista en motores Porsche RUF Automobile; MARSIEN, anteriormente conocido como 'Proyecto Sandbox', combina a la perfección todas las comodidades de un superdeportivo moderno con capacidades todoterreno incomparables
El nuevo concepto del vehículo forma un híbrido entre un superdeportivo moderno con todo su confort y practicidad del día a día combinado con capacidades todoterreno que permiten la mejor experiencia de conducción tanto dentro como fuera de la carretera con las últimas tecnologías.
Fabricado en Alemania, probado en las dunas de arena del desierto de Arabia y disponible para clientes en todo el mundo, la producción se limita a solo 40 unidades y más de la mitad de la producción en serie pequeña se vende antes del lanzamiento.
Durante la intensa fase de prueba en el hermoso desierto de Al Faya, el equipo de desarrollo quedó asombrado por la impresionante arena roja del desierto en combinación con las afiladas rocas fósiles y los telones de fondo de las montañas que dan forma al paisaje del desierto, lo que lo hace muy especial y diferente a cualquier otro. “Nos sentimos como si estuviéramos en un universo completamente diferente”, dice Marc Philipp Gemballa. El desierto de Al Faya ubicado en el emirato de Sharjah en los Emiratos Árabes Unidos ha sido famoso desde entonces por su arena desértica única y extremadamente roja y su entorno visual similar a Marte. "Dado que parecía y se sentía como si estuviéramos en Marte junto con el diseño futurista y las capacidades todoterreno del vehículo, no pudimos pensar en un nombre más apropiado para nuestro primer proyecto". Nació el nombre "MARSIEN", derivado de la palabra francesa "Martian" o "de Marte".
Marc Philipp Gemballa ha revelado su todoterreno capaz, a medida superdeportivo al mundo y ha confirmado su nombre de la producción: MARSIEN.
Con su empresa recién fundada MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH (no asociada de ninguna forma con Gemballa GmbH), el empresario de 27 años e hijo del fallecido Uwe Gemballa ha lanzado su primer superdeportivo listo para la producción llamado MARSIEN, comenzando una nueva era en 2021.
COMIENZA UNA NUEVA ERA
Crecer en un entorno en el que construir el automóvil de producción más rápido y potente del planeta y establecer el próximo récord mundial en Nürburgring fue clave, ahora más de una década en el camino, el mercado ha cambiado radicalmente. Marc Philipp cree que el juego de los caballos de fuerza ha terminado, que los propios fabricantes de equipos originales hacen el ajuste y que el mercado está constantemente inundado con una afluencia de nuevos superdeportivos con cifras de caballos de fuerza exageradas. Marc Philipp se dio cuenta de que, cuando pretendía construir una empresa exitosa para el futuro y no solo lanzar el próximo producto imitador al mercado, necesitaba idear algo muy especial para sus clientes.UN CONCEPTO TOTALMENTE NUEVO: DEFINIENDO UN NUEVO SEGMENTO DE SUPERCAR
Inspirado en la legendaria era del rally Paris Dakar y más de dos años de intenso desarrollo de diseño e ingeniería, ha dado como resultado el primer proyecto del joven emprendedor: un superdeportivo ultramoderno pero atemporal.El nuevo concepto del vehículo forma un híbrido entre un superdeportivo moderno con todo su confort y practicidad del día a día combinado con capacidades todoterreno que permiten la mejor experiencia de conducción tanto dentro como fuera de la carretera con las últimas tecnologías.
BASADO EN LA ÚLTIMA TECNOLOGÍA
Buscando la última plataforma de vanguardia con tecnología de punta para su primer proyecto y con la necesidad de que el vehículo base esté equipado con un moderno y sofisticado sistema de tracción total para dominar el intensos desafíos en el terreno todoterreno, el nuevo Porsche 992 Turbo S proporcionó la base perfecta para hacer realidad la visión del joven emprendedor.Fabricado en Alemania, probado en las dunas de arena del desierto de Arabia y disponible para clientes en todo el mundo, la producción se limita a solo 40 unidades y más de la mitad de la producción en serie pequeña se vende antes del lanzamiento.
EL NOMBRE - MARSIEN
Con su diseño sobresaliente, tecnología de vanguardia y alto rendimiento, el nombre del vehículo necesitaba el apodo correcto para capturar sus cualidades únicas y reflejar las características y el ADN del vehículo.Durante la intensa fase de prueba en el hermoso desierto de Al Faya, el equipo de desarrollo quedó asombrado por la impresionante arena roja del desierto en combinación con las afiladas rocas fósiles y los telones de fondo de las montañas que dan forma al paisaje del desierto, lo que lo hace muy especial y diferente a cualquier otro. “Nos sentimos como si estuviéramos en un universo completamente diferente”, dice Marc Philipp Gemballa. El desierto de Al Faya ubicado en el emirato de Sharjah en los Emiratos Árabes Unidos ha sido famoso desde entonces por su arena desértica única y extremadamente roja y su entorno visual similar a Marte. "Dado que parecía y se sentía como si estuviéramos en Marte junto con el diseño futurista y las capacidades todoterreno del vehículo, no pudimos pensar en un nombre más apropiado para nuestro primer proyecto". Nació el nombre "MARSIEN", derivado de la palabra francesa "Martian" o "de Marte".
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EL EXTERIOR -HOLÍSTICO
El MARSIEN cuenta con un cuerpo de fibra de carbono. Todos los componentes exteriores están fabricados en fibra de carbono pura, diseñados exclusivamente para rendimiento, ligereza y refrigeración. Cada panel de la carrocería está fabricado por un especialista alemán líder en fibra de carbono que también suministra a los principales fabricantes de superdeportivos OEM y a varios equipos líderes de Fórmula 1.
Para el diseño, Marc Philipp Gemballa no dejó nada al azar e incorporó al diseñador y aficionado de Porsche Alan Derosier, conocido por su impresionante estudio de diseño del Porsche 908, quien ha sido responsable del diseño ultramoderno pero atemporal del MARSIEN. Su arte se puede encontrar en cada curva suave y líneas sofisticadas del espectacular y atemporal diseño de MARSIEN.
Además del cuerpo de fibra de carbono, el exterior presenta mejoras funcionales en el diseño, como una luz trasera completamente a medida. Con la última tecnología LED, la luz trasera se ha desarrollado junto con el especialista en iluminación GERG Lighthouse, lo que permite una apariencia de diseño completamente holístico del MARSIEN.
La forma del MARSIEN tuvo que demostrar su eficiencia aerodinámica y someterse a un análisis intensivo de CFD (Computational Fluid Dynamics). Un esfuerzo de desarrollo que es crucial para una dinámica de conducción óptima a todas las velocidades, eficiencia y máxima seguridad. Una tarea que ha sido realizada por el socio de ingeniería KLK, quien ha adquirido experiencia en el desarrollo de aerodinámica para equipos de carreras de LMP1, Fórmula E y Fórmula Uno durante más de 20 años.
El MARSIEN se encuentra actualmente en proceso de homologación vial completo por parte del reconocido y certificado proveedor de servicios técnicos alemán FAKT, que ha estado involucrado de manera integral en el desarrollo de la carrocería. El equipo técnico de Marc Philipp Gemballa está trabajando codo con codo con FAKT para garantizar que el vehículo pase con éxito las pruebas de colisión necesarias para la aprobación y homologación de carreteras en Europa (incluida Suiza), Oriente Medio, EE. UU., Así como en otros mercados mundiales importantes en el futuro.
La pintura exterior es aplicada por un taller de pintura certificado y de última generación a través de un equipo que puede satisfacer las solicitudes de color más atrevidas de los clientes. El vehículo de lanzamiento ha sido pintado con una elaborada capa de tripa blanco perla con escamas metálicas especiales y recibió protección adicional a través de un revestimiento cerámico.
Combinado con los componentes estándar de fibra de carbono expuesta, como el divisor delantero con aletas laterales, estribos laterales, espejos retrovisores, las tomas y salidas de aire, la tapa del maletero, así como el marco de escape y el difusor trasero con aletas traseras; la conversión se ha creado para que adopte una apariencia dinámica general y sofisticada. También existe la oferta de una carrocería de fibra de carbono totalmente expuesta a pedido como parte de su lista de opciones especiales. Para los que esto no es suficiente, también existe la opción de tener un cuerpo de fibra de carbono completamente expuesto.
La actualización del motor 'POWERED BY RUF' permite que el motor bóxer de seis cilindros entregue más de 750 caballos de fuerza y 930 Newton metros de torque. “A pesar de las enormes reservas de potencia, el motor cumple con las últimas normativas sobre emisiones EURO 6 y ha sido sometido a las más estrictas pruebas WLTP y RDE ”, explica Moritz Renner, director técnico de MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH.
Para los clientes que buscan aún más potencia, hay una actualización de potencia de segunda etapa por parte de RUF Automobile que lleva el motor hasta 830 hp con turbocompresores VTG mejorados y una configuración de transmisión y asignación de ECU revisada.
El motor está protegido contra el sobrecalentamiento incluso en condiciones extremas. El flujo de aire del radiador central se ha rediseñado por completo, ahora dirige el aire caliente del radiador a través de un conducto NACA sobre el capó de fibra de carbono y alrededor de los pilares A, hacia la parte trasera de MARSIEN.
BMC, el especialista en filtros de aire con sede en Italia, ha desarrollado un elemento de filtro de aire que se adapta de forma única a las condiciones polvorientas del desierto. Mientras protege el motor del polvo y partículas extrañas, mantiene un flujo suficiente de aire fresco para permitir que el motor funcione de manera óptima. Con tecnología innovadora y diseño de primera clase, el tren motriz está especialmente equipado para el MARSIEN.
La transmisión Porsche PDK también se ha revisado y adaptado a las nuevas condiciones para que las enormes reservas de potencia lleguen a las cuatro ruedas sin pérdidas de forma constante. Se han desarrollado ejes de transmisión extendidos con juntas Porsche Cayenne reforzadas para permitir de manera confiable la enorme deflexión del resorte y el alto par del motor.
Para el sonido del vehículo, el fabricante líder de escapes de alto rendimiento Akrapovič ha desarrollado un sistema de escape de titanio completamente nuevo exclusivamente para el proyecto, enfocándose en una experiencia de sonido a medida, liviana y aumentando aún más la potencia de salida del motor bóxer RUF Automóvil .
Con solo tocar un botón, el sistema de altura de manejo ajustable permite una elevación hidráulica controlada electrónicamente que aumenta la altura de manejo desde el Turbo S a nivel de la carretera, hasta una distancia total al suelo de 250 mm, lo que permite la mejor experiencia de conducción dentro y fuera de la carretera.
Gracias al sistema Dynamic Damping Control (DDC), las fuerzas de compresión y rebote de los amortiguadores se ajustan de forma óptima en tiempo real, lo que garantiza un comportamiento de respuesta inmediato. Cada amortiguador contiene dos válvulas proporcionales electromagnéticas que regulan las fuerzas por separado y ajustan las fuerzas del amortiguador en solo 20 milisegundos perfectamente a cualquier situación de conducción, sin importar el terreno, ya sea sobre nieve, arena o el peor camino de tierra imaginable.
Además, el conductor puede elegir entre varios modos de conducción a través de la perilla del modo de conducción en el volante, que ajusta automáticamente el amortiguador, la configuración de la transmisión, el mapeo del motor y la altura de conducción en consecuencia para el modo de conducción seleccionado. Además de los modos Porsche estándar, los nuevos modos todoterreno incluyen grava, barro, arena y nieve, siempre protegidos por una placa protectora de aluminio maciza que cubre toda la parte inferior del vehículo.
Para condiciones de conducción perfectas tanto en carretera como en modo todoterreno, el MARSIEN viene con dos juegos de ruedas de aluminio forjado especialmente diseñados con sistema de bloqueo central, que funcionan con neumáticos Michelin Ultra High Performance (UHP) para carretera y neumáticos todo terreno para todoterreno. uso en carretera.
Y para los conductores que buscan la mejor experiencia todoterreno y no les importa la facilidad de uso en carretera limitada, habrá un paquete todoterreno opcional equipado con amortiguadores todoterreno con especificación de rally Reiger Suspension que mejoran aún más el recorrido de la suspensión y aumentan la distancia al suelo a una altura de conducción todoterreno fija.
CONCEDER SUEÑOS INTERIORES A MEDIDA El diseño interior del MARSIEN se hace eco de la elegancia del exterior. La conversión viene con un interior de cuero o Alcantara hecho a mano con materiales de la más alta calidad, equipado con una consola central de fibra de carbono levantada inspirada en Carrera GT a medida, así como pestañas de las puertas estilo GT, estribos laterales de fibra de carbono y más detalles de fibra de carbono. en todo el interior con la capacidad de personalización completa.
El interior es un ejemplo del delicado equilibrio entre forma y función, con elegantes costuras a mano del logotipo y paletas para el cambio manual de marchas. Se pueden encontrar costuras similares en las alfombrillas y el reposacabezas, mientras que el logotipo está impreso en el extintor de incendios y el reposabrazos.
Finalmente, la placa de metal que muestra el número de producción individual de la serie limitada de solo 40 vehículos a medida está incrustada en la consola central de fibra de carbono, lo que le da un toque especial a la cabina. Estos pequeños detalles dan al interior su carácter inconfundible, mientras que el amarillo MPG marca la pauta.
Antes del estreno mundial de 'Project Sandbox', el MARSIEN ya tenía una gran demanda: además de la edición de lanzamiento exclusiva, limitada a solo diez unidades, más de la mitad de la serie de producción de series pequeñas se ha agotado antes del lanzamiento oficial, dejando sólo algunos de los 40 vehículos originales disponibles, mientras que MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH se está preparando para el inicio de la producción en serie a finales de este año.
El precio de la conversión comienza en 495.000 euros netos, excluyendo impuestos, aranceles, envío, más cualquier opción especial y el costo del vehículo base Porsche 992 Turbo S.
La película de lanzamiento se puede ver aquí en marcphilippgemballa.com/launchfilm
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Más de dos años de intenso desarrollo de diseño e ingeniería han dado como resultado el primer proyecto del joven emprendedor: un superdeportivo de aspecto ultramoderno pero atemporal que forma un híbrido entre un superdeportivo moderno con todo su confort y practicidad del día a día. combinado con capacidades todoterreno que equipan a personas únicas para su aventura con las tecnologías más recientes y de vanguardia. MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH está llevando el extremo de la carretera a la todoterreno, construyendo su primer superdeportivo combinado con capacidades todoterreno en una pequeña serie limitada.
Para el diseño, Marc Philipp Gemballa no dejó nada al azar e incorporó al diseñador y aficionado de Porsche Alan Derosier, conocido por su impresionante estudio de diseño del Porsche 908, quien ha sido responsable del diseño ultramoderno pero atemporal del MARSIEN. Su arte se puede encontrar en cada curva suave y líneas sofisticadas del espectacular y atemporal diseño de MARSIEN.
Además del cuerpo de fibra de carbono, el exterior presenta mejoras funcionales en el diseño, como una luz trasera completamente a medida. Con la última tecnología LED, la luz trasera se ha desarrollado junto con el especialista en iluminación GERG Lighthouse, lo que permite una apariencia de diseño completamente holístico del MARSIEN.
La forma del MARSIEN tuvo que demostrar su eficiencia aerodinámica y someterse a un análisis intensivo de CFD (Computational Fluid Dynamics). Un esfuerzo de desarrollo que es crucial para una dinámica de conducción óptima a todas las velocidades, eficiencia y máxima seguridad. Una tarea que ha sido realizada por el socio de ingeniería KLK, quien ha adquirido experiencia en el desarrollo de aerodinámica para equipos de carreras de LMP1, Fórmula E y Fórmula Uno durante más de 20 años.
El MARSIEN se encuentra actualmente en proceso de homologación vial completo por parte del reconocido y certificado proveedor de servicios técnicos alemán FAKT, que ha estado involucrado de manera integral en el desarrollo de la carrocería. El equipo técnico de Marc Philipp Gemballa está trabajando codo con codo con FAKT para garantizar que el vehículo pase con éxito las pruebas de colisión necesarias para la aprobación y homologación de carreteras en Europa (incluida Suiza), Oriente Medio, EE. UU., Así como en otros mercados mundiales importantes en el futuro.
La pintura exterior es aplicada por un taller de pintura certificado y de última generación a través de un equipo que puede satisfacer las solicitudes de color más atrevidas de los clientes. El vehículo de lanzamiento ha sido pintado con una elaborada capa de tripa blanco perla con escamas metálicas especiales y recibió protección adicional a través de un revestimiento cerámico.
Combinado con los componentes estándar de fibra de carbono expuesta, como el divisor delantero con aletas laterales, estribos laterales, espejos retrovisores, las tomas y salidas de aire, la tapa del maletero, así como el marco de escape y el difusor trasero con aletas traseras; la conversión se ha creado para que adopte una apariencia dinámica general y sofisticada. También existe la oferta de una carrocería de fibra de carbono totalmente expuesta a pedido como parte de su lista de opciones especiales. Para los que esto no es suficiente, también existe la opción de tener un cuerpo de fibra de carbono completamente expuesto.
EL TREN MOTRIZ - IMPULSADO POR RUF
Un vehículo verdaderamente hecho a medida requiere un tren motriz único de la más alta calidad. En consecuencia, Marc Philipp Gemballa se asoció con el legendario especialista en motores Porsche RUF Automobile para el desarrollo del motor MARSIEN. Fundada en 1981, RUF Automobile es conocida por su experiencia en motores Porsche, ya que trabajó con el padre de Marc, Uwe Gemballa, para producir trenes de potencia para varios vehículos en la década de 1980.La actualización del motor 'POWERED BY RUF' permite que el motor bóxer de seis cilindros entregue más de 750 caballos de fuerza y 930 Newton metros de torque. “A pesar de las enormes reservas de potencia, el motor cumple con las últimas normativas sobre emisiones EURO 6 y ha sido sometido a las más estrictas pruebas WLTP y RDE ”, explica Moritz Renner, director técnico de MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH.
Para los clientes que buscan aún más potencia, hay una actualización de potencia de segunda etapa por parte de RUF Automobile que lleva el motor hasta 830 hp con turbocompresores VTG mejorados y una configuración de transmisión y asignación de ECU revisada.
El motor está protegido contra el sobrecalentamiento incluso en condiciones extremas. El flujo de aire del radiador central se ha rediseñado por completo, ahora dirige el aire caliente del radiador a través de un conducto NACA sobre el capó de fibra de carbono y alrededor de los pilares A, hacia la parte trasera de MARSIEN.
BMC, el especialista en filtros de aire con sede en Italia, ha desarrollado un elemento de filtro de aire que se adapta de forma única a las condiciones polvorientas del desierto. Mientras protege el motor del polvo y partículas extrañas, mantiene un flujo suficiente de aire fresco para permitir que el motor funcione de manera óptima. Con tecnología innovadora y diseño de primera clase, el tren motriz está especialmente equipado para el MARSIEN.
La transmisión Porsche PDK también se ha revisado y adaptado a las nuevas condiciones para que las enormes reservas de potencia lleguen a las cuatro ruedas sin pérdidas de forma constante. Se han desarrollado ejes de transmisión extendidos con juntas Porsche Cayenne reforzadas para permitir de manera confiable la enorme deflexión del resorte y el alto par del motor.
Para el sonido del vehículo, el fabricante líder de escapes de alto rendimiento Akrapovič ha desarrollado un sistema de escape de titanio completamente nuevo exclusivamente para el proyecto, enfocándose en una experiencia de sonido a medida, liviana y aumentando aún más la potencia de salida del motor bóxer RUF Automóvil .
VANGUARDIA TECNOLOGÍA DE SUSPENSIÓN Y CHASIS
Para la suspensión, el joven empresario se asoció en una asociación tecnológica con el pionero líder en tecnología de suspensión y chasis, KW Automotive. Juntas, las dos empresas han desarrollado un sistema de suspensión a medida, que ha sido creado exclusivamente para MARSIEN. El superdeportivo con capacidad todoterreno ha tenido cambios extensos en el chasis de su vehículo base, incluida una configuración de suspensión delantera de doble horquilla desarrollada completamente nueva equipada con la tecnología de amortiguador de pistón sólido de KW Automotive, con un control de amortiguador activo inteligente, así como un sistema de altura de manejo ajustable. para uso en carretera y todoterreno.Con solo tocar un botón, el sistema de altura de manejo ajustable permite una elevación hidráulica controlada electrónicamente que aumenta la altura de manejo desde el Turbo S a nivel de la carretera, hasta una distancia total al suelo de 250 mm, lo que permite la mejor experiencia de conducción dentro y fuera de la carretera.
Gracias al sistema Dynamic Damping Control (DDC), las fuerzas de compresión y rebote de los amortiguadores se ajustan de forma óptima en tiempo real, lo que garantiza un comportamiento de respuesta inmediato. Cada amortiguador contiene dos válvulas proporcionales electromagnéticas que regulan las fuerzas por separado y ajustan las fuerzas del amortiguador en solo 20 milisegundos perfectamente a cualquier situación de conducción, sin importar el terreno, ya sea sobre nieve, arena o el peor camino de tierra imaginable.
Además, el conductor puede elegir entre varios modos de conducción a través de la perilla del modo de conducción en el volante, que ajusta automáticamente el amortiguador, la configuración de la transmisión, el mapeo del motor y la altura de conducción en consecuencia para el modo de conducción seleccionado. Además de los modos Porsche estándar, los nuevos modos todoterreno incluyen grava, barro, arena y nieve, siempre protegidos por una placa protectora de aluminio maciza que cubre toda la parte inferior del vehículo.
Para condiciones de conducción perfectas tanto en carretera como en modo todoterreno, el MARSIEN viene con dos juegos de ruedas de aluminio forjado especialmente diseñados con sistema de bloqueo central, que funcionan con neumáticos Michelin Ultra High Performance (UHP) para carretera y neumáticos todo terreno para todoterreno. uso en carretera.
Y para los conductores que buscan la mejor experiencia todoterreno y no les importa la facilidad de uso en carretera limitada, habrá un paquete todoterreno opcional equipado con amortiguadores todoterreno con especificación de rally Reiger Suspension que mejoran aún más el recorrido de la suspensión y aumentan la distancia al suelo a una altura de conducción todoterreno fija.
CONCEDER SUEÑOS INTERIORES A MEDIDA El diseño interior del MARSIEN se hace eco de la elegancia del exterior. La conversión viene con un interior de cuero o Alcantara hecho a mano con materiales de la más alta calidad, equipado con una consola central de fibra de carbono levantada inspirada en Carrera GT a medida, así como pestañas de las puertas estilo GT, estribos laterales de fibra de carbono y más detalles de fibra de carbono. en todo el interior con la capacidad de personalización completa.
El interior es un ejemplo del delicado equilibrio entre forma y función, con elegantes costuras a mano del logotipo y paletas para el cambio manual de marchas. Se pueden encontrar costuras similares en las alfombrillas y el reposacabezas, mientras que el logotipo está impreso en el extintor de incendios y el reposabrazos.
Finalmente, la placa de metal que muestra el número de producción individual de la serie limitada de solo 40 vehículos a medida está incrustada en la consola central de fibra de carbono, lo que le da un toque especial a la cabina. Estos pequeños detalles dan al interior su carácter inconfundible, mientras que el amarillo MPG marca la pauta.
Antes del estreno mundial de 'Project Sandbox', el MARSIEN ya tenía una gran demanda: además de la edición de lanzamiento exclusiva, limitada a solo diez unidades, más de la mitad de la serie de producción de series pequeñas se ha agotado antes del lanzamiento oficial, dejando sólo algunos de los 40 vehículos originales disponibles, mientras que MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH se está preparando para el inicio de la producción en serie a finales de este año.
El precio de la conversión comienza en 495.000 euros netos, excluyendo impuestos, aranceles, envío, más cualquier opción especial y el costo del vehículo base Porsche 992 Turbo S.
La película de lanzamiento se puede ver aquí en marcphilippgemballa.com/launchfilm
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| Vehículo base: | Porsche 911 Turbo S (Serie 992) |
| Motor: | Motor de seis cilindros doble turboalimentado mejorado RUF |
| Potencia (hp): | 750 hasta 830 CV (Serie: 650 CV) |
| Potencia (kW): | 552 kW (Serie: 478 kW) |
| Max. esfuerzo de torsión: | Par de 930 Nm (Serie: par de 800 Nm) |
| Vmax: | 330 km / h (solo con juego de neumáticos de carretera) |
| 0-100 km / h: | 2,6 segundos (solo con juego de neumáticos de carretera) |
| Cansada: | Sistema de escape de titanio Akrapovič a medida |
| Suspensión: | Suspensión delantera de doble horquilla Suspensión trasera multibrazo Amortiguadores de pistón sólido KW Automotive con dos válvulas electrónicas y control dinámico del chasis y del amortiguador semiactivo (KW DDCC) y altura de manejo ajustable a través del sistema de elevación hidráulica (HLS) |
| Claridad del piso: | 250 mm en modo todoterreno / 120 mm en modo en carretera |
| Dimensiones: | L 4714 / W 2030 / H 1450 (en modo todoterreno) |
| Ruedas y neumáticos: | Juego de ruedas para carretera: ruedas de aluminio forjado de 20 "/ 21" a medida con sistema de bloqueo central y neumáticos Michelin de ultra alto rendimiento. Rueda todoterreno: juego de ruedas de aluminio forjado a medida de 19 "/ 20" MPG con sistema de bloqueo central y neumáticos All Terrain (Vmax 210 km / h) |
| Exterior: | Cuerpo de fibra de carbono completo |
| Interior: | Interior de cuero / Alcantara totalmente personalizado con detalles de fibra de carbono |
NACIDO Y CRIADO EN UN 911
Con la empresa recién fundada MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH (no asociada de ninguna forma con Gemballa GmbH), el hijo de 27 años de Uwe Gemballa ha lanzado hoy su primer proyecto. Nacido y criado en una familia entusiasta de los autos deportivos, Marc Philipp desarrolló su pasión por los automóviles desde una etapa muy temprana. Después de completar sus estudios comerciales en la Universidad de Economía y Derecho de EBS, obtuvo experiencia en la industria automotriz, trabajando para varios fabricantes de automóviles deportivos, incluidos Aston Martin, Mercedes-Benz y Porsche.HORA DE CAMBIAR
Marc Philipp creció en un entorno en el que construir el coche de producción más rápido y potente del planeta y establecer el siguiente récord mundial en Nürburgring era clave. Pero más de una década en el futuro, el mercado ha cambiado radicalmente. El juego de los caballos de fuerza ha terminado, los propios fabricantes de equipos originales realizan el ajuste y el mercado está constantemente inundado con una afluencia de nuevos superdeportivos con cifras de caballos de fuerza exageradas. Marc Philipp se dio cuenta de que cuando pretendía construir una empresa exitosa durante las próximas décadas, y no solo lanzar el siguiente producto imitador al mercado, necesitaba crear algo muy especial para sus clientes.LA VISIÓN
MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH ve una nueva oportunidad de mercado en la creación de vehículos líderes de diseño especial en una pequeña serie de producción, con la visión de crear obras maestras holísticas, combinado con un nuevo diseño fresco y un enfoque centrado en la tecnología, dejando la era del tuning. detrás y, en última instancia, logrando una posición de PSU en el mercado.Más de dos años de intenso desarrollo de diseño e ingeniería han dado como resultado el primer proyecto del joven emprendedor: un superdeportivo de aspecto ultramoderno pero atemporal que forma un híbrido entre un superdeportivo moderno con todo su confort y practicidad del día a día. combinado con capacidades todoterreno que equipan a personas únicas para su aventura con las tecnologías más recientes y de vanguardia. MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH está llevando el extremo de la carretera a la todoterreno, construyendo su primer superdeportivo combinado con capacidades todoterreno en una pequeña serie limitada.
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