Guía para seguir las 24 horas de Le Mans de Dunlop. Este fin de semana se disputa la carrera de resistencia más famosa del mundo, las 24 Horas de Le Mans, una de las citas más esperadas por todo buen aficionado al motor. Por ello, queremos compartir una práctica y completa guía para que no te falte detalle de la legendaria carrera, tanto si la sigues desde casa como si acudes a La Sarthe.
Esta guía de observador, o spotter-guide, te permitirá identificar a todos los coches que compiten en las diferentes categorías de Las 24 Horas de Le Mans, algunos de ellos con colores muy similares. Además, en ella encontrarás información adicional sobre la carrera y el circuito, así como los perfiles de twitter, facebook e instagram de los equipos y pilotos; información muy valiosa a la hora de seguir la carrera a través de las redes sociales.
Las 24 Horas de Le Mans comienzan a las 3pm CEST el sábado 17 de junio.
En 2016, Dunlop regresó a las carreras de GT en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), consiguiendo los títulos de equipos y pilotos, cinco victorias y nueve podios con Aston Martin Racing. La gran novedad para 2017 es un cambio completo en el reglamento de neumáticos. La temporada pasada no hubo restricciones de neumáticos sobre el número de especificaciones en la clase GTE Pro, pero este año hay controles estrictos para los neumáticos de seco, con sólo tres opciones de seco disponibles para la temporada completa del WEC. El número de neumáticos también se ha reducido, con 16 menos que en 2016; un total de 96 para los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera.
Los cambios traen nuevas exigencias para los neumáticos y diferentes criterios para los diseñadores e ingenieros de neumáticos. Ahora la vida de los neumáticos es más decisiva, al igual que su rendimiento a través de las diferentes pistas que figuran en el calendario del WEC. Los mismos neumáticos deben ser capaces de rendir en circuitos de menos agarre como México, y en pistas de clima caliente como el Circuito de las Américas, con la posibilidad de ambos extremos en Le Mans. El clima y las temperaturas no se pueden prever antes de que los neumáticos sean especificados y producidos con mucha antelación a la carrera, por lo que las especificaciones deben ser aptas en todas las condiciones posibles. Hace dos semanas, en las 24 Horas de Nürburgring, la carrera comenzó con temperaturas cálidas de hasta 50ºC en pista que luego descendieron hasta tan sólo 18ºC por la noche.
Las ventanas de funcionamiento son clave. Los neumáticos de Dunlop están diseñados para proporcionar un rendimiento consistente en múltiples relevos: una, dos o tres horas de carrera con el mismo juego de neumáticos, que se mantienen durante varias paradas de
combustible, sin sufrir caídas significativas en cuanto a rendimiento ni agarre tanto en mojado como seco. La temperatura puede sufrir grandes variaciones: durante las tres horas desde el amanecer hasta el calentamiento del sol la temperatura de la pista puede cambiar en torno a 15 grados. Las condiciones también pueden variar ampliamente en la pista de 13 km, con la recta de boxes a pleno sol y con fuerte lluvia en la curva de Mulsanne. La versatilidad se demostró en las 24 horas de Nürburgring hace poco más de dos semanas, donde Dunlop obtuvo su 18ª victoria en la carrera de 24 Horas de 2017 con el Audi R8 LMS GT3 de Land Motorsport y tres de los cinco primeros eligieron Dunlop.
En las 24 Horas de Le Mans de este año, Dunlop también suministra a más de un fabricante: 2016 vio cuatro Aston Vantage en las dos clases, mientras que en 2017 los dos Aston 'GTE Am' se unen a su hermano Vantage para TF Sport y a tres Porsche 911 RSR. Mientras que los compuestos siguen siendo los mismos para ambos fabricantes, las construcciones se hacen a medida de cada chasis.
Las 24 Horas de Le Mans comienzan a las 3pm CEST el sábado 17 de junio.
Neumáticos Dunlop 2017
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA – 24 Horas de Le Mans
LMP2 – Especificación del juego de neumáticos (blando, medio, medio-plus, intermedio, mojado)
Elección de neumáticos libre
22 de 25 inscritos han elegido Dunlop
Tres especificaciones de seco permitidas, así como neumáticos intermedios y de mojado.
Neumáticos de seco permitidos:
Entrenamientos libres y clasificación: 28
Carrera: 56
Adicionales, en cualquier momento: 4
LMGTE Pro & Am – Especificación del juego de neumáticos (blando, medio, medio-plus, intermedio, mojado)
2 de 13 inscritos en LM GTE Pro han elegido Dunlop
7 de 16 inscritos en LM GTE Am han elegido Dunlop
Tres especificaciones de seco permitidas, así como neumáticos intermedios y de mojado.
Neumáticos de seco permitidos:
Entrenamientos libres y clasificación: 32
Carrera: 60
Adicionales, en cualquier momento: 4
Reglamento general:
Neumático de lluvia sólo permitido cuando el Director de Carrera declare pista mojada – neumáticos de lluvia ilimitados.
Penalización por no cumplir el reglamento de neumáticos: Stop & Go de 3 minutos.
Neumáticos utilizados para ir desde boxes a la parrilla de salida no incluidos entre los permitidos.
Los neumáticos considerados para el máximo permitido para la carrera se contarán desde el momento de la salida.
Esta guía de observador, o spotter-guide, te permitirá identificar a todos los coches que compiten en las diferentes categorías de Las 24 Horas de Le Mans, algunos de ellos con colores muy similares. Además, en ella encontrarás información adicional sobre la carrera y el circuito, así como los perfiles de twitter, facebook e instagram de los equipos y pilotos; información muy valiosa a la hora de seguir la carrera a través de las redes sociales.
Las 24 Horas de Le Mans comienzan a las 3pm CEST el sábado 17 de junio.
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| Guía para seguir las 24 horas de Le Mans de Dunlop |
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| Guía para seguir las 24 horas de Le Mans de Dunlop |
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| Guía para seguir las 24 horas de Le Mans de Dunlop |
Dunlop es uno de los principales fabricantes mundiales de neumáticos de altas y ultra-altas prestaciones con un impresionante historial de éxitos en deportes de motor. La extensa experiencia de Dunlop en las carreras ha dado lugar a tecnologías innovadoras aplicadas a neumáticos diseñados para la conducción diaria.
Después de sus primeros récords en alta velocidad, Dunlop celebró su primer triunfo en las 24 Horas de Le Mans en 1924 y actualmente es el fabricante de neumáticos más exitoso en dicha carrera con 34 victorias. Los campeones de LMP2 en Le Mans, en los Campeonatos del Mundo de Resistencia de la FIA y también en la carrera de las 24H de Nürburgring, calzaron Dunlop. 2014 vio como los equipos de LMP2 de Dunlop barrían en el pódium de Le Mans y en el título de las European Le Mans Series (ELMS), unas series en las que los equipos Dunlop han ganado 11 de las 13 carreras disputadas en las últimas tres temporadas.
Después de sus primeros récords en alta velocidad, Dunlop celebró su primer triunfo en las 24 Horas de Le Mans en 1924 y actualmente es el fabricante de neumáticos más exitoso en dicha carrera con 34 victorias. Los campeones de LMP2 en Le Mans, en los Campeonatos del Mundo de Resistencia de la FIA y también en la carrera de las 24H de Nürburgring, calzaron Dunlop. 2014 vio como los equipos de LMP2 de Dunlop barrían en el pódium de Le Mans y en el título de las European Le Mans Series (ELMS), unas series en las que los equipos Dunlop han ganado 11 de las 13 carreras disputadas en las últimas tres temporadas.
Dunlop en Le Mans nuevo reglamento de neumáticos en la clase GT
En 2016, Dunlop regresó a las carreras de GT en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), consiguiendo los títulos de equipos y pilotos, cinco victorias y nueve podios con Aston Martin Racing. La gran novedad para 2017 es un cambio completo en el reglamento de neumáticos. La temporada pasada no hubo restricciones de neumáticos sobre el número de especificaciones en la clase GTE Pro, pero este año hay controles estrictos para los neumáticos de seco, con sólo tres opciones de seco disponibles para la temporada completa del WEC. El número de neumáticos también se ha reducido, con 16 menos que en 2016; un total de 96 para los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera.
Los cambios traen nuevas exigencias para los neumáticos y diferentes criterios para los diseñadores e ingenieros de neumáticos. Ahora la vida de los neumáticos es más decisiva, al igual que su rendimiento a través de las diferentes pistas que figuran en el calendario del WEC. Los mismos neumáticos deben ser capaces de rendir en circuitos de menos agarre como México, y en pistas de clima caliente como el Circuito de las Américas, con la posibilidad de ambos extremos en Le Mans. El clima y las temperaturas no se pueden prever antes de que los neumáticos sean especificados y producidos con mucha antelación a la carrera, por lo que las especificaciones deben ser aptas en todas las condiciones posibles. Hace dos semanas, en las 24 Horas de Nürburgring, la carrera comenzó con temperaturas cálidas de hasta 50ºC en pista que luego descendieron hasta tan sólo 18ºC por la noche.
Las ventanas de funcionamiento son clave. Los neumáticos de Dunlop están diseñados para proporcionar un rendimiento consistente en múltiples relevos: una, dos o tres horas de carrera con el mismo juego de neumáticos, que se mantienen durante varias paradas de
combustible, sin sufrir caídas significativas en cuanto a rendimiento ni agarre tanto en mojado como seco. La temperatura puede sufrir grandes variaciones: durante las tres horas desde el amanecer hasta el calentamiento del sol la temperatura de la pista puede cambiar en torno a 15 grados. Las condiciones también pueden variar ampliamente en la pista de 13 km, con la recta de boxes a pleno sol y con fuerte lluvia en la curva de Mulsanne. La versatilidad se demostró en las 24 horas de Nürburgring hace poco más de dos semanas, donde Dunlop obtuvo su 18ª victoria en la carrera de 24 Horas de 2017 con el Audi R8 LMS GT3 de Land Motorsport y tres de los cinco primeros eligieron Dunlop.
En las 24 Horas de Le Mans de este año, Dunlop también suministra a más de un fabricante: 2016 vio cuatro Aston Vantage en las dos clases, mientras que en 2017 los dos Aston 'GTE Am' se unen a su hermano Vantage para TF Sport y a tres Porsche 911 RSR. Mientras que los compuestos siguen siendo los mismos para ambos fabricantes, las construcciones se hacen a medida de cada chasis.
Las 24 Horas de Le Mans comienzan a las 3pm CEST el sábado 17 de junio.
Neumáticos Dunlop 2017
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA – 24 Horas de Le Mans
LMP2 – Especificación del juego de neumáticos (blando, medio, medio-plus, intermedio, mojado)
Elección de neumáticos libre
22 de 25 inscritos han elegido Dunlop
Tres especificaciones de seco permitidas, así como neumáticos intermedios y de mojado.
Neumáticos de seco permitidos:
Entrenamientos libres y clasificación: 28
Carrera: 56
Adicionales, en cualquier momento: 4
LMGTE Pro & Am – Especificación del juego de neumáticos (blando, medio, medio-plus, intermedio, mojado)
2 de 13 inscritos en LM GTE Pro han elegido Dunlop
7 de 16 inscritos en LM GTE Am han elegido Dunlop
Tres especificaciones de seco permitidas, así como neumáticos intermedios y de mojado.
Neumáticos de seco permitidos:
Entrenamientos libres y clasificación: 32
Carrera: 60
Adicionales, en cualquier momento: 4
Reglamento general:
Neumático de lluvia sólo permitido cuando el Director de Carrera declare pista mojada – neumáticos de lluvia ilimitados.
Penalización por no cumplir el reglamento de neumáticos: Stop & Go de 3 minutos.
Neumáticos utilizados para ir desde boxes a la parrilla de salida no incluidos entre los permitidos.
Los neumáticos considerados para el máximo permitido para la carrera se contarán desde el momento de la salida.
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