La Scuderia Ferrari Mission Winnow y el Instituto Italiano de Tecnología han unido sus fuerzas para crear un ventilador pulmonar , el FI5, que los hospitales puedan utilizar como una herramienta vital cuando se trata de emergencias como la pandemia mundial del virus COVID-19 actual que ha sido diseñado en solo cinco semanas, un ventilador confiable, versátil, fácil de usar y ensamblar, para optimizar el consumo de oxígeno; y producido utilizando materiales fácilmente disponibles a un costo menor que los ventiladores pulmonares disponibles actualmente.
El proyecto se conoce con el nombre en código FI5: las letras son las iniciales de la marca Maranello y el instituto de investigación con sede en Génova, mientras que el número indica el número de semanas necesarias para producir un prototipo completamente funcional, a partir de una hoja de papel limpia.
FI5 es solo uno de una serie de iniciativas establecidas por Ferrari e IIT. En las últimas semanas, la compañía Maranello ha lanzado varios proyectos de atención médica para el virus de la corona, incluido el apoyo financiero directo para el área de Módena, así como la producción de válvulas para respiradores pulmonares y accesorios para máscaras protectoras, así como el "Back on Track ”, nacido de la colaboración con un grupo de virólogos y expertos, con el apoyo del área de Emilia Romagna, con el objetivo de garantizar la seguridad del entorno de trabajo de la compañía, desde el momento en que la producción se reinició la semana pasada.
El proyecto se conoce con el nombre en código FI5: las letras son las iniciales de la marca Maranello y el instituto de investigación con sede en Génova, mientras que el número indica el número de semanas necesarias para producir un prototipo completamente funcional, a partir de una hoja de papel limpia.
FI5 es solo uno de una serie de iniciativas establecidas por Ferrari e IIT. En las últimas semanas, la compañía Maranello ha lanzado varios proyectos de atención médica para el virus de la corona, incluido el apoyo financiero directo para el área de Módena, así como la producción de válvulas para respiradores pulmonares y accesorios para máscaras protectoras, así como el "Back on Track ”, nacido de la colaboración con un grupo de virólogos y expertos, con el apoyo del área de Emilia Romagna, con el objetivo de garantizar la seguridad del entorno de trabajo de la compañía, desde el momento en que la producción se reinició la semana pasada.
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| Scuderia Ferrari Mission Winnow y el Instituto Italiano de Tecnología desarrollan un respirador |
¿Cómo surgió la idea de FI5?
Comenzó con una llamada del IIT y un deseo de poner a disposición general de todos los que están pasando por esta emergencia en Italia y, de hecho, en el resto del mundo, no solo las excelentes instalaciones de producción y el apoyo a las numerosas iniciativas en el área implementadas. de Ferrari, pero también la creatividad, los rápidos tiempos de reacción y los conocimientos que forman parte del ADN de un equipo de Fórmula 1 como la Scuderia.
FI5 ha sido diseñado para satisfacer las demandas típicas de cuidados intensivos medios; confiable, versátil, fácil de usar y ensamblar, capaz de optimizar el consumo de oxígeno y producirse en volumen, utilizando materiales fácilmente disponibles, a fin de tener un costo mucho menor que los ventiladores pulmonares disponibles actualmente. La especificación técnica de FI5, los dibujos, el firmware, el software y la lista de componentes ahora están disponibles como un proyecto de código abierto, lo que significa que cualquiera puede producirlo. De hecho, algunas empresas italianas, mexicanas y estadounidenses ya se han puesto en contacto con Ferrari e IIT para pasar a certificar y distribuir el producto. IIT, a través de conexiones a todos los centros de investigación europeos, colocará el proyecto en la red DIH-HERO, utilizada para tecnologías robóticas en la atención médica.
En el proyecto participó el grupo de trabajo Scuderia, encabezado por Simone Resta, Jefe de Ingeniería de Chasis y Corrado Onorato, Gerente de Innovación F1, con el apoyo de miembros del departamento de Gestión Deportiva y GT, mientras que IIT reunió un equipo de investigación e ingeniería. coordinado por Marco Maggiali, Coordinador de Instalaciones Icub Tech y Andrea Pagnin, gerente de investigación de IIT. Inicialmente, elaboraron una lista de requisitos esenciales, en parte gracias a la experiencia obtenida de varios hospitales, incluido el Hospital Niguarda de Milán y el Hospital Policlínico San Martino en Génova. El Grupo Camozzi también desempeñó un papel vital en la identificación de algunos componentes esenciales, también experimentando con sus propios productos para proporcionar datos útiles para los modelos de simulación.
Hubo cinco fases en el proyecto, desde el diseño hasta la simulación, hasta la elección y el suministro de componentes hasta la producción y prueba del prototipo. Los ingenieros de la Scuderia hicieron el trabajo de diseño CAD, para definir las partes neumáticas y mecánicas y la simulación dinámica. IIT obtuvo todos los materiales y diseñó la electrónica, el firmware y el software de control, también participó en la simulación, desarrollo y diseño del sistema de cableado y también hizo uso de la cadena de suministro de la Scuderia. Todo el trabajo se llevó a cabo con un respeto riguroso de la lógica del proceso, asegurando el cumplimiento de los requisitos necesarios en términos de seguridad y confiabilidad, para que pueda ser utilizado efectivamente en el campo.
El primer prototipo se ensambló la semana pasada en la sede de IIT en Génova y se sometió a todas las pruebas de funcionalidad. Además, el análisis ya ha comenzado a ver qué desarrollos adicionales se pueden introducir. Al igual que en el mundo de la Fórmula 1, quienes participan en esta asociación inusual entre Scuderia Ferrari e IIT nunca han dejado de pensar en formas de mejorar el producto, ¡ya sea un automóvil de carreras o un ventilador pulmonar
FI5 ha sido diseñado para satisfacer las demandas típicas de cuidados intensivos medios; confiable, versátil, fácil de usar y ensamblar, capaz de optimizar el consumo de oxígeno y producirse en volumen, utilizando materiales fácilmente disponibles, a fin de tener un costo mucho menor que los ventiladores pulmonares disponibles actualmente. La especificación técnica de FI5, los dibujos, el firmware, el software y la lista de componentes ahora están disponibles como un proyecto de código abierto, lo que significa que cualquiera puede producirlo. De hecho, algunas empresas italianas, mexicanas y estadounidenses ya se han puesto en contacto con Ferrari e IIT para pasar a certificar y distribuir el producto. IIT, a través de conexiones a todos los centros de investigación europeos, colocará el proyecto en la red DIH-HERO, utilizada para tecnologías robóticas en la atención médica.
En el proyecto participó el grupo de trabajo Scuderia, encabezado por Simone Resta, Jefe de Ingeniería de Chasis y Corrado Onorato, Gerente de Innovación F1, con el apoyo de miembros del departamento de Gestión Deportiva y GT, mientras que IIT reunió un equipo de investigación e ingeniería. coordinado por Marco Maggiali, Coordinador de Instalaciones Icub Tech y Andrea Pagnin, gerente de investigación de IIT. Inicialmente, elaboraron una lista de requisitos esenciales, en parte gracias a la experiencia obtenida de varios hospitales, incluido el Hospital Niguarda de Milán y el Hospital Policlínico San Martino en Génova. El Grupo Camozzi también desempeñó un papel vital en la identificación de algunos componentes esenciales, también experimentando con sus propios productos para proporcionar datos útiles para los modelos de simulación.
Hubo cinco fases en el proyecto, desde el diseño hasta la simulación, hasta la elección y el suministro de componentes hasta la producción y prueba del prototipo. Los ingenieros de la Scuderia hicieron el trabajo de diseño CAD, para definir las partes neumáticas y mecánicas y la simulación dinámica. IIT obtuvo todos los materiales y diseñó la electrónica, el firmware y el software de control, también participó en la simulación, desarrollo y diseño del sistema de cableado y también hizo uso de la cadena de suministro de la Scuderia. Todo el trabajo se llevó a cabo con un respeto riguroso de la lógica del proceso, asegurando el cumplimiento de los requisitos necesarios en términos de seguridad y confiabilidad, para que pueda ser utilizado efectivamente en el campo.
El primer prototipo se ensambló la semana pasada en la sede de IIT en Génova y se sometió a todas las pruebas de funcionalidad. Además, el análisis ya ha comenzado a ver qué desarrollos adicionales se pueden introducir. Al igual que en el mundo de la Fórmula 1, quienes participan en esta asociación inusual entre Scuderia Ferrari e IIT nunca han dejado de pensar en formas de mejorar el producto, ¡ya sea un automóvil de carreras o un ventilador pulmonar
Así, que la Scuderia Ferrari Mission Winnow y el Instituto Italiano de Tecnología han unido sus fuerzas para crear un ventilador pulmonar , el FI5, que los hospitales puedan utilizar como una herramienta vital cuando se trata de emergencias como la pandemia mundial del virus COVID-19 actual que ha sido diseñado en solo cinco semanas, un ventilador confiable, versátil, fácil de usar y ensamblar, para optimizar el consumo de oxígeno; y producido utilizando materiales fácilmente disponibles a un costo menor que los ventiladores pulmonares disponibles actualmente.
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