XEV LSEV, el primer coche eléctrico de producción masiva impreso en 3D ,cuesta 8.000 euros
- Un concepto revolucionario. Eso es lo que promete el futuro XEV LSEV, que quiere ser el primer coche de producción masiva fabricado mediante una impresora en tres dimensiones.
- El LSEV tendrá una autonomía eléctrica de 150 kilómetros y alcanzará los 70 kilómetros por hora
- Una compañía de automóviles eléctricos con sede en Italia XEV y la empresa de materiales de impresión 3D Polymaker organizaron una conferencia de prensa conjunta en el Museo Cultural 3D-Printing de China en Shanghai. El primer automóvil eléctrico impreso en serie de producción masiva en el mundo fue lanzado y mostrado al público.
Un concepto revolucionario. Eso es lo que promete el futuro XEV LSEV, que quiere ser el primer coche de producción masiva fabricado mediante una impresora en tres dimensiones.
El LSEV tendrá una autonomía eléctrica de 150 kilómetros y alcanzará los 70 kilómetros por hora
Una compañía de automóviles eléctricos con sede en Italia XEV y la empresa de materiales de impresión 3D Polymaker organizaron una conferencia de prensa conjunta en el Museo Cultural 3D-Printing de China en Shanghai. El primer automóvil eléctrico impreso en serie de producción masiva en el mundo fue lanzado y mostrado al público.
Aunque este nuevo vehículo atrae mucha atención, no se trata solo de lanzar y exhibir el automóvil. Se trata más de cómo la tecnología de impresión 3D trae cambios revolucionarios a la industria de fabricación de automóviles. Este automóvil, llamado LSEV , podría ser el producto más importante en la adopción de la impresión 3D en la producción convencional.
" XEV es el primer proyecto de producción en masa real que utiliza impresión 3D. Al decir real, quiero decir que también hay muchas otras compañías que usan la impresión 3D para la producción. Pero nada se puede comparar realmente con XEV en términos del tamaño, la escala y la intensidad ". Dijo el Dr. Luo Xiaofan, cofundador y CEO de Polymaker.
XEV CEO, Stanley dijo que "después de la investigación e investigación del mercado automotriz mundial, decidieron diseñar un pequeño vehículo eléctrico que pueda lograr la fabricación C2M (cliente a fabricante) que se establece como un objetivo principal de la estrategia Industry 4.0 "
Para cumplir con este objetivo, se requiere producción de personalización masiva, investigación y desarrollo rápidos y rentables, y la capacidad de producir piezas más livianas que podrían conducir a una mayor eficiencia de combustible.
"Y luego, la tecnología de impresión 3D se convierte en la única forma de concretarlo" , dijo Stanley.
Seguramente hay muchas dificultades al utilizar la tecnología de impresión 3D en la producción de volumen automático, Polymaker fue elegido como socio estratégico y ayudó exitosamente a XEV a resolverlos, no solo con soluciones de materiales, sino también opciones de posprocesamiento en línea con la industria automotriz.
"Sin Polymaker, no podríamos hacer que esto suceda. Realmente nos gustan nuestras interacciones con Polymaker, esto se puede llamar como combinación de conocimientos. Sin este tipo de interacción, tampoco podríamos encontrar la solución que tenemos hoy. Entonces, realmente apreciamos lo que Polymaker hace y crea para nosotros, somos como hermanos, no solo como socios estratégicos " , dijo Stanley.
XEV ya recibió 7000 pedidos de Europa incluso antes de que comience la producción en masa. 5000 pedidos provienen de Poste Italiane. Y los otros 2000 pedidos provienen de ARVAL, una compañía de arrendamiento de vehículos que pertenece en su totalidad a BNP Paribas. XEV planea comenzar la producción en el segundo trimestre de 2019.
Esta asociación estratégica entre XEV y Polymaker conduce a un cambio revolucionario en la fabricación automotriz. Es posible que muy pronto se produzcan cambios similares, relacionados con la tecnología de impresión 3D, en todos los aspectos de la fabricación. Polymaker demuestra que los materiales de impresión 3D que proporcionan están listos no solo para piezas de uso final sino también para la producción en masa de productos terminados
Aunque este nuevo vehículo atrae mucha atención, no se trata solo de lanzar y exhibir el automóvil. Se trata más de cómo la tecnología de impresión 3D trae cambios revolucionarios a la industria de fabricación de automóviles. Este automóvil, llamado LSEV , podría ser el producto más importante en la adopción de la impresión 3D en la producción convencional.
" XEV es el primer proyecto de producción en masa real que utiliza impresión 3D. Al decir real, quiero decir que también hay muchas otras compañías que usan la impresión 3D para la producción. Pero nada se puede comparar realmente con XEV en términos del tamaño, la escala y la intensidad ". Dijo el Dr. Luo Xiaofan, cofundador y CEO de Polymaker.
XEV CEO, Stanley dijo que "después de la investigación e investigación del mercado automotriz mundial, decidieron diseñar un pequeño vehículo eléctrico que pueda lograr la fabricación C2M (cliente a fabricante) que se establece como un objetivo principal de la estrategia Industry 4.0 "
Para cumplir con este objetivo, se requiere producción de personalización masiva, investigación y desarrollo rápidos y rentables, y la capacidad de producir piezas más livianas que podrían conducir a una mayor eficiencia de combustible.
"Y luego, la tecnología de impresión 3D se convierte en la única forma de concretarlo" , dijo Stanley.
Seguramente hay muchas dificultades al utilizar la tecnología de impresión 3D en la producción de volumen automático, Polymaker fue elegido como socio estratégico y ayudó exitosamente a XEV a resolverlos, no solo con soluciones de materiales, sino también opciones de posprocesamiento en línea con la industria automotriz.
"Sin Polymaker, no podríamos hacer que esto suceda. Realmente nos gustan nuestras interacciones con Polymaker, esto se puede llamar como combinación de conocimientos. Sin este tipo de interacción, tampoco podríamos encontrar la solución que tenemos hoy. Entonces, realmente apreciamos lo que Polymaker hace y crea para nosotros, somos como hermanos, no solo como socios estratégicos " , dijo Stanley.
- Polymaker desarrolló docenas de tipos de plásticos de ingeniería para XEV para satisfacer sus necesidades de aplicaciones prácticas. Como resultado, se han logrado 3 logros cruciales.
- XEV ha reducido las piezas de plástico y el número de componentes en un automóvil de más de 2,000 a 57, y el LSEV acabado pesa solo 450 kilogramos, mucho más bajo que los vehículos de tamaño similar que generalmente pesan entre 1 y 1,2 toneladas métricas.
- Además del chasis, los asientos y el vidrio, todas las partes visibles del automóvil están hechas con materiales de Polymaker mediante impresión 3D. Este cambio de producción conduce a una reducción de más del 70 por ciento del costo de inversión en comparación con un sistema de producción tradicional.
- Convencionalmente, el proceso de I + D de un modelo de automóvil tarda entre 3 y 5 años, pero XEV solo tarda 3-12 meses en terminar un nuevo diseño.
- Polymaker también ha presentado soluciones para ayudar con los tratamientos superficiales y el color.
XEV ya recibió 7000 pedidos de Europa incluso antes de que comience la producción en masa. 5000 pedidos provienen de Poste Italiane. Y los otros 2000 pedidos provienen de ARVAL, una compañía de arrendamiento de vehículos que pertenece en su totalidad a BNP Paribas. XEV planea comenzar la producción en el segundo trimestre de 2019.
Esta asociación estratégica entre XEV y Polymaker conduce a un cambio revolucionario en la fabricación automotriz. Es posible que muy pronto se produzcan cambios similares, relacionados con la tecnología de impresión 3D, en todos los aspectos de la fabricación. Polymaker demuestra que los materiales de impresión 3D que proporcionan están listos no solo para piezas de uso final sino también para la producción en masa de productos terminados
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| XEV LSEV, el primer coche eléctrico de producción masiva impreso en 3D , cuesta 8.000 euros |
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