La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) pide un acuerdo de largo alcance con Reino Unido para no dañar gravemente la industria y la economía en general, y evitar obstaculizar el despliegue de vehículos eléctricos.
"Con esta interdependencia en mente, es esencial que el libre comercio arancelario y un flujo abierto de bienes y servicios sean la piedra angular de las negociaciones en curso entre la UE y el Reino Unido", declaró el Director General de ACEA,
La legislación divergente podría convertirse en un impedimento significativo para el comercio, requiriendo que los fabricantes adapten o desarrollen nuevas tecnologías para cumplir con diferentes requisitos. Huitema: "En su interés común, la UE y el Reino Unido deberían mantener activamente la alineación en toda la legislación automotriz clave". Esto incluye la legislación vigente sobre homologación de tipo, seguridad y rendimiento medioambiental, así como el marco para tecnologías futuras como los vehículos automatizados.
"El tiempo corre para estas complejas negociaciones, y estamos muy preocupados de que el tiempo restante bajo el acuerdo de transición sea insuficiente, especialmente dada la actual crisis COVID-19", advirtió Huitema. La consecuencia no deseada de esto podría ser un escenario sin acuerdo. Solo en términos de aranceles, esto tendría un impacto masivo, con unos € 6 mil millones agregados al costo de hacer comercio entre canales.
"Tal resultado sería catastrófico para el sector automotriz y para la economía europea en general, y debería evitarse a cualquier costo razonable".
Cada año, se comercializan casi 3 millones de vehículos motorizados por valor de 54 mil millones de euros entre la UE y el Reino Unido, y el comercio entre canales de piezas de automóviles representa casi 14 mil millones de euros. Con aproximadamente 30,000 piezas usadas en la construcción de un solo automóvil, la industria automotriz depende en gran medida de los horarios de fabricación justo a tiempo.
"Con esta interdependencia en mente, es esencial que el libre comercio arancelario y un flujo abierto de bienes y servicios sean la piedra angular de las negociaciones en curso entre la UE y el Reino Unido", declaró el Director General de ACEA,
. "Por lo tanto, cualquier acuerdo comercial futuro debe combinar aranceles cero, reglas de origen factibles, requisitos aduaneros simplificados y garantizar la ausencia de barreras técnicas al comercio".
Según ACEA, las reglas de origen para los vehículos de motor deberían reflejar el alto nivel de integración entre la UE y el Reino Unido y la circunstancia única en la que se lleva a cabo esta negociación. También se debe prestar especial atención al comercio de baterías para vehículos electrificados, dada la falta de capacidad de fabricación de baterías de la UE o el Reino Unido.
"El desarrollo y despliegue de tecnologías de baterías es un desafío fundamental para la industria automotriz, también es clave para la ambiciosa agenda climática de Europa", explicó el Sr. Huitema. "Las reglas del futuro acuerdo comercial no deberían limitar la capacidad de los fabricantes para llevar al mercado tecnologías de bajas y cero emisiones".
Según ACEA, las reglas de origen para los vehículos de motor deberían reflejar el alto nivel de integración entre la UE y el Reino Unido y la circunstancia única en la que se lleva a cabo esta negociación. También se debe prestar especial atención al comercio de baterías para vehículos electrificados, dada la falta de capacidad de fabricación de baterías de la UE o el Reino Unido.
"El desarrollo y despliegue de tecnologías de baterías es un desafío fundamental para la industria automotriz, también es clave para la ambiciosa agenda climática de Europa", explicó el Sr. Huitema. "Las reglas del futuro acuerdo comercial no deberían limitar la capacidad de los fabricantes para llevar al mercado tecnologías de bajas y cero emisiones".
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| Los fabricantes de automóviles de la UE piden un acuerdo con Reino Unido |
La legislación divergente podría convertirse en un impedimento significativo para el comercio, requiriendo que los fabricantes adapten o desarrollen nuevas tecnologías para cumplir con diferentes requisitos. Huitema: "En su interés común, la UE y el Reino Unido deberían mantener activamente la alineación en toda la legislación automotriz clave". Esto incluye la legislación vigente sobre homologación de tipo, seguridad y rendimiento medioambiental, así como el marco para tecnologías futuras como los vehículos automatizados.
"El tiempo corre para estas complejas negociaciones, y estamos muy preocupados de que el tiempo restante bajo el acuerdo de transición sea insuficiente, especialmente dada la actual crisis COVID-19", advirtió Huitema. La consecuencia no deseada de esto podría ser un escenario sin acuerdo. Solo en términos de aranceles, esto tendría un impacto masivo, con unos € 6 mil millones agregados al costo de hacer comercio entre canales.
"Tal resultado sería catastrófico para el sector automotriz y para la economía europea en general, y debería evitarse a cualquier costo razonable".
As-i, que la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) pide un acuerdo de largo alcance con Reino Unido para no dañar gravemente la industria y la economía en general, y evitar obstaculizar el despliegue de vehículos eléctricos.
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