Volkswagen, Daimler y BMW patrocinaron pruebas de diesel y humo en humanos y monos
- La instalación de investigación financiada por la industria automotriz, que permite a los monos inhalar escape de diesel, era una asociación de cabilderos con fachada científica.
- Los documentos muestran cómo el club elogió el motor diesel e ignoró en gran medida los problemas ambientales.
- Las compañías de automóviles ahora se están distanciando de las pruebas y las instalaciones de investigación.
El estudio, apoyado por un grupo poco conocido fundado por los tres fabricantes de automóviles en 2007, hizo que 25 personas respiraran gases de escape diesel en una clínica utilizada por la Universidad de Aachen, informó Stuttgarter Zeitung el lunes.
El informe, citando informes anuales del Grupo Europeo de Investigación sobre Medio Ambiente y Salud en el Sector del Transporte, o EUGT, que se cerró el año pasado, siguió un informe del The New York Times anterior que dice que la organización también realizó pruebas con monos .
La industria automotriz de Alemania, que todavía se está recuperando del escándalo de engaño con diesel de Volkswagen, dieselgate, donde la empresa manipuló las pruebas de emisiones, se distanció de la organización.
"Estamos consternados por la extensión de los estudios y su implementación", dijo Daimler el lunes en un comunicado enviado por correo electrónico, agregando que no tuvo ninguna influencia sobre el estudio y prometió una investigación. "Condenamos los experimentos en los términos más enérgicos".
Las revelaciones son otra bomba que socava la imagen del diesel. La tecnología sigue siendo un impulsor de ganancias clave para los fabricantes de automóviles alemanes, incluso cuando la demanda se desliza gradualmente en Europa, el principal mercado para los modelos diesel. Los informes también debilitan la posición de los fabricantes de automóviles en sus esfuerzos por contrarrestar las críticas a la tecnología a medida que las ciudades reflexionan sobre las prohibiciones y los políticos alemanes pesan mejoras más estrictas para reducir los niveles de contaminación.
En un giro adicional, el modelo Volkswagen Beetle utilizado en la prueba con animales fue uno de los vehículos manipulados para hacer trampa en las pruebas de emisiones, informó The New York Times .
Volkswagen se disculpó por la mala conducta y la falta de juicio de algunas personas, calificando las pruebas con animales como un error. VW el lunes nuevamente se distanció de las actividades del grupo.
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| Tubo de escape |
La junta de supervisión de Volkswagen exige una investigación sobre las pruebas de emisiones en monos, dicen los informes
Miembros de la junta supervisora del Grupo Volkswagen solicitaron una investigación sobre pruebas en las que los monos estuvieron expuestos a los gases tóxicos del diesel, informaron los medios alemanes.
El New York Times informó el viernes que el Grupo Europeo de Investigación sobre Medio Ambiente y Salud en el Sector del Transporte, también conocido como EUGT, encargó el estudio, que fue diseñado para defender el diesel después de las revelaciones de que los gases de escape del combustible eran carcinogénicos.
EUGT recibió todos sus fondos de Volkswagen, Daimler y BMW, dijo The New York Times . No está claro si los fabricantes de automóviles sabían que los monos se usaban en los experimentos.
"Haré todo lo posible para garantizar que este asunto se investigue en detalle", dijo el presidente del consejo de supervisión de Volkswagen, Hans Dieter Poetsch, en un comunicado.
"Quien sea responsable de esto, por supuesto, debe rendir cuentas", dijo.
El periódico informó que un ensayo de 2014 se llevó a cabo en un laboratorio de EE. UU. En el que 10 monos inhalaron emisiones de diesel de un Volkswagen Beetle.
En un giro adicional, el modelo Beetle utilizado en la prueba fue uno de los vehículos que fueron manipulados para cumplir con los límites de prueba, informó The New York Times .
Reuters no pudo confirmar de inmediato los detalles del estudio y un representante de EUGT, que se disolvió el año pasado, no pudo ser contactado para hacer comentarios.
Volkswagen, Daimler y BMW el sábado denunciaron el estudio. Las revelaciones sobre el estudio son la última réplica del escándalo de manipulación de las emisiones del Grupo Volkswagen, que continúa sacudiendo la industria automotriz.
Daimler dijo que comenzaría una investigación sobre el estudio, mientras que BMW se distanció de la prueba, diciendo que no había tomado parte en su diseño y métodos. Dijo que "de ninguna manera influyó en el diseño o la metodología de los estudios llevados a cabo en nombre de EUGT", y agregó que no lleva a cabo experimentos con animales y no tuvo un papel directo en este estudio.
Bernd Althusmann, miembro del consejo de supervisión de Volkswagen que representa al estado de origen de la automotriz de Baja Sajonia, dijo que tales experimentos eran "absurdos e inexcusables", informó el lunes la agencia de noticias alemana DPA.
Althusmann exigió "severas consecuencias" para quien sea el responsable del estudio, según citó DPA.
Bernd Osterloh, jefe del comité de empresa de VW, que también está en la junta de la automotriz, pidió una investigación detallada sobre el asunto, dijo el diario alemán Die Welt .
Encargar tal estudio con animales vivos no reflejaba un comportamiento ético o moral, dijo Osterloh.
"Si las personas responsables en ese momento todavía están a bordo, entonces se deben considerar las consecuencias para el personal", dijo.
El gobierno alemán dijo el lunes que cualquier prueba de emisiones en monos o personas era injustificable.
"Estas pruebas en monos o incluso personas no son justificables de ninguna manera ética y plantean muchas preguntas críticas sobre quienes están detrás de las pruebas", dijo el portavoz del gobierno Steffen Seibert en una conferencia de prensa regular del gobierno en Berlín.
El EUGT encargó al Lovelace Respiratory Research Institute (LRRI) en Albuquerque, Nuevo México, que luego diseñó un experimento en el que los monos se acuclillaron en cámaras herméticas, inhalando vapores de un Beetle diesel, informó The New York Times . Para mantener a los animales tranquilos durante las cuatro horas que respiraban humo, los trabajadores del laboratorio instalaron un televisor que mostraba caricaturas, dijo el periódico.
El domingo, el diario alemán Stuttgarter Zeitung informó que EUGT también patrocinó estudios científicos que prueban el dióxido de nitrógeno, un gas que se encuentra en los gases de escape, en las personas .
La investigación de EUGT fue diseñada para contrarrestar una decisión de 2012 de la Organización Mundial de la Salud para clasificar el escape de diesel como carcinógeno, dijo el periódico. Vía autonews
El New York Times informó el viernes que el Grupo Europeo de Investigación sobre Medio Ambiente y Salud en el Sector del Transporte, también conocido como EUGT, encargó el estudio, que fue diseñado para defender el diesel después de las revelaciones de que los gases de escape del combustible eran carcinogénicos.
EUGT recibió todos sus fondos de Volkswagen, Daimler y BMW, dijo The New York Times . No está claro si los fabricantes de automóviles sabían que los monos se usaban en los experimentos.
"Haré todo lo posible para garantizar que este asunto se investigue en detalle", dijo el presidente del consejo de supervisión de Volkswagen, Hans Dieter Poetsch, en un comunicado.
"Quien sea responsable de esto, por supuesto, debe rendir cuentas", dijo.
El periódico informó que un ensayo de 2014 se llevó a cabo en un laboratorio de EE. UU. En el que 10 monos inhalaron emisiones de diesel de un Volkswagen Beetle.
En un giro adicional, el modelo Beetle utilizado en la prueba fue uno de los vehículos que fueron manipulados para cumplir con los límites de prueba, informó The New York Times .
Reuters no pudo confirmar de inmediato los detalles del estudio y un representante de EUGT, que se disolvió el año pasado, no pudo ser contactado para hacer comentarios.
Volkswagen, Daimler y BMW el sábado denunciaron el estudio. Las revelaciones sobre el estudio son la última réplica del escándalo de manipulación de las emisiones del Grupo Volkswagen, que continúa sacudiendo la industria automotriz.
Daimler dijo que comenzaría una investigación sobre el estudio, mientras que BMW se distanció de la prueba, diciendo que no había tomado parte en su diseño y métodos. Dijo que "de ninguna manera influyó en el diseño o la metodología de los estudios llevados a cabo en nombre de EUGT", y agregó que no lleva a cabo experimentos con animales y no tuvo un papel directo en este estudio.
Bernd Althusmann, miembro del consejo de supervisión de Volkswagen que representa al estado de origen de la automotriz de Baja Sajonia, dijo que tales experimentos eran "absurdos e inexcusables", informó el lunes la agencia de noticias alemana DPA.
Althusmann exigió "severas consecuencias" para quien sea el responsable del estudio, según citó DPA.
Bernd Osterloh, jefe del comité de empresa de VW, que también está en la junta de la automotriz, pidió una investigación detallada sobre el asunto, dijo el diario alemán Die Welt .
Encargar tal estudio con animales vivos no reflejaba un comportamiento ético o moral, dijo Osterloh.
"Si las personas responsables en ese momento todavía están a bordo, entonces se deben considerar las consecuencias para el personal", dijo.
El gobierno alemán dijo el lunes que cualquier prueba de emisiones en monos o personas era injustificable.
"Estas pruebas en monos o incluso personas no son justificables de ninguna manera ética y plantean muchas preguntas críticas sobre quienes están detrás de las pruebas", dijo el portavoz del gobierno Steffen Seibert en una conferencia de prensa regular del gobierno en Berlín.
El EUGT encargó al Lovelace Respiratory Research Institute (LRRI) en Albuquerque, Nuevo México, que luego diseñó un experimento en el que los monos se acuclillaron en cámaras herméticas, inhalando vapores de un Beetle diesel, informó The New York Times . Para mantener a los animales tranquilos durante las cuatro horas que respiraban humo, los trabajadores del laboratorio instalaron un televisor que mostraba caricaturas, dijo el periódico.
El domingo, el diario alemán Stuttgarter Zeitung informó que EUGT también patrocinó estudios científicos que prueban el dióxido de nitrógeno, un gas que se encuentra en los gases de escape, en las personas .
La investigación de EUGT fue diseñada para contrarrestar una decisión de 2012 de la Organización Mundial de la Salud para clasificar el escape de diesel como carcinógeno, dijo el periódico. Vía autonews
El dieselgate y la crisis del diesel suma y sigue.
Este asunto es grave y no parece que se queden callados los defensores de los animales al saber que el los gases del diesel se han probado con monos y con humanos.
Este es un tema muy grave que deberá ser esclarecido.
Después de saber por Jato Dymanics que las ventas de diesel han caído en Europa en 2017 ahora se conoce esta noticia.
Los gases de los motores diesel causan cáncer.
¿Entonces que responsabilidades puede tener Volkswagen en los afectados por cancer por el dieselgate?
El asunto es de tal envergadura que las autoridades alemanas y europeas deberían tomar cartas en el asunto.
Los fabricantes alemanes implicados están dando explicaciones y exigen responsabilidades pero deberían explicar el asunto y tomar medidas para que no se repita.
La OMS ha denunciado en repetidas ocasiones la relación entre los gases de los automóviles y los afectados por enfermedades respiratorias y el cáncer.
Los fabricantes de automóviles alemanes se van a tener que enfrentar, a buen seguro, a varias demandas después de conocerse estos datos y de la sensiblización sobre el tema de las emisiones.
Hace unos meses se acusaba a fabricantes alemanes de formar un cartel del diesel y ha algunas empresas de tener dispositivos de engaño como los de Volkswagen. Ahora parece que el asunto ha ido más allá y demuestra falta de escrúpulos al probar con monos y humanos las emisiones del diesel.
Todo esto está hiriendo de muerte al diesel en favor de la gasolina y de los combustibles alternativos.
Hasta ahora nadie ha reclamado a los grupos de fabricantes alemanes perjuicios por los gases nocivos y las muertes relacionadas con el aire limpio, smog, contaminantes o elementos que provoquen cáncer o enfermedades respiratorias. Todo esto puede cambiar a partir de este momento.
Se deberá demostrar si las marcas conocían los procedimientos del estudio o aunque los patrocinaban no tenían control sobre el mismo y desconocían los métodos empleados.
Un capítulo más que se añade a la crisis del diesel y que veremos en que acaba.
Lo que hay que considerar es que en este asunto no se han comportado de manera ética los fabricantes alemanas y han practicado la ocultación y unirse para cometer actos de una gravedad extrema.
Deben existir otros métodos que demuestren que el diesel no es dañino y no afecta a humanos y animales como ha estado señalando la OMS.
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