Cruise Origin , de la unidad de vehículos autónomos de General Motors, es su primer vehículo que es autónomo, totalmente eléctrico y compartido, además ofrece a un nuevo servicio que competirá en el espacio de la conducción.
El Cruise Origin, desarrollado con Honda Motor Co., está diseñado con más espacio para los pasajeros, y el taxi sin conductor competirá con Uber y Lyft otro rival
Los autos de hoy están estacionados el 95 por ciento del tiempo, acumulando costosas tarifas de estacionamiento mientras se deprecian en valor. Necesitan un conductor.
El Cruise Origin, por otro lado, pasará la mayor parte de su vida en movimiento, trabajando 10 veces más duro que su automóvil promedio, día tras día. Está diseñado para incluir todo lo que necesita y nada que no necesite. No requiere un controlador, por supuesto. Debido a que es modular, tendrá una vida útil de más de 1 millón de millas, seis veces más que el automóvil promedio. Y dado que GM se ha comprometido a producir millones de vehículos eléctricos, lo construiremos por aproximadamente la mitad del costo de lo que cuesta hoy un SUV eléctrico convencional.
En total, el hogar promedio de los habitantes de San Francisco que conducen solos o usan viajes compartidos, en promedio, verán hasta $ 5,000 en sus bolsillos cada año.
Al mismo tiempo, tendremos menos autos obstruyendo nuestras carreteras, menos autos amontonados en nuestros estacionamientos y menos autos yendo a la basura.
La tercera generación del vehículo Cruise se utilizará en primer lugar para poner en marcha el servicio de paseo, pero Ammann no daría detalles sobre el momento de la puesta en marcha.
Desde que GM adquirió Cruise, la compañía ha trabajado en la integración de la tecnología de auto-conducción en los vehículos de auto-conducción que planea utilizar para el despliegue inicial.
El Cruise Origin, desarrollado con Honda Motor Co., está diseñado con más espacio para los pasajeros, y el taxi sin conductor competirá con Uber y Lyft otro rival
El vehículo es más grande que un automóvil promedio. Es simplemente más eficiente, aprovechando al máximo el espacio que ocupa en la carretera.
Las puertas no se abren hacia afuera. Se abren, por lo que los ciclistas son más seguros.
La entrada es baja al suelo, y tres veces más grande que la de un automóvil promedio, lo suficientemente ancha como para dejar espacio para que una persona entre mientras que otra persona sale.
Cada asiento tiene espacio adicional para las piernas. Y todos se enfrentan entre sí, para que pueda tener una conversación con familiares o amigos.
Las puertas no se abren hacia afuera. Se abren, por lo que los ciclistas son más seguros.
La entrada es baja al suelo, y tres veces más grande que la de un automóvil promedio, lo suficientemente ancha como para dejar espacio para que una persona entre mientras que otra persona sale.
Cada asiento tiene espacio adicional para las piernas. Y todos se enfrentan entre sí, para que pueda tener una conversación con familiares o amigos.
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| El Cruise Origin , el vehículo autónomo y eléctrico de Honda y General Motors |
El Cruise Origin durará más de 1,5 millones de kilómetros
Los autos de hoy están estacionados el 95 por ciento del tiempo, acumulando costosas tarifas de estacionamiento mientras se deprecian en valor. Necesitan un conductor.
El Cruise Origin, por otro lado, pasará la mayor parte de su vida en movimiento, trabajando 10 veces más duro que su automóvil promedio, día tras día. Está diseñado para incluir todo lo que necesita y nada que no necesite. No requiere un controlador, por supuesto. Debido a que es modular, tendrá una vida útil de más de 1 millón de millas, seis veces más que el automóvil promedio. Y dado que GM se ha comprometido a producir millones de vehículos eléctricos, lo construiremos por aproximadamente la mitad del costo de lo que cuesta hoy un SUV eléctrico convencional.
En total, el hogar promedio de los habitantes de San Francisco que conducen solos o usan viajes compartidos, en promedio, verán hasta $ 5,000 en sus bolsillos cada año.
Al mismo tiempo, tendremos menos autos obstruyendo nuestras carreteras, menos autos amontonados en nuestros estacionamientos y menos autos yendo a la basura.
GM invierte en Lyft.
La tercera generación del vehículo Cruise se utilizará en primer lugar para poner en marcha el servicio de paseo, pero Ammann no daría detalles sobre el momento de la puesta en marcha.
Desde que GM adquirió Cruise, la compañía ha trabajado en la integración de la tecnología de auto-conducción en los vehículos de auto-conducción que planea utilizar para el despliegue inicial.
Y desde que Honda se convirtió en un inversor en octubre de 2018, Cruise se ha movido más rápidamente para desarrollar una plataforma de auto-conducción, EV, dijo el portavoz Ray Wert.
El Cruise Origin tiene una plataforma eléctrica totalmente nueva construida por GM y no requiere un conductor o volante de respaldo. Honda contribuyó a la ingeniería y producción del vehículo.
Cruise ha recaudado $7.25 mil millones de dólares de inversionistas incluyendo Honda, el Fondo de Visión SoftBank de Japón y T. Rowe Price Associates Inc. Esas inversiones han dado a Cruise un valor de 19 mil millones de dólares.
El Cruise Origin tiene una plataforma eléctrica totalmente nueva construida por GM y no requiere un conductor o volante de respaldo. Honda contribuyó a la ingeniería y producción del vehículo.
Cruise ha recaudado $7.25 mil millones de dólares de inversionistas incluyendo Honda, el Fondo de Visión SoftBank de Japón y T. Rowe Price Associates Inc. Esas inversiones han dado a Cruise un valor de 19 mil millones de dólares.
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