ŠKODA reveló la denominación SUPERB Hace exactamente 85 años, el 22 de octubre de 1934, además la primera gama SUPERB moderna se lanzó en 2001 y el SUPERB SCOUT completa la gama de modelos desde julio; la variante híbrida enchufable SUPERB iV celebrará su lanzamiento al mercado a principios del año que viene
La marca introdujo el nombre para resaltar la calidad y la comodidad de sus berlinas de lujo, que hasta la fecha siempre se habían lanzado con la designación Š 640 y la primera generación del SUPERB se produjo hasta 1949.
Los primeros vehículos de lujo salieron de los edificios de la fábrica de Laurin & Klement en Mladá Boleslav hace más de 110 años. En 1907, el FF lucía el primer motor de ocho cilindros en línea fabricado en Europa Central. Le siguieron otros modelos con los motores especialmente suaves sin válvulas Knight de seis cilindros y el prestigioso ŠKODA 860, que montaba un motor de ocho cilindros y se fabricó entre 1929 y 1933. El ŠKODA 640 de nueva generación tomó el relevo. Este modelo disponía de un bastidor tubular central especialmente innovador y suspensión independiente, y fue el primero en llevar la denominación que hoy caracteriza a los modelos tope de gama de ŠKODA.
El nombre "SUPERB" viene del inglés, y se deriva, en última instancia, del latín "superbus", que significa "orgulloso" o "magnífico". ŠKODA introdujo el nombre el 22 de octubre de 1934 para poner de relieve el carácter excepcional del nuevo Š 640. El primer modelo de esta berlina de 5,5 metros de largo, 1,7 metros de ancho y 1,66 metros de alto se presentó al entonces Consejero Delegado del Grupo ŠKODA, el Dr. Karel Loevenstein, en enero de 1935. Su mujer Pavla escogió el color de la carrocería, optando por el rojo.
El nombre "SUPERB" viene del inglés, y se deriva, en última instancia, del latín "superbus", que significa "orgulloso" o "magnífico". ŠKODA introdujo el nombre el 22 de octubre de 1934 para poner de relieve el carácter excepcional del nuevo Š 640. El primer modelo de esta berlina de 5,5 metros de largo, 1,7 metros de ancho y 1,66 metros de alto se presentó al entonces Consejero Delegado del Grupo ŠKODA, el Dr. Karel Loevenstein, en enero de 1935. Su mujer Pavla escogió el color de la carrocería, optando por el rojo.
 |
| Škoda Superb IV |
La producción en serie del ŠKODA SUPERB empezó 1935
La producción en serie del ŠKODA SUPERB empezó en marzo de 1935 y estaba propulsado por un motor de seis cilindros de 2,5 litros y 40,5 kW (55 CV) de potencia. Los clientes tenían que esperar cuatro semanas para las versiones con carrocería cerrada y el doble de tiempo para el SUPERB descapotable. Además de las especificaciones de serie, una radio de coche con seis tubos de electrones y estantes de palisandro detrás de los asientos delanteros también estaban disponibles por un coste adicional.
Tras fabricar cerca de 600 vehículos con control de válvulas SV, en 1938 ŠKODA introdujo el SUPERB OHV, con un motor de seis cilindros en línea de 59 kW (80 CV) y una cilindrada de 3.137 c.c. Poco antes de que se suspendiera la producción en 1940 debido a la guerra, se fabricó una pequeña serie del SUPERB 4000 con motores V8. En 1946, ŠKODA retomó la producción de una versión revisada con motores de seis cilindros, antes de dar por terminada la producción por motivos políticos en 1949, tras haber fabricado cerca de 1.000 unidades para el uso civil. También se produjeron 1.660 vehículos militares bajo la designación Š 952 y Š 956.
Tras fabricar cerca de 600 vehículos con control de válvulas SV, en 1938 ŠKODA introdujo el SUPERB OHV, con un motor de seis cilindros en línea de 59 kW (80 CV) y una cilindrada de 3.137 c.c. Poco antes de que se suspendiera la producción en 1940 debido a la guerra, se fabricó una pequeña serie del SUPERB 4000 con motores V8. En 1946, ŠKODA retomó la producción de una versión revisada con motores de seis cilindros, antes de dar por terminada la producción por motivos políticos en 1949, tras haber fabricado cerca de 1.000 unidades para el uso civil. También se produjeron 1.660 vehículos militares bajo la designación Š 952 y Š 956.
 |
ŠKODA SUPERB 640 de 1935 y ŠKODA SUPERB 3000 ohv de 1939 |
En 2001, el SUPERB protagonizó su regreso. ŠKODA lanzó la producción de la segunda generación en 2008. El estilo de su carrocería combinaba los beneficios de un sedán clásico con los de un hatchback con un maletero de gran abertura, que aumentaba la ya de por si elevada funcionalidad del SUPERB. Un año más tarde, ŠKODA lanzó el SUPERB COMBI con un impresionante volumen de maletero de entre 633 a 1.865 litros. La avanzada segunda generación del SUPERB disponía, además de otras innovaciones, del acceso sin llave KESSY y el sistema de arranque, que se estrenaban en un ŠKODA. En 2015, ya habían salido de las líneas de producción de la planta de ŠKODA en Kvasiny 404.756 unidades de la berlina y 217.734 versiones familiares.
Cerca del 54% de todos los modelos se entregan a clientes europeos. Sin embargo, los modelos tope de gama del fabricante checo también tienen demanda en China: con 43.700 de un total de 137.500 unidades entregadas en 2018, casi uno de cada tres SUPERB se vende en el mayor mercado individual de ŠKODA.
En 2019, el modelo insignia de ŠKODA recibió una gran actualización: faros delanteros Matrix fulll LED y una gama ampliada de innovadores sistemas de asistencia. La versión SCOUT orientada a estilo de vida y el 2.0 TDI de 110 kW (150 CV) de la nueva y especialmente dinámica, eficiente y limpia generación de motores EVO también son nuevos. El SUPERB iV completará la gama a principios del año que viene como primer modelo eléctrico de la gama con motor híbrido enchufable.
Cerca del 54% de todos los modelos se entregan a clientes europeos. Sin embargo, los modelos tope de gama del fabricante checo también tienen demanda en China: con 43.700 de un total de 137.500 unidades entregadas en 2018, casi uno de cada tres SUPERB se vende en el mayor mercado individual de ŠKODA.
Comentarios
Publicar un comentario