El escándalo de Volkswagen de Jack Ewing: el libro del dieselgate. Jack Ewing, periodista del New York Times, ha escrito más que la historia del escándalo de Volkswagen. Para poner las cosas en perspectiva, en realidad ha escrito una breve historia del grupo Volkswagen. Su aumento espectacular – desde el proyecto del “carro de la gente” durante los nazis hasta el mayor productor de automóviles del mundo – ocupa la mitad del libro. Cómo, cuándo y por qué Volkswagen manipuló las emisiones de sus vehículos. Ya hay un libro sobre el dieselgate. Parece que Leonardo di Caprio va a protagonizar una película. El dieselgate va a marcar un antes y un después en la historia de la automoción. Ha herido de muerte al diesel. Faltan muchos ríos de tinta y muchas cosas que contar y que nos deparará el caso de Volkswagen. Los clientes europeos afectados reclaman a la marca el mismo trato y compensaciones económica que han obtenido los clientes de Estados Unidos. Hay muchas demandas en los juzgados y a espera de juicio. Quedan coches por reparar. La Unión Europea y los estados miembros le deben exigir a Volkswagen que cumpla con los afectados. El caso todavía tiene recorrido. Se va a hacer también un documental sobre el escándalo. Parece un libro cuya lectura es muy recomendable
A mediados de 2015, Volkswagen alcanzó su gran objetivo: superar a Toyota como el mayor fabricante de automóviles del mundo. Unos meses después, la Agencia de Protección Ambiental estadounidense desveló que la compañía alemana había instalado en once millones de coches un software que burlaba los mecanismos de pruebas de emisiones. A principios de 2017, Volkswagen acordó con las entidades reguladoras de Estados Unidos y con los propietarios de los vehículos una indemnización millonaria.
Pero la historia se remonta a 2009, cuando los ingenieros de la empresa alemana se dieron cuenta de que el motor diésel que habían desarrollado con un alto coste para competir con los japoneses no respetaba la promesa de cumplir con los estándares de emisiones. Por tanto, tenían dos opciones: confesar el fracaso o cometer un delito. Y así es como se fraguó el engaño entre los directivos de la compañía que vieron evaporarse los objetivos de ventas que se habían fijado y con ellos también sus primas.
La historia del fraude de Volkswagen tiene muchas lecturas pero es, en última instancia, una lección de cómo la presión empresarial del siglo XXI para alcanzar los objetivos corporativos a cualquier precio puede conducirnos por una senda tenebrosa de consecuencias catastróficas.
La historia corporativa gira en torno a la imponente figura de Ferdinand Piëch, nieto de Ferdinand Porsche, el fundador del fabricante de automóviles que más tarde conquistó el mundo de una manera más pacifista de lo que los nazis jamás pensaron: el icónico Volkswagen Beetle. Comenzando su carrera en Porsche, Piëch se convirtió en el jefe de Audi, donde dirigió el avance de una marca bastante mediocre a la primera liga. Fue en parte este resultado el que más lo impulsó al primer peldaño de la escalera (CEO y presidente de VW), donde Piëch tenía la dominación mundial despiadada como un objetivo general.
Es sólo por aprehender este impulso de supremacía que se puede entender la reciente historia hollywoodiana del grupo Volkswagen.
“Más rápido, más alto, más lejos” en su título original, está bien escrito, es fascinante. Una advertencia: ir a la versión impresa y evitar el audiolibro. El narrador tiene una pésima actuación con una pronunciación torpe de nombres extranjeros, refiriéndose al canciller alemán ‘Shrew-der (!), El fabricante de automóviles franceses Poo-geot y Ferdinand Pee-ash (!!). Porque Ewing merezca repetir su nombre – fue nombrado el ejecutivo del coche del siglo en 1999 – un gazillion veces a través del libro
Libro es un relato principalmente periodístico del escándalo de emisiones de Volkswagen (y Porsche y Audi) en el que VW ajustó su software de motor en sus automóviles diesel vendidos en Estados Unidos para engañar a las pruebas de emisiones sin controlar realmente las emisiones de óxido de nitrógeno y contaminantes relacionados a los niveles requeridos . El libro lee rápidamente y es eficaz para describir cuál era el problema, cómo VW empezó a engañar y cómo se descubrió y abordó el escándalo. Es una historia compleja e interesante que todavía se está desarrollando. El libro da antecedentes necesarios sobre las empresas involucradas y sus historias que se remontan a los nazis. También discute los egos enormes de los ejecutivos que funcionan VW y Porsche. La dinámica del escándalo es muy comprensible y no es realmente novedosa. Las implicaciones para el control corporativo y la rendición de cuentas pública son también inmensas, pero no discutidas en muchos detalles.
Pero la historia se remonta a 2009, cuando los ingenieros de la empresa alemana se dieron cuenta de que el motor diésel que habían desarrollado con un alto coste para competir con los japoneses no respetaba la promesa de cumplir con los estándares de emisiones. Por tanto, tenían dos opciones: confesar el fracaso o cometer un delito. Y así es como se fraguó el engaño entre los directivos de la compañía que vieron evaporarse los objetivos de ventas que se habían fijado y con ellos también sus primas.
La historia del fraude de Volkswagen tiene muchas lecturas pero es, en última instancia, una lección de cómo la presión empresarial del siglo XXI para alcanzar los objetivos corporativos a cualquier precio puede conducirnos por una senda tenebrosa de consecuencias catastróficas.
La historia corporativa gira en torno a la imponente figura de Ferdinand Piëch, nieto de Ferdinand Porsche, el fundador del fabricante de automóviles que más tarde conquistó el mundo de una manera más pacifista de lo que los nazis jamás pensaron: el icónico Volkswagen Beetle. Comenzando su carrera en Porsche, Piëch se convirtió en el jefe de Audi, donde dirigió el avance de una marca bastante mediocre a la primera liga. Fue en parte este resultado el que más lo impulsó al primer peldaño de la escalera (CEO y presidente de VW), donde Piëch tenía la dominación mundial despiadada como un objetivo general.
Es sólo por aprehender este impulso de supremacía que se puede entender la reciente historia hollywoodiana del grupo Volkswagen.
“Más rápido, más alto, más lejos” en su título original, está bien escrito, es fascinante. Una advertencia: ir a la versión impresa y evitar el audiolibro. El narrador tiene una pésima actuación con una pronunciación torpe de nombres extranjeros, refiriéndose al canciller alemán ‘Shrew-der (!), El fabricante de automóviles franceses Poo-geot y Ferdinand Pee-ash (!!). Porque Ewing merezca repetir su nombre – fue nombrado el ejecutivo del coche del siglo en 1999 – un gazillion veces a través del libro
Libro es un relato principalmente periodístico del escándalo de emisiones de Volkswagen (y Porsche y Audi) en el que VW ajustó su software de motor en sus automóviles diesel vendidos en Estados Unidos para engañar a las pruebas de emisiones sin controlar realmente las emisiones de óxido de nitrógeno y contaminantes relacionados a los niveles requeridos . El libro lee rápidamente y es eficaz para describir cuál era el problema, cómo VW empezó a engañar y cómo se descubrió y abordó el escándalo. Es una historia compleja e interesante que todavía se está desarrollando. El libro da antecedentes necesarios sobre las empresas involucradas y sus historias que se remontan a los nazis. También discute los egos enormes de los ejecutivos que funcionan VW y Porsche. La dinámica del escándalo es muy comprensible y no es realmente novedosa. Las implicaciones para el control corporativo y la rendición de cuentas pública son también inmensas, pero no discutidas en muchos detalles.
Acerca del autor Jack Ewing
Jack Ewing ha publicado más de 100 millones de palabras para la prensa escrita, la difusión, Internet y otros medios de comunicación desde 1960. Una ex-radio de habla inglesa de Parsons College (Iowa) y un estudiante de posgrado de la Universidad Estatal de Nueva York Ha publicado más de 600 cuentos, cinco novelas, diez obras de no ficción de larga duración, miles de artículos y entradas de referencia, y decenas de miles de anuncios. Especialista en marketing y consultor desde 1970, ha ganado 225 premios creativos de la industria por la comunicación. Jack ha vivido en Idaho desde 1980.
Jack Ewing ha publicado más de 100 millones de palabras para la prensa escrita, la difusión, Internet y otros medios de comunicación desde 1960. Una ex-radio de habla inglesa de Parsons College (Iowa) y un estudiante de posgrado de la Universidad Estatal de Nueva York Ha publicado más de 600 cuentos, cinco novelas, diez obras de no ficción de larga duración, miles de artículos y entradas de referencia, y decenas de miles de anuncios. Especialista en marketing y consultor desde 1970, ha ganado 225 premios creativos de la industria por la comunicación. Jack ha vivido en Idaho desde 1980.
Vía planetadelibros y somoslibros
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