Volkswagen y Ford fabricarán juntos 8 millones de vehículos comerciales , así Volkswagen Commercial Vehicles desarrolla y fabrica una camioneta de reparto en la ciudad, Ford una camioneta en el segmento de carga de una tonelada. A partir de 2022, Volkswagen también comercializará el Amarok, una camioneta mediana basada en el chasis Ford Ranger; se fabricarán alrededor de 8 millones de vehículos en los tres proyectos de vehículos comerciales de la alianza; Ford construirá un vehículo eléctrico para Europa basado en el modular; la Caja de transmisión eléctrica (MEB) de Volkswagen: a partir de 2023, se producirán más de 600,000 unidades en varios años; Con la reciente inversión de Volkswagen en Argo AI, Ford y Volkswagen ahora son socios en la conducción autónoma. El Sistema de Autoconducción (SDS) de Argo se integrará en los modelos de las dos compañías independientemente una de la otra y la alianza no prevé la integración de capital entre los dos fabricantes y tiene la intención de crear eficiencias de gran alcance cada año.
Ford Motor Company y Volkswagen AG han firmado contratos adicionales dentro de su alianza global existente. Con los proyectos que ahora se han acordado, los productos deben orientarse aún mejor a las necesidades de los clientes en Europa y otras regiones. Los puntos fuertes respectivos de las empresas se utilizan en camionetas medianas, así como en vehículos comerciales y eléctricos. Los planes para la cooperación fueron anunciados el año pasado por Ford y Volkswagen.
A través de la alianza, ambas compañías desean ofrecer a sus clientes, entre otras cosas, nuevas tecnologías más rápidas y una selección más amplia de modelos. Basado en el continuo crecimiento de la demanda global de vehículos comerciales y vehículos eléctricos de alto rendimiento, ambos socios esperan grandes economías de escala para sus respectivas carteras. La alianza Volkswagen-Ford:
Se desarrollarán y producirán alrededor de 8 millones de vehículos en los tres proyectos de vehículos comerciales de la alianza.
"En vista de la pandemia de Covid 19 y su impacto en la economía global, es más importante que nunca formar alianzas resistentes entre compañías fuertes", dice el CEO de Volkswagen, Dr. Herbert Diess. "Esta cooperación reducirá de manera eficiente los costos de desarrollo, uno permitir una mayor distribución mundial de vehículos eléctricos y comerciales y fortalecer decisivamente la posición de ambas compañías ".
"Esta alianza llega en un momento de gran entusiasmo por la interconexión de vehículos conectados cada vez más inteligentes en un mundo cada vez más inteligente", dijo el CEO de Ford, Jim Hackett. "Por un lado, esto crea enormes oportunidades para soluciones innovadoras a los problemas de movilidad global y para crear ventajas sobresalientes para nuestros clientes; al mismo tiempo, las empresas tienen que decidir cuidadosamente cómo invertir su dinero".
Tanto Ford como Volkswagen tienen un fuerte negocio de camionetas comerciales y camionetas en todo el mundo, incluidos modelos populares como Transit y Ranger de Ford y los Transporters, Crafter, Caddy y Amarok de Volkswagen Commercial Vehicles.
“Hoy en día, los vehículos comerciales son de importancia fundamental para Ford y un área comercial que queremos seguir creciendo vigorosamente. Trabajar con Volkswagen en estas plataformas les dará a ambas compañías importantes beneficios financieros en desarrollo, fábricas e instalaciones ”, dijo Jim Farley, director de operaciones de Ford.
"En cualquier caso, Ford agregará versiones eléctricas de batería del Ford Transit y el Ford F-150 a los clientes de vehículos comerciales en los próximos dos años que cada vez otorgan más importancia a las emisiones cero y requieren el rendimiento en conectividad, procesamiento de datos e inteligencia artificial".
"La colaboración con Ford es un componente importante de nuestra estrategia GRIP 2025+ y parte de la transformación actual de los vehículos comerciales de Volkswagen", dijo Thomas Sedran, presidente de la junta directiva de vehículos comerciales de Volkswagen. especialmente en nuestros principales mercados europeos, y es una prueba de que estamos implementando con éxito nuestro plan paso a paso ".
El uso de la plataforma MEB de Volkswagen por parte de Ford en Europa también es una piedra angular importante de la estrategia de electromovilidad de Volkswagen y respalda los esfuerzos de ambas compañías para lograr los objetivos del acuerdo climático de París 2015. Volkswagen y Ford también quieren explorar otras formas de trabajar juntos en vehículos eléctricos.
A partir de 2023, Ford espera entregar más de 600,000 vehículos eléctricos basados en la plataforma MEB dentro de varios años. El modelo planificado es combinar una generosa cantidad de espacio con las ventajas del accionamiento eléctrico. El vehículo está diseñado y construido por Ford en Colonia-Merkenich. Ford está ampliando su gama de vehículos eléctricos junto con el Mustang Mach-E totalmente eléctrico, que se lanzará en 2021.
Además, ambos fabricantes podrán utilizar el Sistema de Conducción Automática (SDS) de Argo AI independientemente uno del otro para sus propios vehículos de alto rendimiento y conducción autónoma. Volkswagen completó su inversión anunciada en Argo AI la semana pasada. Ford ya posee acciones de propiedad y desarrollo en la compañía con sede en Pittsburgh.
La decisión de Volkswagen y Ford de invertir en Argo AI muestra cómo las alianzas pueden garantizar el desarrollo de tecnologías innovadoras que requieren mucho tiempo y recursos. El SDS de Argo AI es actualmente el primer sistema de conducción autónomo con planes de despliegue comercial tanto en Europa como en los Estados Unidos. Gracias a las actividades globales de Ford y Volkswagen, la plataforma Argo AI ha logrado el mayor potencial geográfico de todas las tecnologías autónomas hasta la fecha. Este es un factor importante en el desarrollo de dicho sistema de manera rentable y exitosa.
La alianza Volkswagen-Ford no incluye la propiedad recíproca entre las compañías que continuarán siendo competidoras.
A través de la alianza, ambas compañías desean ofrecer a sus clientes, entre otras cosas, nuevas tecnologías más rápidas y una selección más amplia de modelos. Basado en el continuo crecimiento de la demanda global de vehículos comerciales y vehículos eléctricos de alto rendimiento, ambos socios esperan grandes economías de escala para sus respectivas carteras. La alianza Volkswagen-Ford:
- para avanzar con la realización de un motor de pickup de tamaño mediano diseñado y construido por Ford, que se incluirá en los modelos Amarok de Volkswagen Commercial Vehicles a partir de 2022.
- Fortalecer aún más el negocio de vehículos comerciales de ambas compañías en el próximo año: con un vehículo de entrega en la ciudad basado en el último modelo Caddy que Volkswagen Commercial Vehicles desarrollará y fabricará. Como otro proyecto, Ford más tarde desarrollará una camioneta conjunta en el segmento de carga de una tonelada.
- Apoye la estrategia de movilidad electrónica de ambas compañías comenzando en 2023 con Ford ofreciendo su propio vehículo eléctrico para el mercado europeo basado en la Caja de transmisión eléctrica modular (MEB) de Volkswagen.
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| Alianza Ford y Volkswagen |
Se desarrollarán y producirán alrededor de 8 millones de vehículos en los tres proyectos de vehículos comerciales de la alianza.
"En vista de la pandemia de Covid 19 y su impacto en la economía global, es más importante que nunca formar alianzas resistentes entre compañías fuertes", dice el CEO de Volkswagen, Dr. Herbert Diess. "Esta cooperación reducirá de manera eficiente los costos de desarrollo, uno permitir una mayor distribución mundial de vehículos eléctricos y comerciales y fortalecer decisivamente la posición de ambas compañías ".
"Esta alianza llega en un momento de gran entusiasmo por la interconexión de vehículos conectados cada vez más inteligentes en un mundo cada vez más inteligente", dijo el CEO de Ford, Jim Hackett. "Por un lado, esto crea enormes oportunidades para soluciones innovadoras a los problemas de movilidad global y para crear ventajas sobresalientes para nuestros clientes; al mismo tiempo, las empresas tienen que decidir cuidadosamente cómo invertir su dinero".
Tanto Ford como Volkswagen tienen un fuerte negocio de camionetas comerciales y camionetas en todo el mundo, incluidos modelos populares como Transit y Ranger de Ford y los Transporters, Crafter, Caddy y Amarok de Volkswagen Commercial Vehicles.
“Hoy en día, los vehículos comerciales son de importancia fundamental para Ford y un área comercial que queremos seguir creciendo vigorosamente. Trabajar con Volkswagen en estas plataformas les dará a ambas compañías importantes beneficios financieros en desarrollo, fábricas e instalaciones ”, dijo Jim Farley, director de operaciones de Ford.
"En cualquier caso, Ford agregará versiones eléctricas de batería del Ford Transit y el Ford F-150 a los clientes de vehículos comerciales en los próximos dos años que cada vez otorgan más importancia a las emisiones cero y requieren el rendimiento en conectividad, procesamiento de datos e inteligencia artificial".
"La colaboración con Ford es un componente importante de nuestra estrategia GRIP 2025+ y parte de la transformación actual de los vehículos comerciales de Volkswagen", dijo Thomas Sedran, presidente de la junta directiva de vehículos comerciales de Volkswagen. especialmente en nuestros principales mercados europeos, y es una prueba de que estamos implementando con éxito nuestro plan paso a paso ".
El uso de la plataforma MEB de Volkswagen por parte de Ford en Europa también es una piedra angular importante de la estrategia de electromovilidad de Volkswagen y respalda los esfuerzos de ambas compañías para lograr los objetivos del acuerdo climático de París 2015. Volkswagen y Ford también quieren explorar otras formas de trabajar juntos en vehículos eléctricos.
A partir de 2023, Ford espera entregar más de 600,000 vehículos eléctricos basados en la plataforma MEB dentro de varios años. El modelo planificado es combinar una generosa cantidad de espacio con las ventajas del accionamiento eléctrico. El vehículo está diseñado y construido por Ford en Colonia-Merkenich. Ford está ampliando su gama de vehículos eléctricos junto con el Mustang Mach-E totalmente eléctrico, que se lanzará en 2021.
Además, ambos fabricantes podrán utilizar el Sistema de Conducción Automática (SDS) de Argo AI independientemente uno del otro para sus propios vehículos de alto rendimiento y conducción autónoma. Volkswagen completó su inversión anunciada en Argo AI la semana pasada. Ford ya posee acciones de propiedad y desarrollo en la compañía con sede en Pittsburgh.
La decisión de Volkswagen y Ford de invertir en Argo AI muestra cómo las alianzas pueden garantizar el desarrollo de tecnologías innovadoras que requieren mucho tiempo y recursos. El SDS de Argo AI es actualmente el primer sistema de conducción autónomo con planes de despliegue comercial tanto en Europa como en los Estados Unidos. Gracias a las actividades globales de Ford y Volkswagen, la plataforma Argo AI ha logrado el mayor potencial geográfico de todas las tecnologías autónomas hasta la fecha. Este es un factor importante en el desarrollo de dicho sistema de manera rentable y exitosa.
La alianza Volkswagen-Ford no incluye la propiedad recíproca entre las compañías que continuarán siendo competidoras.
Así, que Volkswagen y Ford fabricarán juntos 8 millones de vehículos comerciales , así Volkswagen Commercial Vehicles desarrolla y fabrica una camioneta de reparto en la ciudad, Ford una camioneta en el segmento de carga de una tonelada. A partir de 2022, Volkswagen también comercializará el Amarok, una camioneta mediana basada en el chasis Ford Ranger; se fabricarán alrededor de 8 millones de vehículos en los tres proyectos de vehículos comerciales de la alianza; Ford construirá un vehículo eléctrico para Europa basado en el modular; la Caja de transmisión eléctrica (MEB) de Volkswagen: a partir de 2023, se producirán más de 600,000 unidades en varios años; Con la reciente inversión de Volkswagen en Argo AI, Ford y Volkswagen ahora son socios en la conducción autónoma. El Sistema de Autoconducción (SDS) de Argo se integrará en los modelos de las dos compañías independientemente una de la otra y la alianza no prevé la integración de capital entre los dos fabricantes y tiene la intención de crear eficiencias de gran alcance cada año.
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