Scania proporcionará autobuses limpios a 20 ciudades importantes de África, Asia, América Latina y Australia
Scania proporcionará autobuses limpios a 20 ciudades importantes de África, Asia, América Latina y Australia
Para afrontar el reto de la mala calidad del aire y el cambio climático, Scania se enorgullece de ofrecer soluciones de autobuses limpios que funcionan a un coste inferior al de las actuales operaciones diesel convencionales ", afirma Karin Rådström, directora de autobuses y autocares de Scania.
- Scania se une hoy a la Global Industry Partnership on Soot-Free Clean Bus Fleets con el compromiso de ofrecer, para 2018, modernos autobuses sinc a 20 grandes ciudades de África, Asia, América Latina y Australia.
Para afrontar el reto de la mala calidad del aire y el cambio climático, Scania se enorgullece de ofrecer soluciones de autobuses limpios que funcionan a un coste inferior al de las actuales operaciones diesel convencionales ", afirma Karin Rådström, directora de autobuses y autocares de Scania.
La Comisión Europea ha anunciado este miércoles una multa de 880 millones de euros al fabricante sueco de camiones Scania por haber pactado con otras cinco firmas los precios de venta de sus vehículos y por haber transferido en el comprador los costes de cumplir con las normas de emisiones contaminantes.
El carbono negro es un componente importante de la contaminación atmosférica exterior por partículas finas (PM2.5), que se ha relacionado con una serie de efectos nocivos para la salud, en particular la mortalidad prematura. Investigaciones científicas recientes también indican que el carbono negro desempeña un papel importante en el cambio climático.
Scania fabrica y vende hoy autobuses libres de hollín que producen efectivamente hasta un 99 por ciento menos emisiones de carbono negro que la tecnología de motores diesel más antigua. Sin embargo, de todos los autobuses que se venden en el mundo actual, menos de una quinta parte tienen motores libres de hollín. Hay una oportunidad creciente de crear beneficios económicos, ambientales y para la salud humana al hacer la transición de los motores más antiguos y que emiten las mayores emisiones de la flota mundial de autobuses urbanos a los combustibles y motores más limpios disponibles ", afirma la Global Industry Partnership.
La transición a autobuses libres de hollín es una iniciativa liderada por el Consejo Internacional de Transporte Limpio, ICCT, y UN Environment en cooperación con el C40 Cities Climate Leadership Group y el Centro Mario Molina - Chile.
Las ciudades objetivo son Abidján, Accra, Addis Abeba, Bangkok, Bogotá, Buenos Aires, Casablanca, Dar es Salaam, Dhaka, Estambul, Yakarta, Johannesburgo, Lagos, Lima, Manila, Ciudad de México, Nairobi, Santiago, São Paulo y Sydney. Algunas de estas ciudades ya se han comprometido a empezar a adquirir autobuses más limpios y Scania actualmente entrega autobuses libres de hollín a varios de los países objetivo.
Las ciudades, a su vez, proporcionarán combustible para motores que cumplan con los estándares de emisión Euro 6 o US 2010, incluyendo combustible diesel con menos de 10 ppm de azufre y otros combustibles alternativos bajos en carbono, como biodiesel, gas y etanol. Scania puede proporcionar autobuses para todas estas tecnologías. En 2016, Scania vendió 2.583 autobuses libres de hollín (Euro 6), lo que representa el 30,5% del total de las ventas de autobuses.
Esta transición requiere el compromiso y la participación de varios asociados. Scania pondrá a disposición autobuses para estas ciudades. Además, los proveedores de energía, incluidos los importadores y refinadores de combustible, necesitan invertir en combustibles más limpios. Los propietarios de flotas deben dar prioridad a la adquisición de tecnología libre de hollín. Los gobiernos nacionales y locales tienen la responsabilidad de establecer estándares de desempeño ambiental para los autobuses nuevos, establecer los estándares de calidad de combustible necesarios, asegurar que la infraestructura adecuada esté en su lugar e implementar un programa integral de gestión de la calidad del aire para proteger la salud pública y el medio ambiente.
Scania fabrica y vende hoy autobuses libres de hollín que producen efectivamente hasta un 99 por ciento menos emisiones de carbono negro que la tecnología de motores diesel más antigua. Sin embargo, de todos los autobuses que se venden en el mundo actual, menos de una quinta parte tienen motores libres de hollín. Hay una oportunidad creciente de crear beneficios económicos, ambientales y para la salud humana al hacer la transición de los motores más antiguos y que emiten las mayores emisiones de la flota mundial de autobuses urbanos a los combustibles y motores más limpios disponibles ", afirma la Global Industry Partnership.
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| Scania proporcionará autobuses limpios a 20 ciudades importantes de África, Asia, América Latina y Australia |
La transición a autobuses libres de hollín es una iniciativa liderada por el Consejo Internacional de Transporte Limpio, ICCT, y UN Environment en cooperación con el C40 Cities Climate Leadership Group y el Centro Mario Molina - Chile.
Las ciudades objetivo son Abidján, Accra, Addis Abeba, Bangkok, Bogotá, Buenos Aires, Casablanca, Dar es Salaam, Dhaka, Estambul, Yakarta, Johannesburgo, Lagos, Lima, Manila, Ciudad de México, Nairobi, Santiago, São Paulo y Sydney. Algunas de estas ciudades ya se han comprometido a empezar a adquirir autobuses más limpios y Scania actualmente entrega autobuses libres de hollín a varios de los países objetivo.
Las ciudades, a su vez, proporcionarán combustible para motores que cumplan con los estándares de emisión Euro 6 o US 2010, incluyendo combustible diesel con menos de 10 ppm de azufre y otros combustibles alternativos bajos en carbono, como biodiesel, gas y etanol. Scania puede proporcionar autobuses para todas estas tecnologías. En 2016, Scania vendió 2.583 autobuses libres de hollín (Euro 6), lo que representa el 30,5% del total de las ventas de autobuses.
Esta transición requiere el compromiso y la participación de varios asociados. Scania pondrá a disposición autobuses para estas ciudades. Además, los proveedores de energía, incluidos los importadores y refinadores de combustible, necesitan invertir en combustibles más limpios. Los propietarios de flotas deben dar prioridad a la adquisición de tecnología libre de hollín. Los gobiernos nacionales y locales tienen la responsabilidad de establecer estándares de desempeño ambiental para los autobuses nuevos, establecer los estándares de calidad de combustible necesarios, asegurar que la infraestructura adecuada esté en su lugar e implementar un programa integral de gestión de la calidad del aire para proteger la salud pública y el medio ambiente.
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