El DS 19 presentado el Salón del Automóvil de París en octubre hace 65 años

 El  DS 19 presentado el Salón del Automóvil de París hace 65 años y en la lección de historia del aniversario: Retrato del Presidente Charles de Gaulle que tuvo una especial relación con el DS

Hace 65 años el DS 19 fue presentado al público por primera vez en el Salón del Automóvil de París e hizo historia automovilística desde el principio. Con motivo de este aniversario, DS Automóviles profundiza en una importante pieza de la historia de la DS y ofrece una visión de la especial relación del jefe de estado francés Charles de Gaulle con sus vehículos de la DS. Como combatiente de la resistencia y presidente, De Gaulle no sólo dio forma a toda Francia, sino también a la historia de la DS. Su amor por el icono de la vanguardia, la supervivencia de un ataque terrorista gracias a su DS y el DS del estado blindado forman parte de esta relación especial.

Después de que el General de Gaulle dirigiera la resistencia de Francia contra las fuerzas de ocupación en la Segunda Guerra Mundial y alcanzara gran notoriedad con un llamamiento a sus compatriotas, fue elegido Presidente de la República en 1959. Su mandato duró hasta 1969, una década que tuvo un gran impacto en el país y en el propio pueblo francés. El gaullismo, que describe la ideología política que se remonta a él, todavía influye en la política francesa de hoy.

Además de los cambios políticos provocados por su mandato, de Gaulle también trabajó en la renovación de la flota del Elíseo tras su nombramiento como Presidente de Francia. Cuatro años antes, en 1955, el nuevo y vanguardista DS 19 ya había sido presentado al público en el Salón del Automóvil de París. Con su elegancia y sofisticación tecnológica, encarnaba perfectamente el ideal de Francia y era, por lo tanto, un símbolo de su "grandeza". El DS 19 no sólo emocionó al público del Salón del Automóvil de París, sino que también impresionó personalmente a De Gaulle.

Cada aparición del presidente, cada desfile, cada nombramiento público de ministros, miembros del parlamento así como de alcaldes fue en adelante acompañado por una multitud de llamativos y negros DS, que rápidamente se convirtieron en un símbolo de la presencia del estado. De Gaulle siempre usó el contacto cercano con su distribuidor de confianza para conseguir todos los vehículos. En contra de todas las expectativas, de Gaulle no optó por el DS Prestige, un modelo en el que había una separación entre los asientos traseros y el conductor, sino por la berlina normal. Como consideraba a su chófer como un amigo y confidente, no aceptó un "muro" entre ambos, lo que significaba que de Gaulle podía hablar cómodamente con su chófer, especialmente en los viajes largos.

El  DS 19 presentado el Salón del Automóvil de París en octubre hace 65 años 

En agosto de 1962, Petit Clamart fue asesinado. De Gaulle había regresado a París de las vacaciones de verano para una reunión urgente del Consejo de Ministros. Un avión lo llevó al aeropuerto militar de Villacoublay y desde allí continuó su viaje a París con su DS 19. Tanto en el viaje de ida como en el de vuelta fue acompañado por policías en motocicletas. En el camino de regreso sucedió: durante el viaje a Villacoublay un grupo de terroristas abrió fuego contra el DS del general. Dos neumáticos, uno en la parte delantera y otro en la trasera, fueron golpeados y destruidos. Sin embargo, el conductor aún logró acelerar y perder a los atacantes. El convoy sobrevivió al ataque sin heridas.


Este incidente hizo famosas de la noche a la mañana las características únicas de conducción del DS 19 y planteó al General un gran problema: De Gaulle no quería saber nada sobre el futuro de un vehículo utilitario blindado. Le encantaba el contacto con la gente, rara vez usaba aviones y helicópteros y siempre prefería su DS. A pesar de sus reservas iniciales y después de que hubiera más indicios de posibles ataques terroristas, de Gaulle finalmente accedió a comprar un vehículo blindado especial - siempre y cuando, por supuesto, fuera un DS.


Un equipo dirigido por el joven Robert Opron, estudiante de Flaminio Bertoni, fue inmediatamente asignado para implementar el proyecto. La construcción fue confiada al fabricante de carrocerías Chapron de Levallois, que ya había trabajado en estrecha colaboración con Citroën durante varios años en la producción de descapotables basados en el DS. La fase de diseño comenzó en 1964, pero la muerte de Flaminio Bertoni y la inminente introducción de una nueva versión del DS 19 - más potente y más robusta - retrasó su finalización hasta la segunda mitad de 1965. El nuevo DS 21 se adaptaba mejor a lo imposible y a llevar el cuerpo.

El General y su esposa fueron invitados personalmente a Levallois para inspeccionar la "maqueta" de madera del nuevo coche. Se dice que De Gaulle reconoció inicialmente el diseño del nuevo DS estatal sacudiendo la cabeza violentamente. Le disgustaba especialmente la pared interior de la armadura de la "Présidentielle": le separaba del conductor, tenía varios centímetros de grosor, era inamovible y no se podía bajar. Llevó un tiempo calmar al invitado de alto rango. Sólo después de haber probado los asientos de la modelo, su humor se iluminó. Se levantó, se despidió de los promotores y les hizo saber antes de volver al Palacio del Elíseo: ¡Pueden continuar!

La mecánica de la DS Présidentielle fue tomada de la DS 21 convencional. Además, se habían añadido algunos extras que permitían al "1-PR-75" (matrícula asignada legalmente) conducir a muy baja velocidad durante horas (indispensable para daderitzan ühren para motor). En el interior, había todos los lujos imaginables, incluso un "buzón" que permitía intercambiar mensajes entre los asientos traseros y el ayudante de campo del general, que se sentaba al lado del conductor. El Staats-DS fue entregado en 1968. Sin embargo, el General sólo la usó tres veces en ocasiones oficiales, porque en ese momento prefería su nueva DS 21 Pallas, que había comprado como siempre a su amistoso distribuidor.

Después de que Charles de Gaulle perdiera el referéndum sobre la reforma constitucional, renunció en 1969 y dejó la dirección del país a Georges Pompidou. El nuevo presidente iba a utilizar el vehículo blindado del Estado más a menudo - pero mientras tanto la moda había cambiado tanto que el diseño del "1-PR-75" finalmente se había quedado obsoleto. Así que los sedanes clásicos de la DS volvieron a estar de moda: ni el tiempo ni la moda podían perjudicarlos, ya que se caracterizan por un estilo atemporal. En ocasiones oficiales, a menudo eran flanqueados por dos SM descapotables de cuatro puertas, que aún hoy forman parte de la flota del Elíseo

Así, que  el  DS 19 presentado el Salón del Automóvil de París hace 65 años y en la lección de historia del aniversario: Retrato del Presidente Charles de Gaulle que tuvo una especial relación con el DS