Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC + y el GLC 63 4MATIC + Coupé: un SUV de altas prestaciones V8. En 1999, con el ML 55, Mercedes-AMG establece un hito - no sólo en su propia historia de 50 años. Para la combinación de motor de alto rendimiento en la piel de un SUV abierto un segmento de mercado completamente nuevo. También con el nuevo GLC 63 4MATIC + y el GLC 63 4MATIC + Coupé, Mercedes-AMG, una vez más ocupa una posición excepcional en el mercado. Por primera vez, un SUV de tamaño medio es ahora también disponible con el potente biturbo de ocho cilindros en dos variantes de potencia. La base para esto es proporcionada por el motor V8 de 4.0 litros AMG con 350 kW (476 CV) o 375 kW (510 CV) en los GLC 63 S y GLC 63 variantes S Coupe. Los SUVs de rendimiento también disponen de suspensión de muelle neumático con amortiguación ajustable de adaptación, 4MATIC AMG Performance + en todas las ruedas con distribución de par completamente variable, un diferencial de deslizamiento limitado de eje trasero y un sistema de frenos de alto rendimiento. Como una indicación visual de sus vínculos con Mercedes-AMG coches deportivos, los nuevos modelos del deporte de la rejilla AMG Panamericana, que antes estaba reservada para la familia AMG GT. Además, los nuevos modelos ofrecen todas las ventajas de un Mercedes-SUV: un amplio espacio para pasajeros y equipaje, gama completa de equipos de seguridad y una tracción superior, también en mojado o en condiciones invernales gracias.
El nuevo Mercedes-AMG 4MATIC GLC 63 + y Mercedes-AMG 4MATIC GLC 63 + Coupé ocupan posiciones excepcionales en sus respectivos mercados en todos los frentes. Son los únicos vehículos en su segmento para ser alimentado por un motor biturbo de ocho cilindros. por tanto, Mercedes-AMG cumple los deseos de los clientes que, también en un SUV de altas prestaciones de tamaño medio, están en busca de una combinación de entrega de potencia superior junto con un sonido de motor altamente emotiva, inconfundible.
Oferta única en el segmento con motor V8 biturbo
El SUV y coupé están disponibles como modelo S básica y variantes: el AMG 4.0 litros V8 biturbo del motor demostrado pone a cabo 350 kW (476 CV) o de 375 kW (510 CV) con un máx. torque de 650 o 700 Nm. La velocidad máxima es de 250 km / h (limitada electrónicamente).
V8 biturbo estrechamente relacionado con el motor en el Mercedes-AMG GT
El motor biturbo de ocho cilindros de 4.0 litros ya se utiliza en numerosos vehículos AMG Performance. También se instala en el coche deportivo AMG GT con lubricación por cárter seco. Un rasgo característico es que los dos turbocompresores no están posicionados en el exterior de los bancos de cilindros, pero el interior del cilindro "V". Las principales ventajas de este diseño son la construcción compacto motor, la respuesta óptima y bajas emisiones de gases de escape. Un mecánico ensambla cada motor en el taller de motores de Affalterbach de acuerdo con el "un hombre - un motor" principio.
Tiempos de cambio cortos, de alta eficiencia: la SPEEDSHIFT MCT AMG
de transmisión de 9 velocidades
El nuevo GLC 63 4MATIC + y GLC 63 S 4MATIC + están disponibles con la SPEEDSHIFT MCT AMG de transmisión de 9 velocidades, que hizo su debut en el Mercedes-AMG E 63 + 4MATIC. El conductor se beneficia de tiempos de cambio / de respuesta extremadamente cortos. Fast múltiples cambios hacia abajo y la función de doble embrague para hacer una experiencia de cambio de marchas muy emotivo. Un embrague húmedo de puesta en fuera sustituye al convertidor de par. Esto ahorra peso y optimiza la respuesta a la entrada del pedal del acelerador del conductor, en particular en la aceleración y durante los cambios de carga.
AMG Performance 4MATIC + variable de la tracción total
Después de la Clase E de Mercedes-AMG, la GLC, también, ahora viene con AMG Performance + 4MATIC de tracción total. Este sistema inteligente une las ventajas de los diferentes conceptos de accionamiento: la distribución de par completamente variable a los ejes delantero y trasero asegura una tracción óptima hasta el límite físico. El conductor también es capaz de confiar en la estabilidad de conducción elevada y la seguridad en todas las condiciones de manipulación, tanto en seco como en la nieve mojada o en. La transición de la rueda trasera a la tracción total y viceversa es perfecta, porque el control inteligente se integra en la arquitectura general del sistema del vehículo.
Un embrague electromecánicamente controlado conecta el eje trasero accionado permanentemente totalmente de forma variable para el eje delantero. La mejor distribución de par posible se calcula continuamente según las condiciones de conducción y la entrada del conductor. Las transiciones son sin fisuras y con base en una matriz sofisticada. Junto a la tracción y la dinámica lateral, la unidad de todas las ruedas también mejora la dinámica longitudinal para más potente aceleración incluso.
Para una experiencia personalizada AMG DYNAMIC programas de selección de unidad
Los cuatro programas de conducción AMG dinámicos, selecciona "Comfort", "Sport", "Sport Plus" y "individual" que el conductor pueda influir ampliamente las características de la GLC E 63 + 4MATIC. Esto modifica los parámetros clave, tales como la respuesta del motor, la transmisión, suspensión, dirección, ESP ® y en todas las ruedas. Independientemente de los programas de unidad dinámica SELECT, el conductor tiene la opción de pulsar el botón "M" para pasar directamente al modo manual, en el que los cambios de marcha se ejecutan exclusivamente usando las levas de cambio en el volante. Los ajustes de la suspensión también pueden ser seleccionados especialmente si se requiere.
"Comfort" es el programa de unidad equilibrada con una suspensión y la dirección puesta a punto, así como una configuración del sistema de propulsión eficiente de combustible con los primeros cambios hacia arriba orientado al confort - incluyendo cambios de marcha suaves y un sonido de motor contenida. La función de arranque ECO / parada y la función de inercia se activan. Así es como funciona: Cuando el conductor suelta el acelerador en un rango de velocidades entre 60 y 160 km / h, el embrague de la transmisión MCT abre y el motor se desacopla de la cadena cinemática. La electrónica de reducir la velocidad del motor a ralentí y resistencia a la rodadura se reduce por las fuerzas de compresión y fricción del motor de rebasamiento.
La dinámica SELECT "Sport" y "programas de conducción Sport Plus" están diseñados para la dinámica de conducción de alto. Esto se debe a una característica del pedal del acelerador ágil con directa reglajes y cambios de marcha emotivamente atractivo, con unos tiempos de cambio más cortos y la función de doble embrague en una marcha inferior. El aumento de la velocidad de ralentí en el "Sport Plus" también permite especialmente rápido retirarse tirando de él y la aceleración desde el reposo.
El GLC 63 S 4MATIC + tiene un programa adicional "RACE" unidad, en la que se configuran todos los parámetros para un máximo rendimiento. Con un total de cinco programas de marcha, el SUV de altas prestaciones, una vez más ofrece la más amplia gama en el segmento.
Sistema de escape con la tecnología de la aleta de sonido variable del motor
El sonido del motor V8 típica como estándar viene por cortesía de un sistema de escape con la tecnología de la aleta. Está controlado por un mapa y operado de forma automática en función del programa de conducción AMG DINÁMICO SELECT, la potencia demandada por el conductor y la velocidad del motor. Opcionalmente está disponible el sistema de escape de alto rendimiento, lo que permite que el sonido se modula a la prensa de un botón. En cualquier caso, los sistemas de escape están diseñados de modo que todos los límites de ruido se cumplen con independencia de la posición de la aleta.
Suspensión específica para la dinámica lateral y longitudinal máximos
La agilidad, la aceleración lateral altamente dinámico y agarre máximo de los nuevos modelos son también gracias a la nueva suspensión AMG con totalmente el apoyo de suspensión de aire de múltiples cámaras, lo que asegura niveles excepcionalmente altos de estabilidad comba, la dinámica de conducción y precisión de la dirección.
El eje delantero cuenta con un diseño de cuatro brazos con rótulas de dirección especiales, elastocinemática optimizados y conexiones de freno radiales. elementos de control de la rueda y la suspensión independiente de las ruedas permiten una mayor aceleración lateral con par dirigir mínima.
El concepto para el eje trasero se realizó el relevo de la E 63 4MATIC + y especialmente adaptado a los requisitos de la GLC. El concepto multi-link específica del modelo impresiona con control de la rueda de alta precisión y una mayor rigidez. El soporte de eje trasero-AMG específica hace que la pista más ancha posible en comparación con la GLC de Mercedes-Benz, mientras que las superficies de contacto de los cojinetes de la rueda también se han movido más hacia el exterior. Otras medidas incluyen vehículos AMG-específicas de las ruedas, tuning elastocinemático más rígido y la comba negativa más alta.
Experiencia de conducción individual gracias al sistema de suspensión neumática de tres cámaras
Gracias a un muelle deportivo y amortiguador de puesta en marcha y amortiguación continuamente variable, el nuevo sistema de suspensión neumática de tres cámaras combina la dinámica de conducción a modo de ejemplo con excelentes características rugido carretera y de vibración del neumático. La rigidez de los muelles de aire se puede ajustar en un amplio intervalo mediante la activación o desactivación de cámaras de aire individuales, para hacer perceptible una mayor comodidad y manejo.
Hay tres grados de sintonización de la primavera, en función del programa de la unidad seleccionada y el estado de conducción actual. La cuota de amortiguación se endurece de forma automática en caso de cambios bruscos de carga, rápida en las curvas, aceleración o frenado pesado pesado, este rollo reducir de manera efectiva y de paso mientras se estabiliza el SUV de altas prestaciones.
La amortiguación adaptativa se puede ajustar en tres etapas - "Comfort", "Sport" y "Sport Plus" - para elegir entre la comodidad relajada en viajes largos y máxima deportividad. Los niveles de rebote y de compresión se ajustan independientemente uno de otro, y los mapas libremente programables permiten una amplia propagación entre la fuerza mínima y máxima del amortiguador. La diferencia entre los ajustes de la suspensión confortable y deportivo se hace más refinada y es claramente perceptible - dependiendo del estilo de conducción.
La GLC 63 4MATIC + se herrado de serie con llantas de aleación ligera de 10 radios 8,0 J x 19 (frontal) y 9,0 J x 19 (trasero) pintado en color gris titanio con un acabado de alto brillo y con neumáticos de tamaño 235/55 R 19 (delante) y 255/50 R 19 (trasera). Las dimensiones para el GLC 63 S 4MATIC + son 265/45 R 20 (delante) y 295/40 R 20 (trasero) en 5 radios dobles llantas de aleación ligera pintadas en gris titanio con un acabado de alto brillo en 9,5 J x 20 (frontal) y 10,0 J x 20 (trasera). Hay otras combinaciones, opcionales rueda / neumático así como ruedas forjadas, hasta tamaños de 265/40 R 21 en 9,5 J x 21 en el eje delantero y 295/35 R 21 en 10,0 J x 21 ruedas en el eje trasero.
Eje trasero de deslizamiento limitado diferencial: una tracción óptima en todas las condiciones
Para la mejora de la dinámica de tracción y de conducción, la GLC 63 4MATIC + viene con un diferencial de deslizamiento limitado de eje trasero mecánico, mientras que el GLC 63 S 4MATIC + utiliza un eje trasero diferencial de deslizamiento limitado electrónico. Ambos diferenciales reducen el deslizamiento de la rueda interior en las curvas, sin intervenciones de control de los frenos. El resultado: permite al conductor para acelerar la salida de curvas anteriores gracias a la tracción mejorada. El vehículo se mantiene más estable cuando se frena a alta velocidad, mientras que el diferencial de deslizamiento limitado también mejora la tracción desde el reposo. En general, el eje trasero ha sido especialmente adaptado a la dinámica de conducción más altos de los nuevos SUV de rendimiento.
El mayor beneficio de la diferencial de deslizamiento limitado electrónico de eje trasero es el control aún más sensible y más rápido, que empuja el umbral crítico superior, lo que hace aún más fácil de conducir en los límites del vehículo. El tres etapas ESP ® con "ESP ON", "Manipulación ESP modo deportivo" y la configuración de "ESP OFF" funciona en perfecta armonía con el diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero y se sintoniza de forma óptima a las dinámicas sobresalientes.
Precisa, ágil manejo: volante deportivo sensible a la velocidad
El, dirección electromecánica deportes sensible a la velocidad hace que para un manejo preciso, ágil con retroalimentación auténtico. El conductor se beneficia de la relación de dirección variable y respuesta optimizada.
La dirección también dispone de asistencia de potencia variable con los dos modos de "Confort" y "Sport". La dirección asistida es dependiente no sólo de la velocidad del vehículo, sino también en la aceleración lateral instantánea, seleccionado AMG DINÁMICO SELECT programa de conducción y ajuste de la amortiguación ajustable.
Con discos de 360 milímetros perforados y ventilados de freno delante y detrás, el sistema de frenos de alto rendimiento en el GLC 63 4MATIC + asegura corta distancia de frenado, junto con la fuerza de frenado excelente controlable. La GLC 63 S 4MATIC + está equipado con discos de freno compuesto 390 milímetros en la parte delantera para permitir el mayor rendimiento.
El nuevo Mercedes-AMG 4MATIC GLC 63 + y Mercedes-AMG 4MATIC GLC 63 + Coupé ocupan posiciones excepcionales en sus respectivos mercados en todos los frentes. Son los únicos vehículos en su segmento para ser alimentado por un motor biturbo de ocho cilindros. por tanto, Mercedes-AMG cumple los deseos de los clientes que, también en un SUV de altas prestaciones de tamaño medio, están en busca de una combinación de entrega de potencia superior junto con un sonido de motor altamente emotiva, inconfundible.
Oferta única en el segmento con motor V8 biturbo
El SUV y coupé están disponibles como modelo S básica y variantes: el AMG 4.0 litros V8 biturbo del motor demostrado pone a cabo 350 kW (476 CV) o de 375 kW (510 CV) con un máx. torque de 650 o 700 Nm. La velocidad máxima es de 250 km / h (limitada electrónicamente).
V8 biturbo estrechamente relacionado con el motor en el Mercedes-AMG GT
El motor biturbo de ocho cilindros de 4.0 litros ya se utiliza en numerosos vehículos AMG Performance. También se instala en el coche deportivo AMG GT con lubricación por cárter seco. Un rasgo característico es que los dos turbocompresores no están posicionados en el exterior de los bancos de cilindros, pero el interior del cilindro "V". Las principales ventajas de este diseño son la construcción compacto motor, la respuesta óptima y bajas emisiones de gases de escape. Un mecánico ensambla cada motor en el taller de motores de Affalterbach de acuerdo con el "un hombre - un motor" principio.
Tiempos de cambio cortos, de alta eficiencia: la SPEEDSHIFT MCT AMG
de transmisión de 9 velocidades
El nuevo GLC 63 4MATIC + y GLC 63 S 4MATIC + están disponibles con la SPEEDSHIFT MCT AMG de transmisión de 9 velocidades, que hizo su debut en el Mercedes-AMG E 63 + 4MATIC. El conductor se beneficia de tiempos de cambio / de respuesta extremadamente cortos. Fast múltiples cambios hacia abajo y la función de doble embrague para hacer una experiencia de cambio de marchas muy emotivo. Un embrague húmedo de puesta en fuera sustituye al convertidor de par. Esto ahorra peso y optimiza la respuesta a la entrada del pedal del acelerador del conductor, en particular en la aceleración y durante los cambios de carga.
AMG Performance 4MATIC + variable de la tracción total
Después de la Clase E de Mercedes-AMG, la GLC, también, ahora viene con AMG Performance + 4MATIC de tracción total. Este sistema inteligente une las ventajas de los diferentes conceptos de accionamiento: la distribución de par completamente variable a los ejes delantero y trasero asegura una tracción óptima hasta el límite físico. El conductor también es capaz de confiar en la estabilidad de conducción elevada y la seguridad en todas las condiciones de manipulación, tanto en seco como en la nieve mojada o en. La transición de la rueda trasera a la tracción total y viceversa es perfecta, porque el control inteligente se integra en la arquitectura general del sistema del vehículo.
Un embrague electromecánicamente controlado conecta el eje trasero accionado permanentemente totalmente de forma variable para el eje delantero. La mejor distribución de par posible se calcula continuamente según las condiciones de conducción y la entrada del conductor. Las transiciones son sin fisuras y con base en una matriz sofisticada. Junto a la tracción y la dinámica lateral, la unidad de todas las ruedas también mejora la dinámica longitudinal para más potente aceleración incluso.
Para una experiencia personalizada AMG DYNAMIC programas de selección de unidad
Los cuatro programas de conducción AMG dinámicos, selecciona "Comfort", "Sport", "Sport Plus" y "individual" que el conductor pueda influir ampliamente las características de la GLC E 63 + 4MATIC. Esto modifica los parámetros clave, tales como la respuesta del motor, la transmisión, suspensión, dirección, ESP ® y en todas las ruedas. Independientemente de los programas de unidad dinámica SELECT, el conductor tiene la opción de pulsar el botón "M" para pasar directamente al modo manual, en el que los cambios de marcha se ejecutan exclusivamente usando las levas de cambio en el volante. Los ajustes de la suspensión también pueden ser seleccionados especialmente si se requiere.
"Comfort" es el programa de unidad equilibrada con una suspensión y la dirección puesta a punto, así como una configuración del sistema de propulsión eficiente de combustible con los primeros cambios hacia arriba orientado al confort - incluyendo cambios de marcha suaves y un sonido de motor contenida. La función de arranque ECO / parada y la función de inercia se activan. Así es como funciona: Cuando el conductor suelta el acelerador en un rango de velocidades entre 60 y 160 km / h, el embrague de la transmisión MCT abre y el motor se desacopla de la cadena cinemática. La electrónica de reducir la velocidad del motor a ralentí y resistencia a la rodadura se reduce por las fuerzas de compresión y fricción del motor de rebasamiento.
La dinámica SELECT "Sport" y "programas de conducción Sport Plus" están diseñados para la dinámica de conducción de alto. Esto se debe a una característica del pedal del acelerador ágil con directa reglajes y cambios de marcha emotivamente atractivo, con unos tiempos de cambio más cortos y la función de doble embrague en una marcha inferior. El aumento de la velocidad de ralentí en el "Sport Plus" también permite especialmente rápido retirarse tirando de él y la aceleración desde el reposo.
El GLC 63 S 4MATIC + tiene un programa adicional "RACE" unidad, en la que se configuran todos los parámetros para un máximo rendimiento. Con un total de cinco programas de marcha, el SUV de altas prestaciones, una vez más ofrece la más amplia gama en el segmento.
Sistema de escape con la tecnología de la aleta de sonido variable del motor
El sonido del motor V8 típica como estándar viene por cortesía de un sistema de escape con la tecnología de la aleta. Está controlado por un mapa y operado de forma automática en función del programa de conducción AMG DINÁMICO SELECT, la potencia demandada por el conductor y la velocidad del motor. Opcionalmente está disponible el sistema de escape de alto rendimiento, lo que permite que el sonido se modula a la prensa de un botón. En cualquier caso, los sistemas de escape están diseñados de modo que todos los límites de ruido se cumplen con independencia de la posición de la aleta.
Suspensión específica para la dinámica lateral y longitudinal máximos
La agilidad, la aceleración lateral altamente dinámico y agarre máximo de los nuevos modelos son también gracias a la nueva suspensión AMG con totalmente el apoyo de suspensión de aire de múltiples cámaras, lo que asegura niveles excepcionalmente altos de estabilidad comba, la dinámica de conducción y precisión de la dirección.
El eje delantero cuenta con un diseño de cuatro brazos con rótulas de dirección especiales, elastocinemática optimizados y conexiones de freno radiales. elementos de control de la rueda y la suspensión independiente de las ruedas permiten una mayor aceleración lateral con par dirigir mínima.
El concepto para el eje trasero se realizó el relevo de la E 63 4MATIC + y especialmente adaptado a los requisitos de la GLC. El concepto multi-link específica del modelo impresiona con control de la rueda de alta precisión y una mayor rigidez. El soporte de eje trasero-AMG específica hace que la pista más ancha posible en comparación con la GLC de Mercedes-Benz, mientras que las superficies de contacto de los cojinetes de la rueda también se han movido más hacia el exterior. Otras medidas incluyen vehículos AMG-específicas de las ruedas, tuning elastocinemático más rígido y la comba negativa más alta.
Experiencia de conducción individual gracias al sistema de suspensión neumática de tres cámaras
Gracias a un muelle deportivo y amortiguador de puesta en marcha y amortiguación continuamente variable, el nuevo sistema de suspensión neumática de tres cámaras combina la dinámica de conducción a modo de ejemplo con excelentes características rugido carretera y de vibración del neumático. La rigidez de los muelles de aire se puede ajustar en un amplio intervalo mediante la activación o desactivación de cámaras de aire individuales, para hacer perceptible una mayor comodidad y manejo.
Hay tres grados de sintonización de la primavera, en función del programa de la unidad seleccionada y el estado de conducción actual. La cuota de amortiguación se endurece de forma automática en caso de cambios bruscos de carga, rápida en las curvas, aceleración o frenado pesado pesado, este rollo reducir de manera efectiva y de paso mientras se estabiliza el SUV de altas prestaciones.
La amortiguación adaptativa se puede ajustar en tres etapas - "Comfort", "Sport" y "Sport Plus" - para elegir entre la comodidad relajada en viajes largos y máxima deportividad. Los niveles de rebote y de compresión se ajustan independientemente uno de otro, y los mapas libremente programables permiten una amplia propagación entre la fuerza mínima y máxima del amortiguador. La diferencia entre los ajustes de la suspensión confortable y deportivo se hace más refinada y es claramente perceptible - dependiendo del estilo de conducción.
La GLC 63 4MATIC + se herrado de serie con llantas de aleación ligera de 10 radios 8,0 J x 19 (frontal) y 9,0 J x 19 (trasero) pintado en color gris titanio con un acabado de alto brillo y con neumáticos de tamaño 235/55 R 19 (delante) y 255/50 R 19 (trasera). Las dimensiones para el GLC 63 S 4MATIC + son 265/45 R 20 (delante) y 295/40 R 20 (trasero) en 5 radios dobles llantas de aleación ligera pintadas en gris titanio con un acabado de alto brillo en 9,5 J x 20 (frontal) y 10,0 J x 20 (trasera). Hay otras combinaciones, opcionales rueda / neumático así como ruedas forjadas, hasta tamaños de 265/40 R 21 en 9,5 J x 21 en el eje delantero y 295/35 R 21 en 10,0 J x 21 ruedas en el eje trasero.
Eje trasero de deslizamiento limitado diferencial: una tracción óptima en todas las condiciones
Para la mejora de la dinámica de tracción y de conducción, la GLC 63 4MATIC + viene con un diferencial de deslizamiento limitado de eje trasero mecánico, mientras que el GLC 63 S 4MATIC + utiliza un eje trasero diferencial de deslizamiento limitado electrónico. Ambos diferenciales reducen el deslizamiento de la rueda interior en las curvas, sin intervenciones de control de los frenos. El resultado: permite al conductor para acelerar la salida de curvas anteriores gracias a la tracción mejorada. El vehículo se mantiene más estable cuando se frena a alta velocidad, mientras que el diferencial de deslizamiento limitado también mejora la tracción desde el reposo. En general, el eje trasero ha sido especialmente adaptado a la dinámica de conducción más altos de los nuevos SUV de rendimiento.
El mayor beneficio de la diferencial de deslizamiento limitado electrónico de eje trasero es el control aún más sensible y más rápido, que empuja el umbral crítico superior, lo que hace aún más fácil de conducir en los límites del vehículo. El tres etapas ESP ® con "ESP ON", "Manipulación ESP modo deportivo" y la configuración de "ESP OFF" funciona en perfecta armonía con el diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero y se sintoniza de forma óptima a las dinámicas sobresalientes.
Precisa, ágil manejo: volante deportivo sensible a la velocidad
El, dirección electromecánica deportes sensible a la velocidad hace que para un manejo preciso, ágil con retroalimentación auténtico. El conductor se beneficia de la relación de dirección variable y respuesta optimizada.
La dirección también dispone de asistencia de potencia variable con los dos modos de "Confort" y "Sport". La dirección asistida es dependiente no sólo de la velocidad del vehículo, sino también en la aceleración lateral instantánea, seleccionado AMG DINÁMICO SELECT programa de conducción y ajuste de la amortiguación ajustable.
Con discos de 360 milímetros perforados y ventilados de freno delante y detrás, el sistema de frenos de alto rendimiento en el GLC 63 4MATIC + asegura corta distancia de frenado, junto con la fuerza de frenado excelente controlable. La GLC 63 S 4MATIC + está equipado con discos de freno compuesto 390 milímetros en la parte delantera para permitir el mayor rendimiento.
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| Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC + y el GLC 63 4MATIC + Coupé: un SUV de altas prestaciones V8 |
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| Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC + |
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| Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC + |
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| Mercedes-AMG 4MATIC GLC 63 S + Coupe |
Extremo delantero expresiva con Panamericana parrilla
Una característica llamativa del diseño exterior es la parte delantera expresiva: el nuevo GLC 63 4MATIC + es el primer vehículo de rendimiento de Mercedes-AMG para presentar la rejilla Panamericana, que antes estaba reservada para la familia AMG GT de deportivos. Esta declaración de diseño afirma constantemente el diseño dinámico del nuevo SUV de altas prestaciones y Coupé. Una amplia faldón delantero inspirado en el diseño de un ala de chorro, con un gran divisor frontal, impresionante encarna el poder de los nuevos modelos. Al dispensar con una rejilla de malla fina, que da una vista de la tecnología de refrigeración - un atributo típico del mundo del deporte del motor y una mayor diferenciación de los otros modelos GLC. Más amplios revestimientos arco de la rueda delante y detrás prestan atención a las miradas musculares.
Los listones de umbral nuevo secundarios hacen que el SUV y coupé parecen sentarse más abajo en la carretera, mientras que el alargamiento de las líneas generales. En la variante S-modelo, mate inserciones de plata iridio hacen para una apariencia distintiva. El extremo trasero musculoso está dominado por la amplia faldón trasero y el difusor en negro granuloso. El ajuste en la placa de difusor de la variante S-modelo es en plata mate iridio. El SUV es por primera vez provisto de un spoiler en el techo, mientras que el spoiler en el coupé es familiar de la GLC 43 4MATIC. El sistema de escape está terminado por dos ajustes de doble tubo de escape cromadas de alto brillo.
Interior también con un enfoque constante en la dinámica de conducción
El interior destaca la ambición de liderazgo de los nuevos SUV de rendimiento de tamaño medio en términos de dinámica de conducción. Conductor y el acompañante se incluyen de serie en los asientos deportivos en cuero artificial ARTICO, combinado con microfibra DINAMICA, que unen un excelente soporte lateral, con una ergonomía funcionales adaptados a la tarea de conducción.
El panel de instrumentos se recorta en símil de cuero ARTICO negro con costuras en contraste. El aspecto de alto grado es subrayada por el ajuste de aluminio. La pantalla táctil está flanqueado por el interruptor de AMG DINÁMICO SELECT y numerosos controles-AMG específico, tales como el botón de la suspensión de 3 etapas AMG Control de amortiguación, de 3 etapas ESP® o opcionalmente el botón para el sistema de escape de alto rendimiento AMG con control de solapa.
La variante S-modelo viene con un aún más amplio paquete de equipo, incluyendo un volante Performance en napa negro / microfibra DINAMICA, insignias AMG en los reposacabezas delanteros en combinación con citas de cuero y cuadro de instrumentos AMG con reflejos rojos.
extras opcionales exclusivos
El AMG Performance Studio ofrece características técnicas y de diseño para hacer que el Mercedes-AMG 4MATIC GLC 63 + aún más deportivo, más exclusivo y más individual. A continuación se proporciona sólo una selección:
Exclusiva "Edición 1" modelo especial en el lanzamiento al mercado
Las variantes SUV y coupé del Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC + y GLC 63 S 4MATIC + también están disponibles en el lanzamiento como un modelo especial "Edición 1": la combinación exclusiva de los detalles del equipamiento gire el modelo especial en el buque insignia de la gama.
En ambas variantes de carrocería, el paquete de la noche en negro de alto brillo mejora el aspecto inspirado en las carreras. Las rayas deportivas en los laterales del vehículo están en gris mate amarillo o grafito, dependiendo del color de la pintura. Las ruedas de color negro mate de 21 pulgadas forjado transversal radios se proporcionan con toques de luz en forma de pestañas de la llanta de color amarillo o de alto brillo. El paquete aerodinámico, también, se inspira en el mundo del deporte del motor.
La sensación de carreras que se trasladará hacia el interior. Los asientos deportivos están tapizados en napa negro y repiten el color amarillo en el pespunte de contraste del patrón de diamante específica. napa negro con costuras en contraste de color amarillo también mejora el centro de la puerta paneles, los reposabrazos y la consola central. Otras características destacadas amarillo adornan la rueda cuadro de instrumentos, alfombrillas y de dirección Performance con sección inferior aplanada en microfibra DINAMICA con 12:00 de marcado. A esto se ajuste AMG en mate de fibra de carbono / aluminio brillante con el grano longitudinal. Opcional para y exclusivo para el modelo de edición especial 1 es el asiento de AMG Performance con diamante y pespunte en contraste en color amarillo.
Los nuevos SUV de tamaño medio Rendimiento celebran su estreno mundial en abril de 2017. Inicio de las ventas es el 16 de junio de 2017, mientras que el lanzamiento al mercado comienza en septiembre 2017.
Una característica llamativa del diseño exterior es la parte delantera expresiva: el nuevo GLC 63 4MATIC + es el primer vehículo de rendimiento de Mercedes-AMG para presentar la rejilla Panamericana, que antes estaba reservada para la familia AMG GT de deportivos. Esta declaración de diseño afirma constantemente el diseño dinámico del nuevo SUV de altas prestaciones y Coupé. Una amplia faldón delantero inspirado en el diseño de un ala de chorro, con un gran divisor frontal, impresionante encarna el poder de los nuevos modelos. Al dispensar con una rejilla de malla fina, que da una vista de la tecnología de refrigeración - un atributo típico del mundo del deporte del motor y una mayor diferenciación de los otros modelos GLC. Más amplios revestimientos arco de la rueda delante y detrás prestan atención a las miradas musculares.
Los listones de umbral nuevo secundarios hacen que el SUV y coupé parecen sentarse más abajo en la carretera, mientras que el alargamiento de las líneas generales. En la variante S-modelo, mate inserciones de plata iridio hacen para una apariencia distintiva. El extremo trasero musculoso está dominado por la amplia faldón trasero y el difusor en negro granuloso. El ajuste en la placa de difusor de la variante S-modelo es en plata mate iridio. El SUV es por primera vez provisto de un spoiler en el techo, mientras que el spoiler en el coupé es familiar de la GLC 43 4MATIC. El sistema de escape está terminado por dos ajustes de doble tubo de escape cromadas de alto brillo.
Interior también con un enfoque constante en la dinámica de conducción
El interior destaca la ambición de liderazgo de los nuevos SUV de rendimiento de tamaño medio en términos de dinámica de conducción. Conductor y el acompañante se incluyen de serie en los asientos deportivos en cuero artificial ARTICO, combinado con microfibra DINAMICA, que unen un excelente soporte lateral, con una ergonomía funcionales adaptados a la tarea de conducción.
El panel de instrumentos se recorta en símil de cuero ARTICO negro con costuras en contraste. El aspecto de alto grado es subrayada por el ajuste de aluminio. La pantalla táctil está flanqueado por el interruptor de AMG DINÁMICO SELECT y numerosos controles-AMG específico, tales como el botón de la suspensión de 3 etapas AMG Control de amortiguación, de 3 etapas ESP® o opcionalmente el botón para el sistema de escape de alto rendimiento AMG con control de solapa.
La variante S-modelo viene con un aún más amplio paquete de equipo, incluyendo un volante Performance en napa negro / microfibra DINAMICA, insignias AMG en los reposacabezas delanteros en combinación con citas de cuero y cuadro de instrumentos AMG con reflejos rojos.
extras opcionales exclusivos
El AMG Performance Studio ofrece características técnicas y de diseño para hacer que el Mercedes-AMG 4MATIC GLC 63 + aún más deportivo, más exclusivo y más individual. A continuación se proporciona sólo una selección:
- sistema de escape de alto rendimiento AMG con control de los flaps en el empuje de un botón
- Una mayor diferenciación de las características de sonido por dos solapas de escape adicionales
- Sonido características dependientes de programa de unidad seleccionada - diferenciación clara entre un sonido completo en los programas de la unidad C y S y un sonido marcadamente deportivo en el S + y programas de accionamiento RACE
- el control adicional de las características de sonido a través del botón en el panel de control del centro de la consola central
- divisor frontal del faldón delantero AMG de alto brillo negro
- Insertos en los listones de umbral laterales AMG en alto brillo negro
- carcasas de los retrovisores exteriores en negro de alto brillo
- Cintura tira de guarnición y marco de la ventana en alto brillo negro
- Barras en el techo (SUV solamente) en polvo de color negro mate
- Lunas tintadas aislamiento térmico del pilar B
- sistema de escape deportivo AMG con dos puntas de doble tubo de escape cromado
- Tira de ajuste en la placa del difusor en negro de alto brillo (sólo en combinación con S-modelo)
- carcasas de los retrovisores exteriores en fibra de carbono
- spoiler en fibra de carbono
- llantas de aleación ligera de 20 pulgadas (dos variantes de color)
- llantas de aleación ligera de 21 pulgadas (dos variantes de color)
- ruedas forjadas de 21 pulgadas (dos variantes de color)
- AMG Performance Studio interior:
- La sección superior del panel de instrumentos y las cinturas en símil de cuero ARTICO hecho de napa-look en negro con costuras en contraste con el color citas
- napa de dos tonos en el pimiento rojo / negro o platino blanco / negro, perforada
- napa negro, perforado
- napa designo en blanco platino / negro con diseño de diamante
- napa designo negro con diamante
- Recorte en fibra de carbono / aluminio brillante con el grano longitudinal
- asientos AMG de rendimiento para el conductor y el pasajero delantero con forma de asiento en mayor medida contorneada para el soporte lateral mejorado, con reposacabezas integrados y placa "AMG" en los respaldos de los asientos
Exclusiva "Edición 1" modelo especial en el lanzamiento al mercado
Las variantes SUV y coupé del Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC + y GLC 63 S 4MATIC + también están disponibles en el lanzamiento como un modelo especial "Edición 1": la combinación exclusiva de los detalles del equipamiento gire el modelo especial en el buque insignia de la gama.
En ambas variantes de carrocería, el paquete de la noche en negro de alto brillo mejora el aspecto inspirado en las carreras. Las rayas deportivas en los laterales del vehículo están en gris mate amarillo o grafito, dependiendo del color de la pintura. Las ruedas de color negro mate de 21 pulgadas forjado transversal radios se proporcionan con toques de luz en forma de pestañas de la llanta de color amarillo o de alto brillo. El paquete aerodinámico, también, se inspira en el mundo del deporte del motor.
La sensación de carreras que se trasladará hacia el interior. Los asientos deportivos están tapizados en napa negro y repiten el color amarillo en el pespunte de contraste del patrón de diamante específica. napa negro con costuras en contraste de color amarillo también mejora el centro de la puerta paneles, los reposabrazos y la consola central. Otras características destacadas amarillo adornan la rueda cuadro de instrumentos, alfombrillas y de dirección Performance con sección inferior aplanada en microfibra DINAMICA con 12:00 de marcado. A esto se ajuste AMG en mate de fibra de carbono / aluminio brillante con el grano longitudinal. Opcional para y exclusivo para el modelo de edición especial 1 es el asiento de AMG Performance con diamante y pespunte en contraste en color amarillo.
Los nuevos SUV de tamaño medio Rendimiento celebran su estreno mundial en abril de 2017. Inicio de las ventas es el 16 de junio de 2017, mientras que el lanzamiento al mercado comienza en septiembre 2017.
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