El EQS es la primera berlina de lujo totalmente eléctrica de Mercedes-EQ con hasta 780 kilómetros de autonomía y es también el primer modelo basado en la arquitectura modular para vehículos eléctricos de lujo y de clase ejecutiva. Fusionando tecnología, diseño, funcionalidad y conectividad, el EQS deleita tanto a los conductores como a los pasajeros. Los primeros modelos en salir al mercado son el EQS 450+ con 245 kW (consumo eléctrico combinado NEDC: 18,9-16,2 kWh/100 km; emisiones de CO2: 0 g/km) y el EQS 580 4MATIC de 385 kW (consumo eléctrico combinado NEDC: 19,6-17,6 kWh/100 km; emisiones de CO2: 0 g/km). Consumo de combustible según WLTP: consumo eléctrico combinado del EQS 450+: 19,8-15,8 kWh/100 km; emisiones de CO2: 0 g/km; consumo eléctrico combinado del EQS 580 4MATIC: 21,4-18,3 kWh/100 km; emisiones de CO2: 0 g/km
Dependiendo del tamaño de la batería y del equipamiento del vehículo, y también de la configuración, es posible alcanzar una autonomía WLTP de hasta 780 kilómetros
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Como parte de su iniciativa "Ambition 2039", Mercedes-Benz está trabajando para ofrecer una flota de coches nuevos neutros en carbono dentro de 20 años. Ya en 2030, la empresa quiere que más de la mitad de los coches que venda cuenten con sistemas de propulsión eléctrica, lo que incluye vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables. En muchos aspectos, Mercedes ya está pensando en el mañana: el nuevo EQS está diseñado para ser sostenible. Los vehículos se fabrican de forma neutra en cuanto a emisiones de carbono, y se utilizan materiales que ahorran recursos, como alfombras fabricadas con hilo reciclado. Y es que Mercedes-Benz tiene en cuenta toda la cadena de valor, desde el desarrollo y la red de proveedores hasta la propia producción. Mercedes-Benz AG ha visto confirmados sus objetivos de protección del clima por la Iniciativa de Objetivos Basados en la Ciencia (SBTI).
La superficie frontal del EQS es de 2,51 m2. Esto da lugar a una resistencia al aire efectiva de 0,5 m².
El EQS también es excelente en la recuperación de energía: de los 5 m/s² que es la desaceleración máxima del programa de recuperación DAuto, hasta 3 m/s² se consiguen a través de la recuperación de energía (2 m/s² provienen de los frenos en las ruedas). Así, es posible reducir la velocidad hasta una parada completa sin pisar el pedal de freno, por no hablar de las ventajas en términos de autonomía que se consiguen con esta estrategia de regeneración de energía y la elevada potencia de recuperación (hasta 290 kW). La desaceleración también se utiliza cuando el coche se acerca a otros vehículos y continúa hasta que se detiene, por ejemplo, en los semáforos. El sistema ECO Assist optimiza la recuperación inteligente de energía, que varía en función de la situación e interviene con antelación teniendo en cuenta una serie de factores, como las condiciones del tráfico o la topografía de la ruta. El conductor también puede ajustar manualmente tres niveles de recuperación de energía y la función "Sailing" con las palancas de acoplamiento en el volante.
Con una autonomía de hasta 780 kilómetros (según el ciclo WLTP) y una potencia de hasta 385 kW, el EQS también está a la altura de una berlina moderna del segmento de la Clase S en términos de rendimiento del tren motriz. También se está preparando una versión de alto rendimiento con hasta 560 kW. Todos los modelos EQS cuentan con un sistema de propulsión eléctrica (eATS) en el eje trasero, mientras que las versiones de tracción total 4MATIC también tienen eATS en el eje delantero.
Con el EQS, una nueva generación de baterías con una densidad de energía significativamente mayor se pone en marcha. Desarrollado internamente, el innovador software de gestión de la batería permite que las actualizaciones se realicen "over the air" (OTA). De este modo, la gestión de la energía está siempre actualizada a lo largo de su ciclo de vida. En cuanto a la composición química de las células, el porcentaje de cobalto en los cátodos se ha reducido al 10%.
El EQS puede recargarse con corriente continua en estaciones de carga rápida de hasta 200 kW. Sólo se necesitan 15 minutos para obtener la potencia necesaria para otros 300 kilómetros (WLTP). En casa o en estaciones de carga públicas, el EQS puede cargarse cómodamente con su cargador de corriente alterna de hasta 22 kW. En Japón, el EQS también admitirá la carga bidireccional, es decir, en ambas direcciones. También hay programas de carga inteligentes, que pueden activarse automáticamente según la ubicación, y funciones que ayudan a reducir las tensiones de la batería durante la carga.
Con sus certificados de origen, Mercedes-Benz garantiza que se inyecta en la red eléctrica la misma cantidad de energía procedente de fuentes renovables que se utiliza para la carga con Mercedes me Charge. La recarga ecológica será una parte fija del servicio Mercedes me Charge a partir de 2021. Pero Mercedes me Charge puede hacer aún más: con Plug & Charge, recargar el EQS es de lo más sencillo: basta con detenerse en la estación de carga adecuada, abrir la puerta, enchufar el conector y el proceso de carga comienza. La red de estaciones es amplia, con más de 500.000 puntos de recarga en 31 países, de los cuales más de 200.000 en Europa. Además, con "IONITY: unlimited" todos los clientes europeos de Mercedes me Charge tienen acceso gratuito a la red de estaciones de recarga rápida durante un año tras la activación del servicio.
La navegación con Inteligencia Eléctrica planifica la ruta más cómoda y rápida, incluidas las pausas de carga, en función de numerosos factores, y reacciona de forma dinámica a los atascos o a los cambios en el estilo de conducción. Una nueva característica del EQS es una pantalla en el sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) que indica si hay suficiente capacidad de la batería para volver al punto de partida sin recargar. En el cálculo de la ruta, se da preferencia a las estaciones de carga añadidas manualmente y el conductor puede excluir una o más estaciones de carga sugeridas automáticamente. El sistema también calcula los costes de carga estimados para cada parada de repostaje.
Aunque está estrechamente relacionado con la nueva Clase S, el EQS se basa en una arquitectura puramente eléctrica. Este concepto completamente nuevo ha llevado a la adopción de un diseño resuelto: con su línea de arco único y su diseño de cabina adelantada con cola fastback, el EQS se distingue claramente de los modelos con motor de combustión interna a primera vista. La filosofía de diseño de la pureza sensual, combinada con el lujo moderno, es evidente en las superficies bien formadas, los huecos estrechos y las transiciones sin fisuras ("seamless design").
El frontal forma la unidad Black Panel en su conjunto. Los innovadores faros unidos por una banda luminosa y una parrilla del radiador negra (Black Panel) caracterizan el diseño original. La parrilla del radiador Black Panel con la estrella central de Mercedes puede hacerse aún más exclusiva: eligiendo la versión opcional con diseño de estrella tridimensional. Este motivo de Mercedes-Benz está disponible en combinación con los exteriores AMG Line o Electric Art. El motivo se basa en la estrella original de la Daimler-Motorengesellschaft, registrada como marca en 1911
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El EQS es el primer Mercedes-Benz en el que las actualizaciones "over the air" (OTA) pueden utilizarse para activar funciones completamente nuevas. La oferta en la fecha de lanzamiento incluye: dos programas especiales de conducción para jóvenes conductores y personal de servicio, pequeños juegos y el programa de demostración "Lo mejor o nada". Después de la compra, será posible cambiar la configuración original de ciertos equipos para adaptar el EQS a los gustos personales. Para los coches producidos a partir de principios de 2022, también será posible habilitar el ángulo de dirección aumentado de 10 grados para el eje trasero direccional. Además de la posibilidad habitual de adquirir funciones individuales, también existen suscripciones, activaciones temporales y periodos de prueba gratuitos
Con ENERGIZING AIR CONTROL PLUS, Mercedes-Benz adopta un enfoque integral de la calidad del aire en el EQS. El sistema se basa en los parámetros: Filtración, sensores, visualización y tratamiento del aire. El filtro HEPA (High Efficiency Particulate Air) atrapa el polvo fino, las micropartículas, el polen y otras sustancias contenidas en el aire exterior entrante con un nivel de filtración muy alto. Además, la capa de carbón activo reduce el dióxido de nitrógeno, los óxidos de nitrógeno y los olores. El filtro HEPA tiene la certificación "OFI CERT" ZG 250-1 para virus y bacterias. La preclimatización permite purificar el aire del habitáculo incluso antes de subir a bordo. Los valores de polvo fino en el exterior y en el interior del habitáculo también se muestran en el MBUX. Estos datos se pueden ver en detalle en el menú. Si la calidad del aire exterior es baja, el sistema también puede recomendar el cierre de las ventanas laterales o del techo corredizo.
Como opción, el EQS dispone de puertas automáticas de confort delante y detrás. Cuando el conductor se acerca al coche, los tiradores de las puertas se levantan de sus asientos. Cuando alcanzan una distancia más corta, la puerta del lado del conductor se abre automáticamente. Con el MBUX, el conductor también tiene la posibilidad de abrir las puertas traseras a distancia, por ejemplo para dejar entrar a los niños en el coche frente al colegio.
El EQS es un coche muy inteligente con más de 350 sensores, según el equipamiento. Estos sensores detectan la distancia, la velocidad y la aceleración, las condiciones de luz, la precipitación y la temperatura, la presencia de personas en los asientos, el parpadeo de los ojos del conductor o el habla de los ocupantes. Toda esta información es procesada por unidades de control que toman decisiones en fracciones de segundo a partir de algoritmos y que constituyen, por así decirlo, el "cerebro" del coche. El nuevo EQS es capaz de ampliar sus capacidades a partir de nuevas experiencias, gracias a la inteligencia artificial (IA).
El diseño holístico del sonido permite que el EQS perciba también acústicamente el cambio de paradigma del motor de combustión interna al coche eléctrico. Los diferentes paisajes sonoros permiten una configuración acústica individual: en combinación con el sistema de sonido envolvente Burmester®, el EQS dispone de los dos escenarios Silver Waves y Vivid Flux. Estas experiencias sonoras pueden seleccionarse y desactivarse desde la pantalla central. Otro escenario sonoro, el Pulso Rugiente, puede activarse con tecnología aérea. Dentro del escenario sonoro específico, el sonido conductor interactivo, reproducido por los altavoces del sistema de sonido, también se mueve.
Las novedades de ENERGIZING COMFORT son los tres programas ENERGIZING NATURE: "Glade", "Ocean" y "Summer Rain". Estos programas ofrecen una experiencia de sonido envolvente y muy realista en el coche. Los sonidos relajantes se han creado en colaboración con Gordon Hempton, experto en acústica relacionada con la naturaleza. Al igual que en los demás programas de ENERGIZING COMFORT, también se estimulan otros sentidos a través de la iluminación y las imágenes atmosféricas.
El eje trasero direccional de serie con un ángulo de giro máximo de 4,5° contribuye a que el EQS sea ágil y brillante. Como alternativa, es posible pedir un eje trasero direccional con un ángulo de dirección de hasta 10°, que también puede activarse posteriormente con una actualización over-the-air (OTA) para los vehículos producidos a partir de principios de 2022. De este modo, el EQS, que mide más de cinco metros de largo, tiene un diámetro de giro de 10,9 metros, lo que lo sitúa a la altura de muchos coches compactos. En la pantalla central, el ángulo del eje trasero y las trayectorias se muestran en el menú del programa de conducción.
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Gracias a los potentes sensores ambientales, los sistemas de asistencia al aparcamiento pueden ayudar mejor al conductor en las maniobras. Con el sistema de asistencia al aparcamiento activado a distancia, el conductor puede entrar y salir de una plaza de aparcamiento utilizando su smartphone. con la preparación para el INTELLIGENT PARK PILOT el EQS está preparado para el servicio de aparcamiento automatizado (AVP, SAE nivel 4). Junto con el equipamiento opcional necesario y el servicio Connect correspondiente (según el país), el vehículo está dotado de la tecnología necesaria para entrar y salir de aparcamientos con infraestructura AVP de forma totalmente automática y sin conductor, siempre que la legislación nacional lo permita.
La revolucionaria tecnología de faros DIGITAL LIGHT (de serie a partir del nivel de equipamiento Advanced Plus) permite proyectar marcas de demarcación o símbolos útiles en la carretera. Los faros cuentan con dos nuevas funciones de asistencia: la advertencia de cambio de carril y la advertencia/indicación de dirección cuando el sistema de advertencia de abandono de carril o el asistente de ángulo muerto detectan un peligro. DIGITAL LIGHT incorpora un módulo con tres LEDs extremadamente brillantes en cada faro, cuya luz se divide y dirige con la ayuda de 1,3 millones de microespejos. En cada coche, la resolución es de más de 2,6 millones de píxeles.
Con el sistema opcional DRIVE PILOT, el EQS podrá conducir con un alto grado de autonomía hasta una velocidad de 60 km/h en tráfico pesado o en colas en tramos de autopista adecuados, inicialmente sólo en Alemania. Este equipo reducirá el estrés del conductor y le permitirá dedicar tiempo a actividades secundarias como navegar por Internet o enviar correos electrónicos en la oficina del coche.
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l interior del EQS 580 4MATIC está dominado por el MBUX Hyperscreen, que viene de serie. Esta gran pantalla arqueada cubre casi toda la zona entre los dos pilares delanteros y consta de tres pantallas que, al estar dispuestas bajo una única cubierta de cristal, se perciben visualmente como una sola. La pantalla OLED de 12,3 pulgadas es el área de visualización y control dedicada al pasajero delantero. Durante la conducción, las funciones de entretenimiento están disponibles en esta pantalla dentro de los límites permitidos por la normativa legal nacional. Mercedes-EQ utiliza una lógica de bloqueo inteligente asistida por la cámara: si la cámara detecta que el conductor está mirando la pantalla del pasajero, ciertos contenidos se desvanecen automáticamente.
Gracias a un software con capacidad de aprendizaje, MBUX se adapta al usuario en todos los sentidos y hace recomendaciones individuales para numerosas funciones de infoentretenimiento, confort y del vehículo. Con la llamada capa cero, las aplicaciones más importantes se ofrecen siempre en el extremo superior del campo de visión, según la situación y el contexto.
La última generación de sistemas de asistencia al conductor incluye numerosas funciones útiles para el conductor. Entre las nuevas características se encuentra, por ejemplo, la advertencia adicional de ATTENTION ASSIST para conductores somnolientos, que utiliza una cámara en la pantalla del conductor para analizar el parpadeo de los párpados del conductor (sólo en combinación con el MBUX Hyperscreen). El funcionamiento de los sistemas de asistencia al conductor se muestra claramente en una vista de pantalla completa en la pantalla del conductor.
Los principios de la seguridad integral, en particular los de la seguridad en caso de colisión, se aplican independientemente de la plataforma. Por ello, el EQS, al igual que el resto de los vehículos de Mercedes-Benz, cuenta con un habitáculo a prueba de golpes, zonas especiales de deformación y modernos sistemas de retención. El PRE-SAFE® es de serie. La arquitectura totalmente eléctrica del EQS también ha abierto el camino a nuevas formas de configuración en el concepto de seguridad. Por ejemplo, para el alojamiento de la batería se ha elegido una zona de los bajos de la carrocería protegida contra las colisiones. Además, la ausencia de un bloque motor voluminoso permitió modelar aún mejor el comportamiento del impacto frontal. Además de las pruebas de choque estándar, también se probaron otros tipos de carga en el Centro Tecnológico para la Seguridad de los Vehículos (TFS) y los componentes tuvieron que superar un extenso programa de pruebas.
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Así,que el EQS es la primera berlina de lujo totalmente eléctrica de Mercedes-EQ con hasta 780 kilómetros de autonomía y de su nueva arquitectura modular
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