25 años de modelos Volvo con tracción total así, el visionario Volvo 850 AWD hizo su debut en 1996 como la primera camioneta sueca con tracción en las cuatro ruedas; hoy en día, el fabricante premium ofrece conceptos de tracción total en todas las series de modelos; y el XC40 Recharge P8 AWD con motores eléctricos en los ejes delantero y trasero
Fue el comienzo de una extraordinaria historia de éxito en el segmento de automóviles premium: en febrero de 1996, Volvo presentó el primer automóvil sueco de pasajeros con tracción total permanente, el Kombi 850 AWD. El modelo fue el primer automóvil del mundo en combinar nuevos sistemas de seguridad pioneros, como airbags laterales y protección contra impactos laterales SIPS con las ventajas de tracción y una mayor estabilidad de conducción de una tracción a las cuatro ruedas variable con acoplamiento viscoso. El Volvo XC40 Recharge P8 AWD, que ya está en el mercado, vuelve a establecer un nuevo estándar 25 años después: el SUV compacto tiene motores eléctricos en los ejes delantero y trasero, que interactúan entre sí de forma electrónica, sin conexión mecánica, y garantizan todo las ventajas de una tracción total.
La gama de productos de Volvo en 2021 incluye la última tecnología de tracción total en cada serie de modelos: motor clásico de combustión interna montado en la parte delantera con tecnología híbrida suave y tracción mecánica en las ruedas delanteras y traseras, motor de combustión interna en la parte delantera y motor eléctrico. en el eje trasero para los híbridos enchufables o un motor eléctrico en la parte delantera y trasera del Volvo XC40 Recharge completamente eléctrico. Los clientes de Volvo aprecian esta amplia gama y las ventajas de los conceptos AWD: la mejor seguridad posible y más dinámica de conducción: en 2020, el 77 por ciento de los compradores optaron por un modelo de tracción total.
SUV premium en plena forma desde el principio: Volvo XC90 (desde 2002) y Volvo XC60 (desde 2008)
La innovación sueca también se plasmó en el primer SUV de Volvo. El Volvo XC90, presentado en 2002, se caracterizó por un concepto de carrocería en el nuevo diseño de cabina delantera y una celda de pasajeros con motores instalados transversalmente. Las capacidades todoterreno que fueron posibles gracias al sistema de tracción total mecánica incorporado en combinación con un embrague electrónico y el control de la dinámica del vehículo DSTC también fueron excepcionales para un SUV. La potencia del motor se distribuyó de forma variable en ambos ejes según la situación de conducción. No sorprende que el continuamente avanzado Volvo XC90 se convirtiera en un megavendidor mundial, que en 2005 se convirtió en el producto de exportación más valioso de Suecia con un valor de más de 40 mil millones de coronas suecas y que ha mantenido su gran popularidad durante doce años.
El sistema de tracción total en el nuevo Volvo XC90 con embrague multidisco controlado electrónicamente y, dependiendo de la situación de conducción, fuerza motriz distribuida de forma continua y variable en ambos ejes, es el punto de referencia para los sistemas modernos de cuatro ruedas. Pero también con la arquitectura de producto escalable (SPA), el SUV de lujo abrió una nueva era en 2015, ya que fue el primer Volvo en tener las condiciones ideales para la electrificación. Como híbrido enchufable, el Volvo XC90 ofrece el doble de potencia en las ruedas delanteras y traseras al combinar un motor de gasolina con un potente motor eléctrico.
Desde 2007 ha habido siete series Volvo con tracción total, desde el compacto Volvo S40 de gama media hasta el sedán de lujo Volvo S80. Desde entonces, Volvo no solo se ha clasificado entre las marcas premium con uno de los programas de tracción total más diversos. Pero Volvo también tenía otras sorpresas SUV en la tienda, cuyas ventajas convencieron a los clientes de inmediato: el Volvo XC60 presentado en 2008 no solo impresionó con su lenguaje de diseño dinámico y su tecnología de tracción total de última generación. Hitos en la tecnología de seguridad, como los airbags para peatones y Volvo City Safety, también fueron los que hicieron del Volvo XC60 el modelo más vendido de los suecos. Incluso con la introducción de la tecnología híbrida enchufable, el bajo nivel de CO 2-Emisiones combinadas con la seguridad de la tracción total, un concepto híbrido enchufable Volvo XC60 presentado a principios de 2012 con un motor de gasolina como fuente de energía para las ruedas delanteras y un motor eléctrico en las ruedas traseras asumió un papel pionero. A finales de 2012, el Volvo V60 entró en producción en serie como el primer híbrido diésel del mundo con cuatro ruedas motrices.
Fue el comienzo de una extraordinaria historia de éxito en el segmento de automóviles premium: en febrero de 1996, Volvo presentó el primer automóvil sueco de pasajeros con tracción total permanente, el Kombi 850 AWD. El modelo fue el primer automóvil del mundo en combinar nuevos sistemas de seguridad pioneros, como airbags laterales y protección contra impactos laterales SIPS con las ventajas de tracción y una mayor estabilidad de conducción de una tracción a las cuatro ruedas variable con acoplamiento viscoso. El Volvo XC40 Recharge P8 AWD, que ya está en el mercado, vuelve a establecer un nuevo estándar 25 años después: el SUV compacto tiene motores eléctricos en los ejes delantero y trasero, que interactúan entre sí de forma electrónica, sin conexión mecánica, y garantizan todo las ventajas de una tracción total.
La gama de productos de Volvo en 2021 incluye la última tecnología de tracción total en cada serie de modelos: motor clásico de combustión interna montado en la parte delantera con tecnología híbrida suave y tracción mecánica en las ruedas delanteras y traseras, motor de combustión interna en la parte delantera y motor eléctrico. en el eje trasero para los híbridos enchufables o un motor eléctrico en la parte delantera y trasera del Volvo XC40 Recharge completamente eléctrico. Los clientes de Volvo aprecian esta amplia gama y las ventajas de los conceptos AWD: la mejor seguridad posible y más dinámica de conducción: en 2020, el 77 por ciento de los compradores optaron por un modelo de tracción total.
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| Volvo 850 AWD |
Tracción en las cuatro ruedas para un placer de conducción seguro con crossover revolucionarios (desde 1997)
El mundo del automóvil no esperaba eso en ese momento: en 1996, el Volvo 850 AWD no solo sentó las bases para la experiencia en tracción total del fabricante sueco, sino que también inició el establecimiento de nuevos segmentos de vehículos. Ya en 1997, el Volvo V70 XC y Cross Country ofrecían mucho espacio para la familia y la aventura. Las robustas camionetas crossover sorprendieron con tracción total permanente y una gran distancia al suelo para todas las condiciones climáticas y de la carretera. Las personas con un estilo de vida activo ya no tenían que elegir entre camionetas familiares y SUV. Desde entonces, los modelos Volvo Cross Country, copiados por otras marcas, han escrito su propia historia de éxito. La cartera de Volvo incluye actualmente dos versiones modernas de cross country basadas en las camionetas Volvo V60 y V90.SUV premium en plena forma desde el principio: Volvo XC90 (desde 2002) y Volvo XC60 (desde 2008)
La innovación sueca también se plasmó en el primer SUV de Volvo. El Volvo XC90, presentado en 2002, se caracterizó por un concepto de carrocería en el nuevo diseño de cabina delantera y una celda de pasajeros con motores instalados transversalmente. Las capacidades todoterreno que fueron posibles gracias al sistema de tracción total mecánica incorporado en combinación con un embrague electrónico y el control de la dinámica del vehículo DSTC también fueron excepcionales para un SUV. La potencia del motor se distribuyó de forma variable en ambos ejes según la situación de conducción. No sorprende que el continuamente avanzado Volvo XC90 se convirtiera en un megavendidor mundial, que en 2005 se convirtió en el producto de exportación más valioso de Suecia con un valor de más de 40 mil millones de coronas suecas y que ha mantenido su gran popularidad durante doce años.
El sistema de tracción total en el nuevo Volvo XC90 con embrague multidisco controlado electrónicamente y, dependiendo de la situación de conducción, fuerza motriz distribuida de forma continua y variable en ambos ejes, es el punto de referencia para los sistemas modernos de cuatro ruedas. Pero también con la arquitectura de producto escalable (SPA), el SUV de lujo abrió una nueva era en 2015, ya que fue el primer Volvo en tener las condiciones ideales para la electrificación. Como híbrido enchufable, el Volvo XC90 ofrece el doble de potencia en las ruedas delanteras y traseras al combinar un motor de gasolina con un potente motor eléctrico.
Desde 2007 ha habido siete series Volvo con tracción total, desde el compacto Volvo S40 de gama media hasta el sedán de lujo Volvo S80. Desde entonces, Volvo no solo se ha clasificado entre las marcas premium con uno de los programas de tracción total más diversos. Pero Volvo también tenía otras sorpresas SUV en la tienda, cuyas ventajas convencieron a los clientes de inmediato: el Volvo XC60 presentado en 2008 no solo impresionó con su lenguaje de diseño dinámico y su tecnología de tracción total de última generación. Hitos en la tecnología de seguridad, como los airbags para peatones y Volvo City Safety, también fueron los que hicieron del Volvo XC60 el modelo más vendido de los suecos. Incluso con la introducción de la tecnología híbrida enchufable, el bajo nivel de CO 2-Emisiones combinadas con la seguridad de la tracción total, un concepto híbrido enchufable Volvo XC60 presentado a principios de 2012 con un motor de gasolina como fuente de energía para las ruedas delanteras y un motor eléctrico en las ruedas traseras asumió un papel pionero. A finales de 2012, el Volvo V60 entró en producción en serie como el primer híbrido diésel del mundo con cuatro ruedas motrices.
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| Volvo XC40 Recharge P8 AWD |
Hacia una nueva era con un innovador sistema de tracción total eléctrica
El Volvo XC40 Recharge P8 AWD es el primer modelo totalmente eléctrico de la marca. Este SUV compacto premium tiene un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) en los ejes delantero y trasero y proporciona una entrega de potencia instantánea, silenciosa y limpia para una mayor estabilidad, tracción y seguridad en la conducción. El control electrónico se encarga de la perfecta distribución de las fuerzas motrices a las cuatro ruedas en todo momento y en todas las condiciones de conducción, y el conductor no puede sentirlo, y junto con los dos potentes motores eléctricos, asegura una experiencia de conducción única. El comprador de un modelo totalmente eléctrico no tiene por qué prescindir de las ventajas de una tracción total mecánica.Aasí,que 25 años de modelos Volvo con tracción total así, el visionario Volvo 850 AWD hizo su debut en 1996 como la primera camioneta sueca con tracción en las cuatro ruedas; hoy en día, el fabricante premium ofrece conceptos de tracción total en todas las series de modelos; y el XC40 Recharge P8 AWD con motores eléctricos en los ejes delantero y trasero
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