Daimler incrementa los ingresos netos aumentaron un 48%, hasta los 4 mil millones de euros (2019: 2.7) mil millones; la liquidez neta del negocio industrial a 17,9 € (final del tercer trimestre de 2020: 13,1 / final de 2019: 11,0) miles de millones; el dividendo propuesto de 1,35 € (2019: 0,90 €) por acción; espera que las ventas, los ingresos y el EBIT en 2021 sean significativamente más altos que el nivel del año anterior; y la escisión de Daimler Truck y lista de participación mayoritaria prevista
Daimler AG (símbolo de cotización: DAI) publicó hoy sus resultados para el año fiscal 2020, que finalizó el 31 de diciembre de 2020. En un entorno desafiante formado por la pandemia de COVID-19, las ventas del Grupo de 2.84 (2019: 3.34) millones de automóviles y vehículos comerciales estuvieron un 15% por debajo del nivel del año anterior. Las ventas cayeron un 11% hasta los 154,3 millones de euros (2019: 172,7) mil millones. El EBIT del Grupo Daimler aumentó un 53% a € 6.6 (2019: 4.3) mil millones debido a la estricta disciplina de costos y las amplias medidas para mantener la liquidez, así como un fuerte crecimiento en todas las divisiones. El EBIT ajustado refleja el negocio en curso y ascendió a € 8,6 (2019: 10,3) mil millones. Las cifras presentadas se basan en estados financieros auditados. La estructura de informes corresponde a las áreas de negocio de nueva creación,
“2020 fue una prueba de estrés para casi todas las empresas de casi todas las industrias. El equipo de Daimler dominó muy bien esta prueba. Los productos de nuestras divisiones siguen teniendo una gran demanda en todos los mercados importantes. Con el rápido crecimiento de nuestras ventas de vehículos eléctricos y la introducción de nuevos productos y tecnologías, hemos dado pasos importantes hacia la electrificación y la digitalización. Nuestros resultados financieros están muy por encima de las expectativas del mercado y reflejan grandes avances en rentabilidad. Además, sobre la base de una sólida combinación de productos y una buena aplicación de los precios, pudimos lograr una mejora significativa en la rentabilidad, especialmente en la segunda mitad del año. Hemos probado Ola Källenius, presidente del consejo de administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG.
En el ejercicio financiero, el beneficio neto ascendió a 4,0 (2019: 2,7) mil millones de euros. El beneficio neto consolidado atribuible a los accionistas de Daimler AG ascendió a € 3.6 (2019: 2.4) mil millones. Esto llevó a un aumento del beneficio por acción a 3,39 € (2019: 2,22). El Comité Ejecutivo y el Consejo de Supervisión propondrán un dividendo de 1,35 € (2019: 0,90 €) por acción a la Junta General de Accionistas del 31 de marzo de 2021. El pago total de dividendos será, por tanto, de 1.400 millones de euros (2019: 1.0) mil millones.
“Confiamos en que podremos mantener nuestro impulso positivo si las condiciones del mercado permanecen así. Queremos acelerar la implementación de nuestros planes estratégicos y mejorar aún más nuestra capacidad de recuperación financiera. La división prevista de nuestros negocios industriales debería liberar todo el potencial, desde Mercedes-Benz como el fabricante líder mundial de automóviles en el segmento de lujo con un reclamo de liderazgo en accionamientos eléctricos y software para vehículos y desde Daimler Truck como el líder mundial en tecnología y más grande. fabricante de camiones y autobuses ", dijo Kallenius.
Daimler tiene la intención de escindir Daimler Truck y salir a bolsa. El objetivo es transferir una participación mayoritaria significativa en Daimler Truck a los accionistas de Daimler. Daimler Truck tendrá plena libertad empresarial y tendrá su propia estructura de gobierno corporativo con un presidente independiente del consejo de supervisión. Además, el objetivo es garantizar que Daimler Truck cumpla con los criterios para su inclusión en el índice bursátil alemán más importante, el DAX.
Se espera que la transacción y la cotización de Daimler Truck en la Bolsa de Valores de Frankfurt se completen antes de finales de 2021. Además, Daimler tiene la intención de cambiar el nombre de Mercedes-Benz a su debido tiempo. Todos los detalles adicionales de la escisión planificada se presentarán a los accionistas en una junta general extraordinaria en el tercer trimestre de 2021 con el fin de obtener la aprobación requerida para el plan.
“2020 fue una prueba de estrés para casi todas las empresas de casi todas las industrias. El equipo de Daimler dominó muy bien esta prueba. Los productos de nuestras divisiones siguen teniendo una gran demanda en todos los mercados importantes. Con el rápido crecimiento de nuestras ventas de vehículos eléctricos y la introducción de nuevos productos y tecnologías, hemos dado pasos importantes hacia la electrificación y la digitalización. Nuestros resultados financieros están muy por encima de las expectativas del mercado y reflejan grandes avances en rentabilidad. Además, sobre la base de una sólida combinación de productos y una buena aplicación de los precios, pudimos lograr una mejora significativa en la rentabilidad, especialmente en la segunda mitad del año. Hemos probado Ola Källenius, presidente del consejo de administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG.
En el ejercicio financiero, el beneficio neto ascendió a 4,0 (2019: 2,7) mil millones de euros. El beneficio neto consolidado atribuible a los accionistas de Daimler AG ascendió a € 3.6 (2019: 2.4) mil millones. Esto llevó a un aumento del beneficio por acción a 3,39 € (2019: 2,22). El Comité Ejecutivo y el Consejo de Supervisión propondrán un dividendo de 1,35 € (2019: 0,90 €) por acción a la Junta General de Accionistas del 31 de marzo de 2021. El pago total de dividendos será, por tanto, de 1.400 millones de euros (2019: 1.0) mil millones.
“Confiamos en que podremos mantener nuestro impulso positivo si las condiciones del mercado permanecen así. Queremos acelerar la implementación de nuestros planes estratégicos y mejorar aún más nuestra capacidad de recuperación financiera. La división prevista de nuestros negocios industriales debería liberar todo el potencial, desde Mercedes-Benz como el fabricante líder mundial de automóviles en el segmento de lujo con un reclamo de liderazgo en accionamientos eléctricos y software para vehículos y desde Daimler Truck como el líder mundial en tecnología y más grande. fabricante de camiones y autobuses ", dijo Kallenius.
Daimler tiene la intención de escindir Daimler Truck y salir a bolsa. El objetivo es transferir una participación mayoritaria significativa en Daimler Truck a los accionistas de Daimler. Daimler Truck tendrá plena libertad empresarial y tendrá su propia estructura de gobierno corporativo con un presidente independiente del consejo de supervisión. Además, el objetivo es garantizar que Daimler Truck cumpla con los criterios para su inclusión en el índice bursátil alemán más importante, el DAX.
Se espera que la transacción y la cotización de Daimler Truck en la Bolsa de Valores de Frankfurt se completen antes de finales de 2021. Además, Daimler tiene la intención de cambiar el nombre de Mercedes-Benz a su debido tiempo. Todos los detalles adicionales de la escisión planificada se presentarán a los accionistas en una junta general extraordinaria en el tercer trimestre de 2021 con el fin de obtener la aprobación requerida para el plan.
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| Daimler incrementa los ingresos netos un 48% en 2020 , hasta los 4 mil millones |
Inversiones, flujo de caja libre y liquidez
En el ejercicio 2020, las inversiones en propiedades, planta y equipo en el Grupo cayeron un 20% hasta los 5,7 (2019: 7,2) mil millones de euros. El gasto en investigación y desarrollo disminuyó un 11% a 8,6 mil millones de euros (2019: 9,7 mil millones). El flujo de caja libre del negocio industrial fue de € 8,3 (2019: 1,4) mil millones. El flujo de caja libre ajustado del negocio industrial fue de 9.2 (2019: 2.7) mil millones de euros. La liquidez neta del negocio industrial mejoró a € 17,9 (final del tercer trimestre de 2020: 13,1 / final de 2019: 11,0) miles de millones.
Las áreas de negocio en detalle
Las ventas unitarias de la división Mercedes-Benz Cars & Vans cayeron un 13% a 2.461.800 (2019: 2.823.800) vehículos. Las ventas ascendieron a 98,6 (2019: 106,9) mil millones de euros. El EBIT fue de 5.172 millones de euros (2019: menos 109) millones y la rentabilidad sobre las ventas fue del 5,2% (2019: menos 0,1%). Ajustado por elementos individuales clave, el EBIT fue de € 6.802 (2019: 6.151) millones, y el retorno sobre las ventas ajustado fue del 6,9% (2019: 5,8%). El flujo de caja antes de intereses e impuestos (CFBIT) fue de 7.048 (2019: 598) millones de euros, el CFBIT ajustado fue de 7.917 (2019: 1.939) millones de euros. La tasa de conversión de efectivo ajustada (CCR) fue 1.2 (2019: 0.3).
Las ventas de Mercedes-Benz Cars cayeron un 13% a 2.087.200 vehículos (2019: 2.385.400). Las ventas de Mercedes-Benz Vans disminuyeron un 15% a 374,600 (2019: 438,300). En 2020 el CO promedio2 se espera que hayan caído a 104 g / km (2019: 137 g / km NEDC, incluyendo camionetas registradas como turismos) - emisiones de los vehículos nuevos en Europa (Unión Europea, Reino Unido, Noruega e Islandia EU28). De este modo se han alcanzado los objetivos de CO 2 para 2020 en la Unión Europea.
Las ventas unitarias de la división Daimler Trucks & Buses cayeron un 27% a 378,500 (2019: 521,100) vehículos. Las ventas ascendieron a 34,7 mil millones de euros (2019: 44,4 mil millones). El EBIT fue de 525 (2019: 2.672) millones de euros y la rentabilidad sobre las ventas fue del 1,5% (2019: 6,0%). El EBIT ajustado fue de 678 (2019: 2.672) millones de euros, y el rendimiento de las ventas ajustado fue del 2,0% (2019: 6,0%). El flujo de caja antes de intereses e impuestos (CFBIT) fue de 2.513 (2019: 2.654) millones de euros. El CFBIT ajustado fue de € 2.513 (2019: 2.654) millones, la tasa de conversión de efectivo ajustada (CCR) fue de 3.7 (2019: 1.0). Daimler Trucks vendió 358,300 (2019: 488,500) camiones, una disminución del 27%. Las ventas de Daimler Buses cayeron un 38% a 20,100 (2019: 32,600) unidades.
En Daimler Mobility, los nuevos negocios disminuyeron un 9% a € 67.8 (2019: 74.4) mil millones. El volumen del contrato cayó a 150,6 mil millones de euros (final de 2019: 162,8 mil millones). Las ventas ascendieron a 27,7 (2019: 28,6) mil millones de euros. El EBIT fue de 1.436 (2019: 2.140) millones de euros. Con un 9,8%, la rentabilidad sobre el capital estuvo por debajo del 15,3% del año anterior. El EBIT ajustado fue de 1.595 (2019: 1.827) millones de euros, y la rentabilidad sobre fondos propios ajustada fue del 10,9% (2019: 13,1%).
Outlook para Daimler y unidades de negocio
Dado el aumento esperado en la disponibilidad de vacunas efectivas para combatir el virus COVID-19, y sin más reveses inesperados en relación con la pandemia, Daimler espera que la economía global se recupere significativamente en 2021. Con base en el desarrollo esperado del mercado y las evaluaciones actuales de las divisiones, Daimler espera que las ventas de unidades, los ingresos y el EBIT en 2021 sean significativamente más altos que el nivel del año anterior. Aunque el actual cuello de botella en la industria de los semiconductores afectará principalmente a las ventas en el primer trimestre, actualmente se puede suponer que los volúmenes de producción perdidos se recuperarán a finales de año.
Las áreas de negocio esperan los siguientes rendimientos ajustados para 2021:
- Mercedes-Benz Cars & Vans: rendimiento ajustado sobre las ventas del 8-10%
- Daimler Trucks & Buses: rendimiento ajustado sobre las ventas del 6 al 7%
- Daimler Mobility: retorno sobre el capital ajustado del 12-13%.
Para la división de Mercedes-Benz Cars & Vans, se espera que la tasa de conversión de efectivo ajustada (relación de flujo de efectivo a EBIT) esté entre 0.7 y 0.9 en 2021, para Daimler Trucks & Buses se espera que esté entre 0.8 y 1, 0 . Después de un flujo de caja libre excepcionalmente fuerte en 2020, que se logró a través de varias medidas exitosas para reducir costos y asegurar la liquidez tras la pandemia de COVID-19, Daimler espera que el negocio industrial tenga un flujo de caja libre sólido a un nivel normalizado en 2021 . Se espera que el CFBIT ajustado del negocio industrial esté al nivel del año anterior. Por el contrario, el flujo de caja libre ajustado contiene mayores pagos de impuestos y, por tanto, estará por debajo de la cifra del año anterior.
En 2021, Mercedes-Benz Cars seguirá adelante con la estrategia de electrificación e introducirá cuatro nuevos vehículos totalmente eléctricos con los modelos EQS, EQA, EQB y EQE y aumentará la proporción de modelos híbridos enchufables. Por lo tanto, la división asume que las emisiones europeas de CO 2 de los automóviles serán significativamente inferiores a las del año anterior.
Así,que Daimler incrementa los ingresos netos aumentaron un 48%, hasta los 4 mil millones de euros (2019: 2.7) mil millones; la liquidez neta del negocio industrial a 17,9 € (final del tercer trimestre de 2020: 13,1 / final de 2019: 11,0) miles de millones; el dividendo propuesto de 1,35 € (2019: 0,90 €) por acción; espera que las ventas, los ingresos y el EBIT en 2021 sean significativamente más altos que el nivel del año anterior; y la escisión de Daimler Truck y lista de participación mayoritaria prevista
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